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下載手機APP 摘要:疫情不只會影響海外城市軌道交通信號系統項目集的辦理，并且會影響其終究收益。因而，信號系統企業在辦理海外項目集時，必須科學有用地應對疫情，下降不良影響，獲得高收益，然后穩定自身在海外的商場和自身的中心競爭力。介紹城市軌道交通信號系統項目集辦理概念，基于城市軌道交通信號系統項目集辦理生命周期和海外工程項目中存在的危險，對在疫情存在的特殊布景下項目集生命周期每一階段的辦理、技能和工具別離闡述，旨在給國內信號企業在辦理項目集時提供一些參閱。
要害詞:疫情;海外城市軌道交通;信號系統;項目集辦理
0.導言
伴隨我國“一帶一路”建議的全球推行和相關國家的積極響應，我國城市軌道交通建造職業獲得了新的展開機會，具有實力的建造公司正逐步走出國門，并在海外商場獲得越來越多的商場份額。可是2020年新冠肺炎疫情突然來襲，給建造職業包括城市軌道交通建造職業的施工本錢添加、工期延伸、辦理難度進步等形成負面影響。尤其是海外許多國家的疫情防控方針不容樂觀，人員自我防護意識不強，這一切都迫使海外項目辦理者需求及時對這一新問題和應戰擬定應對辦法，力求在疫情受控中將丟失降至最低。
1.海外城市軌道交通信號系統項目集辦理概述
1.1城市軌道交通信號系統項目集概念
城市軌道交通信號系統，也稱主動列車操控系統，即ATC系統。該系統為列車載客運營的安全性發揮監督和操控作用，是列車載客運營的要害系統。
20世紀末，伴隨社會經濟活動的雜亂化和數量的不斷增長，各項目之間逐步趨于相關化，項目自身也愈加雜亂化。在這種布景下，逐步演化出了項目集的概念，項目辦理協會(PMI)將項目集的概念界說為“經過和諧辦理以便獲取獨自辦理這些項目無法獲得的收益和操控的一組相相關的項目”[1]。因而，項目與項目集之間是一種被包括和包括的聯絡，項目是項目集的子集。跟著項目集的呈現，項目集辦理概念也隨之產生，項目辦理協會對項目集辦理的界說是:使用會集和諧辦理方法，整合多個項目，優化本錢、進展與工作，以終究完結項目集的戰略方針[1]。從這個概念能夠看出，項目集辦理與項目辦理之間的最大差異在于，項目集辦理更重視各個項目之間的相關，經過更高層次的優化與統籌辦理，將收益最大化。可是項目辦理只是重視單個項目，一般都是公司操作層施行，而不會上升到公司中高辦理層的全體管控層次。
城市軌道交通信號系統項目集包括的是多個信號系統項目，也便是經過戰略規劃，在確保各個項目的安全與高質量前提下，下降整個項目集的辦理本錢，一起又能夠獲得技能與經驗等多種無形收益，進步公司的競爭力。
1.2海外城市軌道交通信號系統項目的建造特色與協作形式
通常狀況下，城市軌道交通信號系統項目建造具有投資大、工期長、技能雜亂等特色[2]，尤其近幾年來，我國社會經濟得到全面展開，城市建造處于高速展開中，乘客對城市軌道交通的要求日益增多。因而，信號系統相關技能就變得雜亂起來，不只接口許多，并且就連項目辦理的范圍也變得空前寬廣。
一般而言，海外項目首要有兩種協作方法。一種是所謂的總承包，即中企與客戶簽合同，承當總承包內容。范圍包括系統項目的原材料收購、設備的生產制作、現場裝置和調試、質保和現場安保等;另一種是聯合體，中外共同完結。
不同項目，因業主方對項目技能與設備等規范要求不同，項目辦理難度也隨之改變。若項目是“交鑰匙”方法，即全“中國規范”的城市軌道交通項目，那么海外項目的技能要求與國內項目也就幾乎相同，可是由于人文、法令與政治等的差異，項目辦理需求額定考慮這些要素。如果項目選用聯合體協作形式，選用不同的技能規范，那么項目辦理中不只要重視以上各個方面，并且還要重視不同規范之間的兼容性問題，項目司理在辦理中需求與更多方面的人員進行交流，辦理愈加雜亂化，項目危險也更大。
1.3城市軌道信號系統項目集辦理生命周期
表1展現了城市軌道信號系統項目集辦理的六大生命周期。在界說階段，相關的使命都是由企業的戰略層進行規劃和規劃的;而項目集辦理團隊擔任的首要階段是發動、規劃、收尾階段;履行階段的擔任部分是項目組自身;而監控階段，則歸于企業運營層的使命。
