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下載手機(jī)APP 2021全球起重機(jī)制作商10強(qiáng)榜單日前發(fā)布。該榜單由《我國工程機(jī)械》雜志安排，以入榜企業(yè)2020年起重機(jī)械(包含移動(dòng)式起重機(jī)與塔式起重機(jī))銷售額進(jìn)行排序。
“入榜的三家我國企業(yè)，成為了全球起重機(jī)工業(yè)的增長極。”雜志編輯撰文評(píng)價(jià)到。
德國起重機(jī)巨子利勃海爾霸榜全球榜首已達(dá)數(shù)年，好像現(xiàn)已讓人們習(xí)以為常。盡管2020年銷售額同比改變不大，利勃海爾依然被超凡增長速度的中聯(lián)重科和徐工逾越，我國制作商榜首次成功聞名全球起重機(jī)制作商榜單，榮登榜首。
以詳細(xì)產(chǎn)品收入看，排名榜首位的中聯(lián)重科2020年起重機(jī)銷售額53.45億美元，排名第二位的徐工2020年起重機(jī)銷售額50.21億美元，排名第四位的三一重工2020年銷售額29.73億美元。
一家企業(yè)，一個(gè)職業(yè)，亦或是整個(gè)國家，假如對(duì)其單項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行綜合實(shí)力評(píng)價(jià)，無外乎是幾項(xiàng)目標(biāo)，前史，規(guī)模，技能，標(biāo)桿，乃至在世界范圍內(nèi)的產(chǎn)品口碑。
關(guān)于我國起重機(jī)來說，規(guī)模上聞名全球毫無爭議，多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)引領(lǐng)性技能支撐超大噸位世界紀(jì)錄產(chǎn)品誕生，技能研發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入沒有比照參照的“無人區(qū)”，以質(zhì)量為核心、以技能創(chuàng)新為內(nèi)核驅(qū)動(dòng)，不僅打破了國外高端品牌的獨(dú)占，重塑了世界起重機(jī)職業(yè)競賽格局，更詮釋了我國制作高端質(zhì)量的含義。
回望我國起重機(jī)的奮斗史，正是一部技能創(chuàng)新的改造史，也是風(fēng)云變幻的開展史。咱們就帶您整理回顧我國移動(dòng)起重機(jī)開展奮斗史中的關(guān)鍵時(shí)刻，向一代代我國起重機(jī)前輩致敬。
01、起步
我國輪式起重機(jī)從1954年引入前蘇聯(lián)K32型3t轎車式起重機(jī)的圖紙和技能資料開端，由大連起重機(jī)廠試制。1957年北京機(jī)械廠(北京起重機(jī)器廠前身)用國產(chǎn)解放牌轎車底盤試制K32型起重機(jī)，當(dāng)年共出產(chǎn)7臺(tái)。1959~1962年北京起重器機(jī)場先后試制了8t轎車起重機(jī)、25t電傳動(dòng)輪胎起重機(jī)、15t機(jī)械傳動(dòng)輪胎起重機(jī)。
建筑人民大會(huì)堂時(shí)運(yùn)用的進(jìn)口起重機(jī)
我國早期仿制前蘇聯(lián)的轎車式起重機(jī)
02、規(guī)劃
1961年組建一機(jī)部五局今后，對(duì)輪式起重機(jī)開端全面規(guī)劃，增加專業(yè)制作廠，加速工廠技能改造，增強(qiáng)企業(yè)活動(dòng)。產(chǎn)品開發(fā)歸口于長沙建筑機(jī)械研究所(中聯(lián)重科前身)今后，推動(dòng)了新產(chǎn)品的開發(fā)研究，制定職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了產(chǎn)品系列化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。1967年，長沙建機(jī)所與徐州重型廠聯(lián)合研發(fā)10t液壓伸縮式轎車起重機(jī)。隨后各骨干企業(yè)先后試制3t~32t級(jí)液壓伸縮臂式轎車起重機(jī)。
