3月7日，青島市政府新聞辦舉行2023年青島市“城市更新和城市建造”攻堅舉動主題系列新聞發布會第九場，青島市地鐵建造及地鐵沿線開發建造指揮部詳細介紹了2023年地鐵建造及地鐵沿線開發建造攻堅舉動情況，并通報三期規劃7條線路發布方案通車時間表，其間6號線一期力爭年末完成空載試運行，2號線西延段方案年末完成洞通。

青島速度!十年完成“三城三網、網間互聯”
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發布會上，青島市地鐵建造及地鐵沿線開發建造指揮部執行主任，青島地鐵集團有限公司黨委副書記、總經理紀明濤介紹，2022年，青島市地鐵建造及地鐵沿線開發建造指揮部認真貫徹落實青島市委、市政府決議方案布置，在全市各有關部門和區市的大力支持下，統一思想、真抓實干，錨定“建造世界一流地鐵、打造一流城市出資建造運營商”方針，強化擔當作為，城市更新建造完成重大突破。作為全市唯一承當城市更新建造三年攻堅舉動專業指揮部的國有企業，青島地鐵一起還承當了低效片區開發建造、市政設施建造、歷史城區維護更新等重要攻堅任務，獲得全市上下高度肯定。4號線克服疫情影響，較原方案提早4個月完成高水平開通。6號線一期、2號線西延段、8號線南段土建施工按方案穩步推動。三期規劃7條線僅用9個月完成悉數開工。遼陽路快速路南京路至福州路段提早建成通車，福州路至海爾路段主線橋提早3個月通車，完成“當年開工、當年投用”，刷新了“青島速度”。8個要點TOD項目加快建造，南島片區作為西部老城區要點城市更新項目，完成一期開工。

2022年是青島地鐵集團成立的第十個年頭。十年來，青島地鐵一直踐行“為城市建地鐵、為公民建地鐵”的理念，全力匹配城市開展戰略，地鐵線網從無到有、從線到網，“軌跡上的青島”加快成型。青島市地鐵建造及地鐵沿線開發建造指揮部以建“百年地鐵”為繩尺，地鐵線網規劃不斷優化完善，形成了“三城三網、網間互聯”的網絡布局，累計獲批線路到達13條、503公里，位列全國第九;在建線路到達10條、188公里，完成了跨越式開展;運營線路7條、315公里，穩居全國第十。多項作業走在全國、全省前列，霸占了國內最長海底隧道的建造難題，首先推行雙護盾TBM、裝配式車站，牽頭研發了國家示范工程列車自主運行系統(TACS)，開通的3號線和2號線榮獲詹天佑獎和國優金獎，8號線和13號線獲得國家優質工程獎，贏得了國家和職業充沛肯定。作為青島城市開展戰略的重要承當者、推動者，青島地鐵確立了“三六五”開展戰略，聚集“線路建造、TOD開發和軌交工業集群”三個要點方向，全面發力“建造、運營、開發、經營和資本運作”五大賽道。對標一流城市出資建造運營商方針，高效推動TOD項目開發建造，出資項目20多個，在建面積超過300萬平方米，助力青島打造宜居宜業宜游高品質灣區城市，完成了從建城市地鐵到建地鐵城市的轉變。

地鐵攻堅!三期規劃7條線路發布通車時間表

安身新起點，展示新作為。今年是青島施行城市更新和城市建造三年攻堅舉動的要害之年，青島地鐵承當的城市更新和城市建造項目31個，其間地鐵項目10個，市政項目2個，TOD開發項目19個。青島地鐵將牢固樹立“城市公民建，公民城市為公民”理念，以更大力度、更實行動抓城市更新和城市建造，盡力開創“雙一流”地鐵建造新局面。

加快推動地鐵線路建造方面，6號線一期力爭年末完成空載試運行。項目起于辛屯路站，止于生態園站，全長30.8公里，設21座車站，是全國首條列車自主運行TACS系統使用示范線。線路貫穿西海岸新區，串聯了靈山灣影視文明工業區、經濟技能開發區、世界經濟協作區三大功用區。上周已完成洞通，正全面開展軌跡鋪設、機電設備安裝等作業。

2號線西延段方案年末完成洞通。項目起于輪渡站，在泰山路站與2號線一期工程連通，全長3.8公里，設3座車站，銜接大港、小港、金茂灣等重要功用區，對于全面支持郵輪母港片區海陸空交通一體化開展戰略、世界海洋名城建造將發揮重要作用。

