制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程

    制動主缸的結(jié)構(gòu)及工作過程

    ·制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制動輪缸

    ·制動主缸分單腔和雙腔式兩種，分別用于單、雙回路液壓制動系。

    1．單腔式制動主缸

    1）制動系不工作時

    ·不制動時，主缸活塞位于補償孔、回油孔之間

    2）制動時

    ·活塞左移，油壓升高，進(jìn)而車輪制動

    3）解除制動

    ·撤除踏板力，回位彈簧作用，活塞回位，油液回流，制動解除

    2．雙腔式制動主缸

    1）結(jié)構(gòu)（如一汽奧迪100型轎車雙回路液壓制動系統(tǒng)中的串聯(lián)式雙腔制動主缸）

    ·主缸有兩腔

    ·第一腔與右前、左后制動器相連；第二腔與左前、右后制動器相通

    ·每套管路和工作腔又分別通過補償孔和回油孔與儲油罐相通。第二活塞由右端彈簧保持在正確的初始位置，使補償孔和進(jìn)油孔與缸內(nèi)相通。第一活塞在左端彈簧作用下，壓靠在套上，使其處于補償孔和回油孔之間的位置。

    2）工作原理

    ·制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入右前左后制動回路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進(jìn)而兩輪制動

    ·解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。如活塞回位迅速，工作腔內(nèi)容積也迅速擴大，使油壓迅速降低。儲液罐里的油液可經(jīng)進(jìn)油孔和活塞上面的小孔推開密封圈流入工作腔。當(dāng)活塞完全回位時，補償孔打開，工作腔內(nèi)多余的油由補償孔流回儲液罐。若液壓系統(tǒng)由于漏油，以及由于溫度變化引起主缸工作腔、管路、輪缸中油液的膨脹或收縮，都可以通過補償孔進(jìn)行調(diào)節(jié)。