03、打破
70年代晚期，長沙建筑機(jī)械研究所先后兩次安排液壓轎車起重機(jī)的統(tǒng)型規(guī)劃，提高了產(chǎn)品功能，促進(jìn)了職業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)才能。
1980年以來，轎車式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)品種和質(zhì)量不斷提高，液壓輪式起重機(jī)的起重量從3t~125t整個(gè)系列現(xiàn)已填滿。1986年，長江起重機(jī)廠和長沙建筑機(jī)械研究所等單位協(xié)作，成功研發(fā)了125t液壓轎車式起重機(jī)。
改革開放以來，我國輪式起重機(jī)年產(chǎn)值徜徉在4000臺(tái)左右，產(chǎn)值上不去首要有兩方面原因，一是產(chǎn)品可靠性差，中大噸位及越野輪胎式起重機(jī)產(chǎn)品規(guī)格少，影響了產(chǎn)品市場覆蓋率，造成某些部分大量進(jìn)口。80年代海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1981年~1990年的10年間，共進(jìn)口輪式起重機(jī)3557臺(tái)，支付外匯5億美元，相當(dāng)于其時(shí)輪式起重機(jī)職業(yè)5年累計(jì)的銷售收入。
04、引入
1982年今后，輪式起重機(jī)職業(yè)加快了國外技能協(xié)作與技能引入的腳步，提高了產(chǎn)品更新速度。以技貿(mào)結(jié)合方式從日本、美國、德國引入技能軟件和零部件進(jìn)行拼裝協(xié)作出產(chǎn)，并逐步完成國產(chǎn)化;以出產(chǎn)答應(yīng)方式，從德國利勃海爾引入40t、80t、125t轎車式起重機(jī)制作技能，浦沅工程機(jī)械廠和徐州重型廠引入利勃海爾25t、50t全地上轎車起重機(jī);北起廠、哈爾濱工程機(jī)械廠、徐州重型廠、浦沅工程機(jī)械廠分別與日本多郊野、加藤和德國利勃海爾開展聯(lián)合規(guī)劃，在80年代誕生了一批更新?lián)Q代產(chǎn)品。
05、四大家族
作為我國輪式起重機(jī)發(fā)源地，1958年正式定名的北京起重機(jī)廠帶給了起重機(jī)職業(yè)太多期望。以新我國三線工程為依托，從1964年起，北起的職工開端前往我國的西部和南部，在1965年四川省瀘州市成立了四川長江工程起重機(jī)有限公司;浦沅集團(tuán)前身為上海工程機(jī)械廠，60年代內(nèi)遷至湖南常德，后移至長沙，成為了一家集工程機(jī)械科研開發(fā)、制作、貿(mào)易于一體的大型國有企業(yè)。
徐工是由徐州的"三廠一所"兼并而成，其間就有著我國轎車起重機(jī)職業(yè)的"元老"——1943年就建廠的徐州重型機(jī)械廠。關(guān)于我國轎車起重機(jī)職業(yè)來說，徐州重型機(jī)械廠起到的作用更多的是沉積——融入自己的東西，將起重機(jī)產(chǎn)品從低端帶向高端。
2003年8月30日，中聯(lián)重科正式將國內(nèi)工程起重機(jī)械龍頭企業(yè)浦沅集團(tuán)首要經(jīng)營資產(chǎn)收歸旗下。中聯(lián)重科董事長詹純新在并購簽字儀式上表明，通過不斷創(chuàng)新，憑著才智、膽識(shí)和胸襟，就一定能完成工業(yè)規(guī)模化和集群化開展，成功打造一個(gè)湖南工程機(jī)械的聯(lián)合艦隊(duì)!
