山東首條云巴今年將啟動建設

2023年濟南市政府工作報告提出，開工建造首條云巴線路。本年1月初，濟南軌跡交通集團有限公司網站發布了《濟南市低運量軌跡交通建造規劃超限性評價專題研討及后續服務收購公告》，收購范圍為完成濟南市低運量軌跡交通建造規劃超限性評價專題編制工作。
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前期濟南高新區建造管理部積極合作市級有關部門開展了線路比選工作。高新區云巴項目建成后，將實現高新東區智能裝備城、生命科學城、中科院濟南科創城三大工業園區串聯，使高新東區快速融入濟南市軌跡交通體系，破解高新東區城市次中心軌跡交通匱乏的開展瓶頸，實現與地鐵的高效換乘，沿線可服務重汽、費斯托、華熙生物等一批要點工業開展項目，進一步促進工業開展、服務市民出行。目前，高新區有關單位已對接濟南軌跡交通集團，蓄勢待發，做好了云巴項目土地要素保證和拆遷的前期準備工作，確保項目盡早開工。

據悉，云巴是比亞迪集團打造的具有100%自主知識產權的立體智能交通體系，與地鐵等比較具有建造本錢低、建造周期短等優勢。作為小運量軌跡交通體系，云巴可與各條交通動脈進行有機連接，形成城市交通路網，有用處理城市短途和小運量出行，打通城市“微循環”。

國內多地布局云巴、運轉靈敏對區域交通影響小

目前，國內多個城市現已布置或正在規劃布置云巴。上一年12月28日，深圳坪山云巴1號線注冊，選用自動化無人駕駛技術。云巴車輛選用電力驅動，充電方式為頂部授流、柔性充電，最大續航里程為200公里，充滿電僅需1小時。

在此之前，重慶現已于2021年注冊運營了壁山云巴演示線，與地鐵站、高鐵站接駁。據媒體報道，天津市武清區也在規劃建造云巴，方案與京津城際鐵路進行無縫對接，初步設計時速不低于70公里。

山東大學交通規劃設計研討中心主任、副教授張汝華說，云巴是一種高架的公共交通體系，具有專有路權，體系簡約，設置靈敏，適應性強。云巴具有獨立運轉空間，不受其他車輛影響，與有軌電車比較，它對地上社會車輛通行的影響較小。云巴的大跨橋梁，能有用削減對道路空間遮擋，對區域景觀破壞小。“云巴和地鐵輕軌比較，它的出資建造本錢低。”張汝華稱，云巴的造價比地鐵低不少，靈敏發車也能夠節約不少本錢。

云巴運營靈敏，合適作為公共交通的一種彌補或接駁方式。輕量運轉，可根據客流量調整發車班次及發車時刻間隔，存車線能夠寄存剩余車輛，在客流量大的時候能夠隨時添加班次。

此外，云巴“身段細巧”，在工業和住所密布的地方布置，不僅能暢通城市“微循環”，還能支撐會議和旅行工業。

“云巴可消除軌跡掩蓋盲區，打通軌跡交通出行‘最終一公里’，提升高鐵、地鐵等大運量軌跡交通接駁效率。”