1. 大修前的技術鑒定
　　當前，工程機些大修多是恢復其性能的修理，機器經過較長時間的運轉后，各主要部件和總成的老化均已達到極限，故應將機器全部進行解體、清洗、檢查和修理，使其性能達到出廠時的標準。
　　工程機械大修前需進行技術鑒定，由使用單位的技術負責人主持，管理、維修和駕駛人員參加，對機器的各部件進行未解體前的壓力、流量、溫度和扭矩等性能的檢測，并審閱技術檔案和運轉記錄等資料，詳細考核燃油和潤滑油的消耗，并做好詳細記錄。然后與原生產廠家所提供的有關大修參數加以比較，以確定是否需要大修。
　　確定工程機械是否需要大修的主要技術狀況是：
　?。?）發動機動力性能指標下降20%以上；機油消耗量超過定額值的1倍以上；發動機的氣缸壓力在溫度達到45℃以上測量時達不到規定指標的60%。
　?。?）傳動機構主要零件磨損達到極限程度，有偏擺、異響、撞擊和抖動等現象?！　?BR>　?。?）轉向機構磨損后間隙過大，操縱失靈；變速器齒輪及軸磨損嚴重，換擋困難或經常跳擋；制動機構嚴重磨損，制動性能下降或失效，且無法調整。
　?。?）機架主體變形或開裂；工作裝置磨損嚴重、操縱失靈；不能完成正常的工作量，或作業精度達不到要求；行走機構嚴重磨損，無法正常工作。
　　2.大修方法的選擇
　　工程機械進廠大修時，應對各部分進行分組解體、測量、檢查和鑒定，并對各總成的各個部件及發動機的缸套、曲軸等進行磨耗檢測，以便得到是否更換的依據。一般對磨損較大的運動件需要更換；對一些不便更換的部件，宜采用焊補、熱噴涂、電刷鍍和鍍鉻等工藝恢復其原設計尺寸。未保證質量，需更換的零件應按照要求購買原廠家或指定協作廠家的零配件。
　　維修方法分為：就車修理和更換總成修理。就車修理法，就是在修理過程中將零件從機器上依次拆下，經過清洗、檢測、分類和修復或更換，最后再重新裝配，以達到恢復性能的修理方法。就車修理法占用的停機修理時間較長。
　　更換總成修理法，就是在修理過程中除將原來機架進行整修外，只需將其余已損壞的總成或配件全部拆下，換上已預先準備（或修理）好的總成或配件，而后裝配成整機的修理方法。此法可大大減少停機的修理時間，有利于提高修理工效、降低成本和保證維修質量。這也是美國維修制度中最流行的維修方法，這對使用單位提高機械設備完好率、利用率和生產效率有著重要的意義。
　　3.注意事項
　　（1）注意排除安全隱患。大修過程中應注意排除安全隱患，如：調整制動器的間隙、更換磨損了的離合器摩擦片和使駕駛室的座椅能夠方便地上下調整，以及排除一些容易引起駕駛和維修人員受傷和機器發生故障的安全隱患。加強駕駛員的勞動保護意識，在進行機器危險性的實驗時，周圍應留有足夠的空間和防護設施（如：挖掘機發動機在進行最大負荷運轉實驗時易發生解體傷人的事故）。
　　（2）要進行維修后的技術性能測試。機械設備的修理質量是衡量維修水平的主要指標，是使用單位是否滿意和修理單位能否生存發展的關鍵。機械設備技術性能的測試依據是《機械管理規范》、《機械質量標準》以及原生產廠所提供的主要技術參數。大修后的機械設備要進行技術性能測試，給出大修評價。對已修好出廠的機械設備，在正確使用過程中如發生修理質量問題，維修廠家應及時上門服務，為用戶排憂解難。
　　（3）做好大修后的跟蹤服務。建立大修工程機械的維修檔案，且修理單位應在一定的期限內保證修后的工程機械能達到規定的使用性能和良好的使用狀態。在這一期限內如發生一般故障，經調整后能排除者，應由使用單位自行解決。如由于發生較大的變化。機件損壞，嚴重的漏油、漏水、漏氣及漏電等必須拆開主要部件進行修理時，則應由送修單位通知修理單位共同進行檢查，及時修復、以減少停機時間，使大修后的機器能盡量保持在良好的狀態下工作。