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下載手機APP 近來，福建省交通運輸廳、省開展改革委、福建海事局聯(lián)合印發(fā)《福建省建造世界一流港口做大做強東南世界航運中心作業(yè)計劃(2021—2023年)》(簡稱《計劃》)，從做大做強廈門東南世界航運中心、建造一流的港口基礎設施、打造一流的港口要害技術、爭創(chuàng)一流的港航管理水平、構建一流的港口服務系統(tǒng)5個方面提出一系列詳細行動，著力提高港口基礎設施、歸納服務才能以及輻射影響力，為建造“海上福建”、促進海洋經(jīng)濟高質量開展提供強有力支撐。
全面提高廈門港集裝箱經(jīng)過才能
依據(jù)《計劃》，到2023年，福建力爭全省濱海港口吞吐量達7.3億噸、集裝箱吞吐量達1950萬標箱;到2025年，廈門東南世界航運中心和福州世界深水大港建造卓有成效，全省建成功用分工合理、空間布局優(yōu)化、保證才能充分、具有比較優(yōu)勢的現(xiàn)代化東南濱海港口群。
對標開展目標，《計劃》提出13條詳細行動，并細化28項要點任務清單，其中包含推進才智港口建造、發(fā)揮港口龍頭企業(yè)商場協(xié)調功用、營建杰出港航開展環(huán)境、推進“絲路海運”建造、立異多式聯(lián)運開展模式、增強港口內地輻射才能等。
福建將做大做強廈門東南世界航運中心，統(tǒng)籌使用好廈門灣深水岸線資源，推進海滄、東渡港區(qū)部分散貨泊位功用調整為集裝箱泊位，推進東渡港區(qū)集裝箱泊位整合提級，探索海滄港區(qū)一體化運營，全面提高廈門港集裝箱經(jīng)過才能，進一步鞏固提高廈門港全國濱海集裝箱干線樞紐港地位;開展集裝箱穩(wěn)量提質增效作業(yè)，實施港航開展專項扶持政策，優(yōu)化航線布局，添加航線、航班密度，構建干支線合理配置、航線運力高效使用的航線網(wǎng)絡，吸引周邊地區(qū)集裝箱向福建港口集合。
完成要點港區(qū)15分鐘內上高速
福建將聚焦要點港區(qū)整體連片開發(fā)，加速推進福州江陰、泉州石湖集裝箱要點項目建造，推進湄洲灣港羅嶼島整島開發(fā)建造、福州港羅源灣港區(qū)大型散貨碼頭整合和建造，打造東南濱海能源礦藏進口的重要口岸和大宗散貨接卸中轉儲備基地;完善港口集疏運通道，加速要點港區(qū)疏港公路建造，保證2025年11個要點港區(qū)完成15分鐘內上高速公路，加速港口后方貨運鐵路通道建造，切實解決疏港鐵路“最終一公里”及與干線鐵路聯(lián)接不暢等問題。
《計劃》提出，加速智能化集裝箱碼頭項目建造，推廣智能化集裝箱碼頭操作系統(tǒng)、遠程操控、斗極高精度定位等要害技術裝備使用;構建清潔低碳的港口用能系統(tǒng)，逐漸更新港口老舊作業(yè)機械和車輛等設施設備，執(zhí)行港區(qū)規(guī)劃環(huán)評要求，初步形成設施完備、制度健全、運行有用的港口和船舶污染防治系統(tǒng)。
福建將加強與東盟國家在碼頭建造、航線拓寬等方面的合作，積極拓寬“絲路海運”航線，完善“絲路海運”服務規(guī)范系統(tǒng)和相關點評機制，將“絲路海運”打造成為“一帶一路”共商共建同享的特征平臺;鼓舞省港口集團以資本交融、資源同享為紐帶，與航運、鐵路運輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)等組成專業(yè)化多式聯(lián)運運營主體，共同開發(fā)運營多式聯(lián)運服務產品，打造多式聯(lián)運特征線路。來源：我國交通新聞網(wǎng)
標簽：
東南世界航運中心
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