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下載手機APP 8月25日，在武漢地鐵16號線二期工程現場，伴隨著驗電器發出陣陣“蜂鳴”聲，標志地鐵車輛電力“主動脈”觸摸軌一次性受電成功。
車站“心臟”變電所帶電通過“血管”電纜向通風空調、照明、電扶梯、屏蔽門、通訊、信號等體系設備輸送電能順利實現全線“電通”，向“當年開工，當年通車”邁進了堅實的一大步。
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16號線二期位于紗帽大路與薇湖南路穿插口以東，線路沿紗帽大路鋪設，全程高架，全長4.22公里，共設興城大路、美好園路2座車站。
武漢地鐵集團建設事業總部供電項目負責人張亮介紹，施工單位6月份進場后面對持續高溫天氣，項目部為避開高溫文減少穿插施工，決斷把施工時刻調整到晚上6時至凌晨4時。完結電纜支架裝置約15000套，高壓電纜敷設53公里，觸摸軌裝置9公里，變電所設備裝置調試112臺。
武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹，16號線二期沿線散布路特斯、中創新航等總投資數百億元的新能源汽車工業項目。該線建成后將進一步加強紗帽、軍山、沌口與中心城區的交通銜接，促進通航工業園、智能網聯和電動汽車工業園區工業發展，吸引更多頭部企業和高層次人才入駐車谷。
車站“心臟”變電所帶電通過“血管”電纜向通風空調、照明、電扶梯、屏蔽門、通訊、信號等體系設備輸送電能順利實現全線“電通”，向“當年開工，當年通車”邁進了堅實的一大步。
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16號線二期位于紗帽大路與薇湖南路穿插口以東，線路沿紗帽大路鋪設，全程高架，全長4.22公里，共設興城大路、美好園路2座車站。
武漢地鐵集團建設事業總部供電項目負責人張亮介紹，施工單位6月份進場后面對持續高溫天氣，項目部為避開高溫文減少穿插施工，決斷把施工時刻調整到晚上6時至凌晨4時。完結電纜支架裝置約15000套，高壓電纜敷設53公里，觸摸軌裝置9公里，變電所設備裝置調試112臺。
武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹，16號線二期沿線散布路特斯、中創新航等總投資數百億元的新能源汽車工業項目。該線建成后將進一步加強紗帽、軍山、沌口與中心城區的交通銜接，促進通航工業園、智能網聯和電動汽車工業園區工業發展，吸引更多頭部企業和高層次人才入駐車谷。
