轎車、輪胎式起重機安全交底

    1、輪式起重機徹底依靠支腿來堅持它的安穩性和機身的水平狀況，所以在作業前，應悉數伸出支腿，并在支腿盤下墊方木，調整機體使反轉支承面的歪斜度在無載荷時不大于i／i000(水準泡居中)。支腿有定位銷的有必要插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊安穩器。

    2、各種長度的起重臂都有規則的仰角，如果起重臂伸出、或主副臂悉數伸出后，變幅時不得小于各長度所規則的仰角。

    3、起重機在滿載或挨近滿載時，安穩性的安全系數相應下降，如果一起進行兩種動作，簡單形成超載而產生事端。所以，起吊重物到達額外起分量的90％以上時，禁止一起進行兩種及以上的操作動作，

    4、起吊重物到達額外起分量的50％及以上時，應運用低速檔。

    5、起重機行進和作業的場地應堅持平整堅實，并應與水溝、基坑堅持安全間隔。

    6、起重機帶載反轉時，重物因慣性形成違背與吊鉤的垂直度而大起伏晃動，使起重機處于不安穩狀況，簡單產生事端。操作應平穩，避免急劇反轉或中止，換向應在停穩后進行。

    7、轎車式起重機一般選用箱形伸縮式起重臂，它是雙效果液壓缸經過操控閥、挑選閥和分配閥等液壓操控裝置使起重臂按規則程序伸出或縮回，以確保起重臂的結構強度契合額外起分量的需求。在伸臂的一起應相應下降吊鉤。當約束器宣布警報時．應立即中止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。

    8、當輪胎式超重機帶載行走時，路途有必要平整堅實，載荷有必要契合出廠規則，重物離地上不得超越500mm，并應拴好拉繩，緩慢行進。

    9、起重臂的作業起伏是由起重臂長度和仰角決議的，不同起伏有不同的額外起分量，作業時應依據所吊重物的分量和提升高度，調整起重臂長度和仰角，并應估量吊索和重物本身的高度，留出恰當空間。

    10、選用自由(重力)下降時，載荷不得超越該工況下額外起分量的20%，并應使重物有操控地下降，下降中止前應逐漸減速．不得運用緊急制動，以防形成起升機構超載受損、或導致起重機傾翻事端。

    11、為使起重機的約束不移動、不旋轉等，作業完畢后，應將起重臂悉數縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢；應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部下方的支座內，并用螺母固定；應將阻撓機身旋轉的銷式制動器刺進銷孔，并將取力器操作手柄放在脫開位置，最后應鎖住起重機操做室門。

    12、當起吊重物在空中需求較長時間逗留時，應將起升卷筒制動鎖住．操作人員不得脫離操做室。

    13、起重臂伸出后，出現前節臂桿的長度大于后節伸出長度時，闡明液壓體系存在故障，有必要進行調整，消除不正常狀況后方可作業。

    14、行進前，應檢查并確認各支腿的收存無松動，輪胎氣壓應契合規則。內燃機水溫在80～90℃時，潤滑性能較好，溫度過低使潤滑油黏度增大，活動性能變差，如高速運轉，將添加機件磨損。行進時水溫應在80～90℃范圍內，水溫末到達80℃時，不得高速行進。

    15、如果在作業過程搬動支腿操作閥，將使支腿失去效果而形成機械傾翻事端。所以作業中禁止扳動支腿操作閥。調整支腿有必要在無載荷時進行，并將起重臂轉至正前或正后方可再行調整。

    16、作業中發現起重機歪斜、支腿不穩等異?，F象時，應立即使重物下降落在安全的當地．使起重機恢復安穩，以免形成起重機傾翻事端，不能運用緊急制動，下降中禁止緊急制動。

