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下載手機APP 8月6日，太原軌道交通1號線再傳捷報，歷時88天，由中鐵十六局集團有限公司承建的西山礦務局站至西銘路站盾構區間右線順暢貫穿。
西山礦務局站至西銘路站盾構區間全長約900米，施工線路下穿西山煤電地下防空洞、金城苑小區臨建廠房、西山萬隆實業公司辦公樓，環境雜亂、危險源多，施工難度較大。施工團隊結合建造實踐，對區間沿線重點水文地質情況、周邊建筑物結構形式反復摸排，及時動態調整盾構參數，把控每環施工出土量，精確控制盾構姿態，研究出一套完善的始發、掘進以及接收的關鍵技術，為后續全線施工建造供給了重要的參考及技術支持;同時，針對疫情、高溫、汛期以及管線散布雜亂等不利因素，完善各環節應急預案，嚴厲執行各項防護辦法，有力確保了節點方針的如期完結。由我國鐵建投資集團聯合投資建造的太原軌道交通1號線正在有序推動，到當日，21座新建車站均已開工建造，其間8座車站完結主體結構封頂;全線15臺盾構機全力掘進，2個盾構區間完結單線貫穿，1個盾構區間完結雙線貫穿。
(來歷：山西日報)
標簽：
地鐵地鐵站
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西山礦務局站至西銘路站盾構區間全長約900米，施工線路下穿西山煤電地下防空洞、金城苑小區臨建廠房、西山萬隆實業公司辦公樓，環境雜亂、危險源多，施工難度較大。施工團隊結合建造實踐，對區間沿線重點水文地質情況、周邊建筑物結構形式反復摸排，及時動態調整盾構參數，把控每環施工出土量，精確控制盾構姿態，研究出一套完善的始發、掘進以及接收的關鍵技術，為后續全線施工建造供給了重要的參考及技術支持;同時，針對疫情、高溫、汛期以及管線散布雜亂等不利因素，完善各環節應急預案，嚴厲執行各項防護辦法，有力確保了節點方針的如期完結。由我國鐵建投資集團聯合投資建造的太原軌道交通1號線正在有序推動，到當日，21座新建車站均已開工建造，其間8座車站完結主體結構封頂;全線15臺盾構機全力掘進，2個盾構區間完結單線貫穿，1個盾構區間完結雙線貫穿。
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