近來，由廣州地鐵集團擔任制作的白云機場T3交通樞紐軌跡交通預留工程(以下簡稱“白云機場T3軌跡項目”)廣珠(澳)高鐵區間超大直徑泥水盾構機“白云前鋒號”順利下線，標志著該項目廣珠(澳)高鐵區間工程制作將進入盾構施工階段。　　記者7日從中鐵開發出資集團有限公司獲悉，重慶軌跡交通27號線“軌跡穿江”項目將于年內完成盾構機始發。

據悉，“軌跡穿江”項目位于重慶市南岸區與渝中區之間，是重慶軌跡交通27號線重慶站至南濱路站的一個盾構區間，全長約800米，需要在長江底掘進地道。該項目是長江上游區域首個“軌跡穿江”。

現在，施工方中鐵一局正在進行盾構機始發井和接收井開挖作業。記者在現場看到，始發井已開挖至51米處，施工人員采用“爆炸+挖掘機”的方式開挖，不斷將殘渣從井口吊運出，并經過鋼筋混凝土、襯砌等加固井壁。

據悉，始發井將往下開挖約80米，為盾構機始發做好各方面預備。此外，依照設計，“穿江地道”的頂部距離長江河槽底部約14米。

重慶軌跡交通27號線途經重慶市璧山區、沙坪壩區、九龍坡區、渝中區、南岸區及巴南區，全線設車站14座，線路總長51.829公里。作為出資方之一，中鐵開發出資集團有限公司擔任其間的18.56公里，共4站6區間。

針對施工過程中存在的交通導改、管線遷改、技能難題等，中鐵開發出資集團有限公司協同下設各施工標段全力攻關，持續優化施工組織，嚴厲落實安全質量監管職責，已全面步入“加快跑”階段。

有關擔任人稱，在保證安全質量的前提下，各工點建造有序推動，今年將實現沙坪壩站至石橋鋪站區間、重慶站至南濱路站區間(“軌跡穿江”)共計4臺盾構機的始發。