    17、行進時應堅持中速，不得緊急制動，過鐵道或起伏路面時應減速，下坡時禁止空檔滑行，倒車時應有人監護。

    18、為確保起重機的正常運用，在起重機作業前有必要按照以下要求進行檢查：

    (1)各銜接件無松動。

    (2)輪胎氣壓契合規則。

    (3)鋼絲繩及銜接部位契合規則。

    (4)各安全保護裝置和指示外表完全完好。

    (5)燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加充足。

    19、轎車式起重機作業時，其液壓體系是經過取力器以取得內燃機的動力。其操作桿一般設在轎車駕駛室內，因而，轎車式起重機起吊作業時，轎車駕駛室要關閉，室內不得有無關人員。

    20、起重機運用的鋼絲繩，應有鋼絲繩制作產品技術性能和質量查驗合格證。當無合格證時，退貨或經國家確認的查驗部分查驗合格后方可運用，付則不得運用。

    21、起重機運用的鋼絲繩，其結構形式、標準及強度應契合該型起重機運用闡明書的要求。鋼絲繩與卷筒應銜接牢固，放出鋼絲繩時，卷筒上應至少保留三圈，收放鋼絲繩時應避免鋼絲繩打環、扭結、彎折和亂繩，不得運用扭結、變形的鋼絲繩。運用編結的鋼絲繩時，其編結部分在運行中不得經過卷筒和滑輪。

    22、鋼絲繩選用編結固接時，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍，并不應小于300mm，其編結部分應捆扎細鋼絲。當選用繩卡固接時，與鋼絲繩直徑匹配的繩卡的標準、數量應契合規范要求。最后一個繩卡距繩頭的長度不得小于149mm，繩卡滑鞍(夾板)應在鋼絲繩承載時受力的一側，“u”形螺栓應在鋼絲繩的尾端，不得正反交錯。繩卡初次固定后，應待鋼絲繩受力后再度緊固，并宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1／3。作業中應經常檢查緊固狀況。

    23、每班作業前，應檢查鋼絲繩及鋼絲繩的銜接部位。當鋼絲繩在一個節距內（常用鋼絲繩一般為6*37=222絲，在一個捻距內斷絲根數是否超標，依據作廢標準計算后得出為30絲×折減系數60％＝18絲；如果檢查超越18絲可確認作廢）斷絲根數到達或超越規則時，應予作廢。當鋼絲繩表面銹蝕或磨損使鋼絲繩直徑明顯減少時，應將作廢（或降級運用）。

    24、雨、雪、霧氣候能使露天作業的起重機部分機件受潮，尤其是制動帶受潮后影響制動性能，所以在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣氣候時，應中止起重吊裝作業。雨雪霧過后作業前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業。在吊裝作業中，司機和指吊人員時間要堅持“十不吊”的原則，其內容是：

    （1）起重機和吊起的重物下面有人逗留或行走禁絕吊。

    （2）起重指揮、絲索人員應經國家規則的專門訓練部分訓練合格持證上崗，無指揮或信號不清禁絕吊。

    （3）鋼筋、型鋼、板材等細長和多根物件有必要捆扎可靠，多點起吊。單頭“千斤”或捆扎不可靠禁絕吊。

    （4）多孔板、積灰斗、手推翻斗車不必四點吊成或大模板外掛板不必卸甲禁絕吊。預制鋼筋混凝土樓板禁絕雙拼吊。

    （5）吊砌塊有必要運用安全可靠的砌塊夾具，吊磚有必要運用磚籠，并堆積規整。木磚、預埋件等零散物件要用盛器堆積穩妥，疊放不齊禁絕吊。

    （6）樓板、大梁等吊物上站人禁絕吊。

    （7）埋入地板的板樁、井點管等以及粘連、附著的物件禁絕吊。

    （8）多機作業，應確保所吊重物間隔不小于3米，在同一軌道上多機作業，無安全措施禁絕吊。

    （9）六級以上強風區禁絕吊。

    （10）斜拉重物或超越機械允許荷載禁絕吊。