8號線南段加快建造。項目起于青島北站，止于五四廣場站，全長13.1公里，共設車站7座，是銜接主城區與膠東機場的快速通道?，F在土建完成72%。

現在，三期規劃7條線路全面進入土建施工階段。其間，2號線二期向西在李村公園站接入2號線一期工程，往東在世博園站接入11號線，全長13.1公里，共設車站8座，首要沿金水路輻射，是銜接李滄東部與中心城區的交通大動脈。方案2026年通車。

5號線項目起于麥島路站，止于云嶺路站，長32.6公里，設站27座，途經麥島風景區、寧夏路寓居區、大港規劃區、中車科技園、歡樂濱海城、閆家山寓居區、浮山后寓居區和石老人風景區。方案2028年通車。

7號線二期項目由北段和南段組成，北段自一期工程東郭莊站向北至營普路站，長約13.1公里，設置11座車站;南段從一期工程興國路站往南至滄口站，長約3.8公里，設置3座車站。線路首要服務即墨中心區、李滄西部區域，完成即墨與城陽、東岸主城區的快速聯絡。方案2026年通車。

8號線支線項目起于大澗站，止于膠州火車站，全長約20.2公里，共設車站12座，是服務于膠州組團與北岸城區紅島經濟區、臨空經濟區和東岸城區間客流走廊的快速通道。方案2027年通車。

15號線一期項目起于下王埠站，止于城陽四方廠站，長30.9公里，設站17座，首要服務黑龍江路沿線大型寓居區、軌跡交通工業示范區，完成東岸和北岸的快速聯絡。方案2028年通車。

9號線一期項目起于海西村站，止于前金社區站，全長16.6公里，設站13座，首要服務城陽核心區，串聯棘洪灘大街、城陽大街、惜福鎮大街。方案2027年通車。

6號線二期項目西起青西站，東至6號線一期起點辛屯路站，長13.9公里，設站10座，是西海岸原膠南城區的主干線路。方案2027年通車。

賦能更新!全域推動沿線TOD歸納開發

TOD是“以公共交通為導向”的城市空間開發形式，從香港、成都等地鐵先進城市的經歷來看，TOD開發已成為提高城市能級、加快城市更新的有用形式。2023年，青島地鐵方案施行城市更新項目19個，現在正依照“一年重謀劃、兩年快起步、三年見成效”的總體布置，全域推動地鐵沿線TOD歸納開發，賦能城市更新，打造便民生活圈，提高群眾幸福感。

堅持系統觀念，強化頂層規劃。一是爭取年內發布《青島市軌跡交通TOD歸納開發戰略規劃》《青島市軌跡交通土地資源開發利用專項規劃》，從戰略開展的高度，發揮TOD開發提高城市能級、引領城市更新的作用，切實提高區域全體產城品質的作用。二是對“一流城市出資建造運營商”方針系統(開發篇)進行迭代更新。以提高城市形象、共享城市溫暖為方向，依照立異引領，優化調整“安全、優質、高效、綠色、才智、調和”方針系統，有用輔導TOD項目策劃、規劃、建造各環節，為打造高質量TOD項目奠定根底。

堅持綠色才智，激活城市新動能。一是遵循綠色低碳理念，推動TOD項目綠色健康開展。如青鐵云上觀瀾項目，引進北歐前沿低碳技能，以哈馬碧生態城為藍本，運用海綿城市、光伏、真空垃圾回收等技能，打造碳中和示范區。二是活躍研發租借住宅運營辦理渠道，探索智能化、數字化租借住宅辦理，以移動互聯網+智能用戶的才智社區，為才智城市工業鏈賦能。三是發揮TOD開發“產城一體”優勢，活躍拓展康養板塊，以青鐵公園里等項目為試點，活躍打造集康養、醫療、休閑、文明于一體的高端康養社區模范，逐漸構建具有青島地鐵特色的TOD康養生態圈。

堅持渠道思維，打造青島特色TOD品牌。依托青島地鐵集團渠道優勢，吸引更多頭部企業、世界機構參加協作，進一步深化“五位一體”“三級聯動”聯合開發形式，真實搭建起特色明顯、資源豐富、互利共贏的青島TOD開展出資渠道。一起，充沛發掘釋放TOD項目的稟賦優勢，經過TOD開發將社區與城市嚴密相連，堅持以人為本，進一步強化無風雨歸家等相關技能立異，以居民需求為引領打造夸姣生活，精心雕琢寓居環境，打造舒適合居的現代化社區，全方位打造“共筑夸姣”品牌。