濟南地鐵4號線一期東段首臺盾構(gòu)機始發(fā)

“濟安一號”盾構(gòu)機是4號線一期東段始發(fā)的首臺盾構(gòu)機，標志著濟南軌道交通4號線施工獲得重要開展，東段建造正式進入了盾構(gòu)地道施工的全新階段。

據(jù)中鐵十四局項目負責人李文介紹，此次始發(fā)的唐冶南站至唐冶站區(qū)間長約850米，地道線路最小曲線半徑為1000米，最大坡度為17.3‰下坡，選用土壓平衡盾構(gòu)法施工。地道區(qū)間周邊建筑群多，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜多變，上層以回填土、粉質(zhì)黏土為主，下層多為硬巖，簡單呈現(xiàn)管片上浮，刀盤結(jié)泥餅，盾構(gòu)掘進姿勢改變較大等施工重難點問題。

為確保區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā)，濟南軌道交通集團建造投資有限公司4號線項目部和各參建單位超前策劃，縝密布置，提早三個月邀請專家現(xiàn)場踏勘，具體了解施工區(qū)域地上環(huán)境及鄰近建構(gòu)筑物情況，不斷優(yōu)化完善盾構(gòu)施工掘進方案，為順利完成始發(fā)節(jié)點目標打下堅實基礎。為減少對周邊環(huán)境的影響，加速工程施工進度，項目部科學組織、統(tǒng)籌和諧，一次性投入兩臺盾構(gòu)機，左右線同步推動，大幅度下降對周邊環(huán)境的影響，也為盾構(gòu)地道施工按下了“快進鍵”。

作為山東省重點建造項目和濟南市軌道交通二輪規(guī)劃中的重要線路，濟南軌道交通4號線承擔著串聯(lián)濟南城市開展的“脊柱”通道作用，對省會經(jīng)濟圈和濟南都市圈開展含義嚴重。

現(xiàn)在，已出場施工32座車站中，小高莊站、青島路站等29座車站正在進行土建施工，八一立交橋等3座車站正在進行市政遷改等前期工作;全線32處區(qū)間中，小高莊站至青島路站、程家莊站至彭家莊站2處區(qū)間已貫穿，本次推動的唐冶南站至唐冶站區(qū)間預計將于年底前貫穿。

下一步，濟南軌道交通集團將按照市委市政府的決議計劃布置和工作要求，主動作為、科學策劃，嚴把工程施工質(zhì)量關(guān)，筑牢安全生產(chǎn)防線，加速推動4號線一期工程建造，為奮力開創(chuàng)新時代社會主義現(xiàn)代化強省會新局面貢獻軌道交通力氣。