據預測，到2025年，商用新動力車輛總量在50-60萬輛之間，重卡新動力已是大勢所趨。2022年，大運重卡以單月同比增加1366.7%的成績刷新記錄。大運重卡在新動力車型方面的積累，已成為我國新動力重卡范疇不行忽視的力量。

多種技能引領商場

大運重卡在售新動力車型N8V 6×4充換一體版牽引車、N8E 6×4充電版牽引車、大運E8系氫燃料牽引車、大運E9系列6×4氫燃料牽引車。

具體來看，大運重卡上述車型均為領先商場之作。在大運重卡換電、純電版車型中，N8V6×4充換電版牽引車整車裝備職業領先的寧德年代動力電池，具有長近距離充換電條件，供給高續航電池功能。搭載細分商場雙雄綠控/特百佳大功率電機與EMT變速箱，使重卡扭矩更高、轉速更高、功率更高。N8E6×4充電版牽引車整車裝備職業寥寥無幾的寧德年代/億緯動力電池，保證電池功能最佳。兩款車型均匹配電池加熱體系、水循環體系，可從容應對高寒環境。換電、純電車型無尾氣排放，營建城市綠色交通環境。

大運E8系列氫燃料牽引機與大運E9系列氫燃料牽引機采用燃料電池發動機，工作過程僅產生水和熱量，有用下降溫室氣體排放，進步城市綠運水平。大運E8系列氫燃料牽引機采用氫燃料電池體系作為能量源，匹配多個氫氧瓶，大運E9系列6×4氫燃料牽引車采用氫燃料電池體系作為能量源，匹配8個210L氫氣瓶，續航里程變長，動力功能優良。

大運重卡新動力車型掩蓋換電、純電、混動和氫燃料技能道路，經過超前的技能更新迭代速率，滿意多層次用戶使用需求，發揮重卡的動力性與清潔性，以出色的功能，擄獲更多新動力車主。

前沿布局強勢反擊

作為國內首家獲得純電動與氫燃料重卡雙公告并完成量產的企業，在新動力技能范疇始終是先進者姿勢，跟國家“雙碳”政策、氫動力發展戰略保持一致，先商場一步研制新動力技能道路，推出引導商場的新動力車型，獲得一項項交給成果。

2021年，大運重卡交給60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡演示線，建立國內氫能重卡演示運營的標桿。

2022年8月，大運重卡向山西曲沃晉南鋼鐵集團批量交給氫燃料重卡，為山西動力結構轉型，布局氫動力產業鏈，推進山西氫能相關產業發展，帶來積極意義。

2023年1月，大運重卡向山東客戶成功交給100輛N8V 6×4充換一體版牽引車，在運輸高質量石灰石過程中，體現了對運輸有苛刻要求的化工原材料的才能。

前瞻性布局令大運重卡在商場變局中把握先機，獲得可觀的商場銷量水平。據悉，1月，大運新動力重卡跑進國內新動力重卡銷量Top10，在疫情極端困難時間，大運新動力重卡也逆勢上揚，其杰出功能也經受了商場檢驗。

值得一提的是，自2017年大運轎車開始燃料電池車型研制，目前研制團隊規劃達100余名，新動力實驗室200余臺/套測驗設備，具有轎車功能驗證才能。在新動力范疇，大運轎車積極與博世、華為等供應商協作，為自身技能實力加碼。

大運重卡新動力車型矩陣已成為大運重卡沖擊新動力重卡商場的名牌。