如今，聯(lián)合艦隊(duì)現(xiàn)已開展成為帶領(lǐng)我國起重機(jī)聞名全球的航空母艦。
"四大家族"歷經(jīng)數(shù)十年，盡管開展各異，但其理念卻歷久彌新，他們關(guān)于我國的轎車起重機(jī)職業(yè)都做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
06、“十三五”
工程起重機(jī)職業(yè)的持續(xù)增長，簡直覆蓋了整個(gè)“十三五”。自2016年下半年以來，工程起重機(jī)職業(yè)完成持續(xù)性增長。比較2016年銷量，2020年履帶起重機(jī)銷量現(xiàn)已翻了三番，而轎車起重機(jī)銷量則是翻了五番。
作為工程機(jī)械板塊的“前三甲”，徐工起重、中聯(lián)重科與三一起重機(jī)占據(jù)工程起重機(jī)市場份額超過90%，職業(yè)集中度進(jìn)一步提高，寡頭獨(dú)占的趨勢(shì)益發(fā)顯著。
從工業(yè)整體前進(jìn)的視點(diǎn)，經(jīng)過5年的開展，工程起重機(jī)職業(yè)在技能創(chuàng)新才能、產(chǎn)品開發(fā)才能、制作才能、工業(yè)鏈掌控才能完成跨越式提高，全球工業(yè)地位也敏捷提高，正在全力向全球起重機(jī)制作業(yè)中高端邁進(jìn)。
07、積蓄力氣
越是高速開展，越要安身高遠(yuǎn)，著眼未來，為下一輪開展積蓄力氣。當(dāng)咱們安身高遠(yuǎn)，著眼未來時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，科技創(chuàng)新將扮演著越來越重要的人物。目前，全球工程機(jī)械職業(yè)正掀起新一輪的科技革命。新能源、無人駕駛、深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)物聯(lián)等全新的理念現(xiàn)已逐步滲透到產(chǎn)品和規(guī)劃制作環(huán)節(jié)之中。
在我國“十四五”開展大幕全面開啟，疫情環(huán)境下國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)總基調(diào)不變的年代背景下，未來我國起重機(jī)開展存在無限的時(shí)機(jī)和或許：5G年代下的智能化、信息化技能必將在起重機(jī)和吊裝職業(yè)大展身手，助力起重機(jī)和吊裝職業(yè)蓬勃開展。競賽態(tài)勢(shì)將逐步走向良性競合，零和博弈也將慢慢被調(diào)和共生所替代，競賽環(huán)境將更加老練，開展模式也將更加老練。
(本文轉(zhuǎn)載自中聯(lián)重科起重機(jī)公眾號(hào))
標(biāo)簽：
中聯(lián)重科 我國起重機(jī)
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“入榜的三家我國企業(yè)，成為了全球起重機(jī)工業(yè)的增長極。”雜志編輯撰文評(píng)價(jià)到。
德國起重機(jī)巨子利勃海爾霸榜全球榜首已達(dá)數(shù)年，好像現(xiàn)已讓人們習(xí)以為常。盡管2020年銷售額同比改變不大，利勃海爾依然被超凡增長速度的中聯(lián)重科和徐工逾越，我國制作商榜首次成功聞名全球起重機(jī)制作商榜單，榮登榜首。
以詳細(xì)產(chǎn)品收入看，排名榜首位的中聯(lián)重科2020年起重機(jī)銷售額53.45億美元，排名第二位的徐工2020年起重機(jī)銷售額50.21億美元，排名第四位的三一重工2020年銷售額29.73億美元。
一家企業(yè)，一個(gè)職業(yè)，亦或是整個(gè)國家，假如對(duì)其單項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行綜合實(shí)力評(píng)價(jià)，無外乎是幾項(xiàng)目標(biāo)，前史，規(guī)模，技能，標(biāo)桿，乃至在世界范圍內(nèi)的產(chǎn)品口碑。
