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下載手機APP 新華社北京8月25日電題：水運基礎設施整體規(guī)劃堅持國際第一——我國水運工作開展成果掃描
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新華社記者葉昊鳴
水運基礎設施整體規(guī)劃堅持國際第一;具有出產用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個;內河航道通航路程12.8萬公里，其中高等級航道超越1.6萬公里;長江干線貨運量超越30億噸，位居全球內河航運首位;全球港口貨品吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中我國分別占了8席和7席……
在25日舉辦的交通運送部例行新聞發(fā)布會上，交通運送部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰用一組數據展現了黨的十八大以來的這10年，我國水運工作開展所獲得的成果。
水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務構建新開展格局的首要通道和關鍵節(jié)點，也是加速運送結構調整、推進交通運送綠色低碳轉型的主攻方向。水運服務能力不斷提高，基礎性、先導性、戰(zhàn)略性作用顯著，為經濟社會開展提供了有力支撐和堅實保證。
材料圖片：5月3日，江蘇省連云港港集裝箱碼頭到港貨船在裝運集裝箱(無人機相片)。新華社發(fā)(王健民攝)
本年以來，疫情形勢延宕重復，承擔了大量跨區(qū)域貨品運送和約95%外貿物資運送的水運堅持運送通道暢通，運送平穩(wěn)有序。上海港、寧波舟山港、深圳港連續(xù)多年集裝箱吞吐量位居前列;以濱海運送通道、長江干線、西江航運干線等為水運首要通道，以首要港口為紐帶，聯接鐵路、公路、管道等方式，連通國際、干支聯接的水路基礎設施系統(tǒng)根本構成。數據顯示，2021年全國港口完成貨品吞吐量155.5億噸，比2020年增加6.8%，保證了“出口貨品出得去、進口貨品進得來”。
材料圖片：6月24日，載著北京游客和建造者代表的游船通過船閘進入京杭大運河河北段。新華社記者李欣攝
天津港北航道擴建工程、茂名港通用碼頭號工程開工建造，北京燃氣天津南港LNG碼頭工程、京杭運河浙江段三級航道整治工程等有序推進，蘇州港太倉港區(qū)四期工程、長江中游蘄春水道航道整治工程等竣工檢驗……本年上半年，我國一系列水運重大項目加速建造腳步，水運建造項目根本構成“開工一批”“在建一批”“建成一批”“儲備一批”的良好格局。
與此同時，欽州大欖坪南7號、8號碼頭自動化改造工程等竣工投運，寧波舟山港梅山港區(qū)二期等自動化集裝箱碼頭建造有序推進，一批智慧港航建造也加速了腳步。“水運基礎設施數字化、網絡化水平不斷提高，已建和在建自動化碼頭數量均居國際首位。”交通運送部水運局副局長鄭娟秀說。
鄭娟秀表明，本年1至6月，全國水運建造完成投資735.7億元，同比增加4.7%，其中，6月份水運建造完成投資176億元，同比增加20.2%，環(huán)比增加33.7%。7月份水運建造投資同比增加21.8%，繼續(xù)堅持良好增加勢頭。
在推進我國濱海沿江工業(yè)布局優(yōu)化方面，蘇杰表明，水運帶動了工業(yè)向中西部搬運，在實施京津冀協(xié)同開展、長江經濟帶開展、粵港澳大灣區(qū)建造等區(qū)域重大戰(zhàn)略中發(fā)揮了重要支撐作用。
目前我國已與100多個國家和地區(qū)的首要港口建立了海運航線聯系，成為全球海運連接度最高的國家，在全球航運、物流系統(tǒng)中的紐帶地位不斷提高。“規(guī)劃巨大、內暢外聯的水運系統(tǒng)，有力保證了我國成為國際第二大經濟體和國際第一大貨品貿易國。”蘇杰說。
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新華社記者葉昊鳴
水運基礎設施整體規(guī)劃堅持國際第一;具有出產用碼頭泊位20867個，萬噸級及以上泊位2659個;內河航道通航路程12.8萬公里，其中高等級航道超越1.6萬公里;長江干線貨運量超越30億噸，位居全球內河航運首位;全球港口貨品吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中我國分別占了8席和7席……
在25日舉辦的交通運送部例行新聞發(fā)布會上，交通運送部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰用一組數據展現了黨的十八大以來的這10年，我國水運工作開展所獲得的成果。
水運具有運量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢，是服務構建新開展格局的首要通道和關鍵節(jié)點，也是加速運送結構調整、推進交通運送綠色低碳轉型的主攻方向。水運服務能力不斷提高，基礎性、先導性、戰(zhàn)略性作用顯著，為經濟社會開展提供了有力支撐和堅實保證。
材料圖片：5月3日，江蘇省連云港港集裝箱碼頭到港貨船在裝運集裝箱(無人機相片)。新華社發(fā)(王健民攝)
本年以來，疫情形勢延宕重復，承擔了大量跨區(qū)域貨品運送和約95%外貿物資運送的水運堅持運送通道暢通，運送平穩(wěn)有序。上海港、寧波舟山港、深圳港連續(xù)多年集裝箱吞吐量位居前列;以濱海運送通道、長江干線、西江航運干線等為水運首要通道，以首要港口為紐帶，聯接鐵路、公路、管道等方式，連通國際、干支聯接的水路基礎設施系統(tǒng)根本構成。數據顯示，2021年全國港口完成貨品吞吐量155.5億噸，比2020年增加6.8%，保證了“出口貨品出得去、進口貨品進得來”。
材料圖片：6月24日，載著北京游客和建造者代表的游船通過船閘進入京杭大運河河北段。新華社記者李欣攝
天津港北航道擴建工程、茂名港通用碼頭號工程開工建造，北京燃氣天津南港LNG碼頭工程、京杭運河浙江段三級航道整治工程等有序推進，蘇州港太倉港區(qū)四期工程、長江中游蘄春水道航道整治工程等竣工檢驗……本年上半年，我國一系列水運重大項目加速建造腳步，水運建造項目根本構成“開工一批”“在建一批”“建成一批”“儲備一批”的良好格局。
與此同時，欽州大欖坪南7號、8號碼頭自動化改造工程等竣工投運，寧波舟山港梅山港區(qū)二期等自動化集裝箱碼頭建造有序推進，一批智慧港航建造也加速了腳步。“水運基礎設施數字化、網絡化水平不斷提高，已建和在建自動化碼頭數量均居國際首位。”交通運送部水運局副局長鄭娟秀說。
鄭娟秀表明，本年1至6月，全國水運建造完成投資735.7億元，同比增加4.7%，其中，6月份水運建造完成投資176億元，同比增加20.2%，環(huán)比增加33.7%。7月份水運建造投資同比增加21.8%，繼續(xù)堅持良好增加勢頭。
在推進我國濱海沿江工業(yè)布局優(yōu)化方面，蘇杰表明，水運帶動了工業(yè)向中西部搬運，在實施京津冀協(xié)同開展、長江經濟帶開展、粵港澳大灣區(qū)建造等區(qū)域重大戰(zhàn)略中發(fā)揮了重要支撐作用。
目前我國已與100多個國家和地區(qū)的首要港口建立了海運航線聯系，成為全球海運連接度最高的國家，在全球航運、物流系統(tǒng)中的紐帶地位不斷提高。“規(guī)劃巨大、內暢外聯的水運系統(tǒng)，有力保證了我國成為國際第二大經濟體和國際第一大貨品貿易國。”蘇杰說。
