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    線型起重機作用體基本變革的若干研討

    來源:中國起重機械網(wǎng)
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     大同站貨場地處華北北部,地質(zhì)狀況屬濕陷性黃土。現(xiàn)有20t門吊兩臺,且處在同一基礎(chǔ)走行線上,日常作業(yè)較繁忙。基礎(chǔ)走行線在露天條件下,長期受雨水浸蝕,走行線扣件、緊固件、螺栓嚴重銹死,無法調(diào)整;走行鋼軌出現(xiàn)蛇形、波浪形曲線;兩條走行鋼軌軌面標高和鋼軌中心距均超出允許值范圍;門吊運行不穩(wěn),出現(xiàn)啃道、雜音等;基礎(chǔ)混凝土面磨損嚴重,軌底面出現(xiàn)凹槽,尤為嚴重的是由于基礎(chǔ)產(chǎn)生的不均勻沉降,加之貨物線路整修中的標高變動,使得門吊在吊裝集裝箱作業(yè)時,箱底與車幫發(fā)生碰撞,即門吊起升高度已至極限,箱底還未吊出車廂,已影響作業(yè)安全和行車安全。
     
    為此,通過實地調(diào)查勘測,我們制定了一套線路的整改辦法。在不影響裝卸作業(yè)的同時,在原基礎(chǔ)上加高250mm鋼筋混凝土,增加混凝土標號,達到整改線路與增加吊裝高度兼顧的目的。
     
    在施工中,先卸下鋼軌,鑿除原基礎(chǔ)面,使其成為毛面,在原地腳螺栓上加焊長320mm的螺栓M22,放上綁扎好的鋼筋框架,并按原基礎(chǔ)位置留置6m間距的沉降縫。用經(jīng)緯儀、水平儀找出原基礎(chǔ)中心線位置,對焊接的螺栓逐個找平、找直,與原有舊螺栓施焊,嚴格控制兩條基礎(chǔ)中心軌道距離。
     
    同時對螺栓逐個進行涂抹黃油,并用牛皮紙包裹捆綁,以防澆注混凝土時污染及施工碰壞螺栓。為保證施工質(zhì)量、外形尺寸、外部平整及美觀,所有模板均涂刷隔離劑。
     
    按傳統(tǒng)做法,基礎(chǔ)混凝土面多采用平面,在這次改進中,我們對鋼軌兩側(cè)螺栓處加設(shè)混凝土塊。
     
    即在澆注混凝土基礎(chǔ)的同時澆注小型混凝土塊,事先改進后的混凝土基礎(chǔ)示意圖做好模具,在基礎(chǔ)走行線澆灌后混凝土初凝前再加灌細石混凝土并砌出小型模塊,使之與基礎(chǔ)混凝土成為一體,同期養(yǎng)護。增加小型砌塊的作用是給鋼軌扣件一個后座,用以支撐扣件,使其在門吊行駛過程中,鋼軌不左右移動,確保其穩(wěn)定牢固。
     
    同時用橡膠襯墊的薄厚調(diào)整扣板位置,這樣可使鋼軌保持在中心位置,也便于門吊走行線路的維修調(diào)整。從使用情況看,整改后的門吊基礎(chǔ)走行線路運行和作業(yè)狀況良好,取得了滿意的效果。
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