關(guān)于我國起重機(jī)來說，規(guī)模上聞名全球毫無爭議，多項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)引領(lǐng)性技能支撐超大噸位世界紀(jì)錄產(chǎn)品誕生，技能研發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入沒有比照參照的“無人區(qū)”，以質(zhì)量為核心、以技能創(chuàng)新為內(nèi)核驅(qū)動(dòng)，不僅打破了國外高端品牌的獨(dú)占，重塑了世界起重機(jī)職業(yè)競賽格局，更詮釋了我國制作高端質(zhì)量的含義。
回望我國起重機(jī)的奮斗史，正是一部技能創(chuàng)新的改造史，也是風(fēng)云變幻的開展史。咱們就帶您整理回顧我國移動(dòng)起重機(jī)開展奮斗史中的關(guān)鍵時(shí)刻，向一代代我國起重機(jī)前輩致敬。
01、起步
我國輪式起重機(jī)從1954年引入前蘇聯(lián)K32型3t轎車式起重機(jī)的圖紙和技能資料開端，由大連起重機(jī)廠試制。1957年北京機(jī)械廠(北京起重機(jī)器廠前身)用國產(chǎn)解放牌轎車底盤試制K32型起重機(jī)，當(dāng)年共出產(chǎn)7臺(tái)。1959~1962年北京起重器機(jī)場先后試制了8t轎車起重機(jī)、25t電傳動(dòng)輪胎起重機(jī)、15t機(jī)械傳動(dòng)輪胎起重機(jī)。
建筑人民大會(huì)堂時(shí)運(yùn)用的進(jìn)口起重機(jī)
我國早期仿制前蘇聯(lián)的轎車式起重機(jī)
02、規(guī)劃
1961年組建一機(jī)部五局今后，對(duì)輪式起重機(jī)開端全面規(guī)劃，增加專業(yè)制作廠，加速工廠技能改造，增強(qiáng)企業(yè)活動(dòng)。產(chǎn)品開發(fā)歸口于長沙建筑機(jī)械研究所(中聯(lián)重科前身)今后，推動(dòng)了新產(chǎn)品的開發(fā)研究，制定職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)了產(chǎn)品系列化和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。1967年，長沙建機(jī)所與徐州重型廠聯(lián)合研發(fā)10t液壓伸縮式轎車起重機(jī)。隨后各骨干企業(yè)先后試制3t~32t級(jí)液壓伸縮臂式轎車起重機(jī)。
03、打破
70年代晚期，長沙建筑機(jī)械研究所先后兩次安排液壓轎車起重機(jī)的統(tǒng)型規(guī)劃，提高了產(chǎn)品功能，促進(jìn)了職業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)才能。
1980年以來，轎車式起重機(jī)和輪胎式起重機(jī)品種和質(zhì)量不斷提高，液壓輪式起重機(jī)的起重量從3t~125t整個(gè)系列現(xiàn)已填滿。1986年，長江起重機(jī)廠和長沙建筑機(jī)械研究所等單位協(xié)作，成功研發(fā)了125t液壓轎車式起重機(jī)。
改革開放以來，我國輪式起重機(jī)年產(chǎn)值徜徉在4000臺(tái)左右，產(chǎn)值上不去首要有兩方面原因，一是產(chǎn)品可靠性差，中大噸位及越野輪胎式起重機(jī)產(chǎn)品規(guī)格少，影響了產(chǎn)品市場覆蓋率，造成某些部分大量進(jìn)口。80年代海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1981年~1990年的10年間，共進(jìn)口輪式起重機(jī)3557臺(tái)，支付外匯5億美元，相當(dāng)于其時(shí)輪式起重機(jī)職業(yè)5年累計(jì)的銷售收入。
04、引入
1982年今后，輪式起重機(jī)職業(yè)加快了國外技能協(xié)作與技能引入的腳步，提高了產(chǎn)品更新速度。以技貿(mào)結(jié)合方式從日本、美國、德國引入技能軟件和零部件進(jìn)行拼裝協(xié)作出產(chǎn)，并逐步完成國產(chǎn)化;以出產(chǎn)答應(yīng)方式，從德國利勃海爾引入40t、80t、125t轎車式起重機(jī)制作技能，浦沅工程機(jī)械廠和徐州重型廠引入利勃海爾25t、50t全地上轎車起重機(jī);北起廠、哈爾濱工程機(jī)械廠、徐州重型廠、浦沅工程機(jī)械廠分別與日本多郊野、加藤和德國利勃海爾開展聯(lián)合規(guī)劃，在80年代誕生了一批更新?lián)Q代產(chǎn)品。
05、四大家族
作為我國輪式起重機(jī)發(fā)源地，1958年正式定名的北京起重機(jī)廠帶給了起重機(jī)職業(yè)太多期望。以新我國三線工程為依托，從1964年起，北起的職工開端前往我國的西部和南部，在1965年四川省瀘州市成立了四川長江工程起重機(jī)有限公司;浦沅集團(tuán)前身為上海工程機(jī)械廠，60年代內(nèi)遷至湖南常德，后移至長沙，成為了一家集工程機(jī)械科研開發(fā)、制作、貿(mào)易于一體的大型國有企業(yè)。
徐工是由徐州的"三廠一所"兼并而成，其間就有著我國轎車起重機(jī)職業(yè)的"元老"——1943年就建廠的徐州重型機(jī)械廠。關(guān)于我國轎車起重機(jī)職業(yè)來說，徐州重型機(jī)械廠起到的作用更多的是沉積——融入自己的東西，將起重機(jī)產(chǎn)品從低端帶向高端。
2003年8月30日，中聯(lián)重科正式將國內(nèi)工程起重機(jī)械龍頭企業(yè)浦沅集團(tuán)首要經(jīng)營資產(chǎn)收歸旗下。中聯(lián)重科董事長詹純新在并購簽字儀式上表明，通過不斷創(chuàng)新，憑著才智、膽識(shí)和胸襟，就一定能完成工業(yè)規(guī)模化和集群化開展，成功打造一個(gè)湖南工程機(jī)械的聯(lián)合艦隊(duì)!
如今，聯(lián)合艦隊(duì)現(xiàn)已開展成為帶領(lǐng)我國起重機(jī)聞名全球的航空母艦。
"四大家族"歷經(jīng)數(shù)十年，盡管開展各異，但其理念卻歷久彌新，他們關(guān)于我國的轎車起重機(jī)職業(yè)都做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
06、“十三五”
工程起重機(jī)職業(yè)的持續(xù)增長，簡直覆蓋了整個(gè)“十三五”。自2016年下半年以來，工程起重機(jī)職業(yè)完成持續(xù)性增長。比較2016年銷量，2020年履帶起重機(jī)銷量現(xiàn)已翻了三番，而轎車起重機(jī)銷量則是翻了五番。
作為工程機(jī)械板塊的“前三甲”，徐工起重、中聯(lián)重科與三一起重機(jī)占據(jù)工程起重機(jī)市場份額超過90%，職業(yè)集中度進(jìn)一步提高，寡頭獨(dú)占的趨勢(shì)益發(fā)顯著。
從工業(yè)整體前進(jìn)的視點(diǎn)，經(jīng)過5年的開展，工程起重機(jī)職業(yè)在技能創(chuàng)新才能、產(chǎn)品開發(fā)才能、制作才能、工業(yè)鏈掌控才能完成跨越式提高，全球工業(yè)地位也敏捷提高，正在全力向全球起重機(jī)制作業(yè)中高端邁進(jìn)。
07、積蓄力氣
越是高速開展，越要安身高遠(yuǎn)，著眼未來，為下一輪開展積蓄力氣。當(dāng)咱們安身高遠(yuǎn)，著眼未來時(shí)，不難發(fā)現(xiàn)，科技創(chuàng)新將扮演著越來越重要的人物。目前，全球工程機(jī)械職業(yè)正掀起新一輪的科技革命。新能源、無人駕駛、深度學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)物聯(lián)等全新的理念現(xiàn)已逐步滲透到產(chǎn)品和規(guī)劃制作環(huán)節(jié)之中。
在我國“十四五”開展大幕全面開啟，疫情環(huán)境下國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)總基調(diào)不變的年代背景下，未來我國起重機(jī)開展存在無限的時(shí)機(jī)和或許：5G年代下的智能化、信息化技能必將在起重機(jī)和吊裝職業(yè)大展身手，助力起重機(jī)和吊裝職業(yè)蓬勃開展。競賽態(tài)勢(shì)將逐步走向良性競合，零和博弈也將慢慢被調(diào)和共生所替代，競賽環(huán)境將更加老練，開展模式也將更加老練。
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