在項目集辦理的生命周期中，首要有如圖1所示的兩個主題內容。項目集的準備與建立等都歸于項目集辦理的內容。信號系統企業一般經過安排和和諧項目集辦理團隊，經過收益的辨認、分析、方案和完結等辦理，完結企業既定的相關方針。
2.疫情下海外城市軌道交通信號系統項目集的辦理危險
在疫情環境下，海外城市軌道交通信號系統項目集辦理具有慣例的如工期危險、合同危險和技能規范等危險，一起跟著工程本錢的添加，本錢危險也會加重。
2.1本錢危險
疫情形成工程本錢添加的危險首要表現在兩方面，一方面是直接的本錢添加。這首要是工程建造中投入的與疫情防護等相關的資金開支，如口罩和體溫槍等防護物資。2020年暴發新冠肺炎疫情時，一些建造單位還為一切的海外工程項目現場員工額定購買了疫情商業保險[3]。另一方面是直接的本錢添加。在疫情布景下，工程項目辦理層會依據項目所在地政府以及甲方的要求，擬定相對應的疫情應急預案，設置應急部分和工作場所等。一起，疫情下，尤其是在出入境嚴控狀況下，工程的規劃方、建造方、施工方與監理等各方之間往往不能會集當面交流，盡管軟件能在必定程度上處理問題，可是工作效率下降。尤其是工程前期的規劃工作，受限于專業的規劃軟件，往往無法經過在家工作的方法完結。并且工程款由于不能及時碰面簽字也被推延，資金回籠速度受限，本錢添加。
2.2政治危險
海外工程項目的建造許多時分與項目所在國和國際的政治環境有很大的相關。如在國外反華恐怖分子制作的恐怖襲擊對項目產生影響，或許項目所在國政府不穩定，呈現政黨替換，使得原有的項目很或許被新上臺執政的政府否定、修改。當然項目所在國方針的開放性與國際聯絡等也都會對海外城市軌道交通信號系統項目集形成極大的影響。
2.3工期危險
政治要素、資金要素和不可抗力要素等都會給工期帶來危險，因而國家之間的文明、政治、習俗乃至是工人的生活習慣與技能等也都會影響項目的工期。例如:某些海外城市軌道交通信號系統項目建造由于資金問題，工程歷時超5年依然沒有竣工，但國內的項目工期一般只需3至5年[4]。項目建造中，由于疫情影響，許多設備廠無法復工，或許道路運輸受阻，原定貨物無法交貨，乃至工人無法正常上班，都形成工程項目復工困難、工期延伸。
2.4經濟危險
這里的經濟危險有外匯危險和通貨膨脹。其間外匯危險，首要表現在國家實行的外匯管制方針以及外匯起浮等。通貨膨脹對工程建造中的人、料、機的價格本錢影響極大。當工程項目合同是以固定價合同簽定時，若遭受通貨膨脹，那么承包商將會遭受很大丟失。
可是無論哪種危險，都會由于疫情的存在而添加，如經濟危險。全球疫情對項目所在國的全體經濟必然形成影響，所在國政府為了保護本國經濟，必然會對外匯方針做出利己的調整。
3.疫情下海外城市軌道交通信號系統項目集的階段應對行動
面對疫情，無論是項目集辦理仍是收益辦理都會受環境的影響，如疫情暴發的環境，尤其是海外各國對疫情的防控方針與辦法各不相同，與我國也或許會存在很大的差異。因而，在疫情等公共衛生突發布景下，海外城市軌道交通信號系統項目集的辦理需求針對項目集生命周期每一個階段的使命與特色，采納有針對性的辦法和方法，將疫情的影響降至最低，以確保項目集得到有用辦理，獲得最佳收益。
3.1界說階段
3.1.1首要使命
項目集界說階段首要有四個方面的使命:
(1)界說項目集期望的收益。海外城市軌道交通信號系統項目集的期望一般分為項目用戶需求了解和信號系統中心技能把握兩個方面。
(2)清晰要害的成功要素。分析進程中需求針對每一項方針進行具體分析，比如把握信號系統中心技能這一方針的要害要素在于研制才能和安全確保技能。
(3)預估項目集需求的資源種類與數量。首要有“人、財、物”三個方面。
(4)商業論證進程。只有經過論證的項目集才干施行。
3.1.2疫情要素
此階段需求對項目所在國疫情的全體狀況從多個方面綜合考量，包括項目所在國政府的疫情操控情緒、辦法、作用和疫情改變趨勢，對不同項目所在國與地區的疫情嚴峻狀況做出評價和等級區分。只有評價成果顯現疫情在可控范圍內，才干繼續展開項目的復工復產等活動。但若各層面的調查成果均顯現該國疫情已經處于完全失控狀況，則不宜將區域內多個項目設定為項目集進行辦理，以避免從單一項目危險擴大為項目集危險。
在該階段，方針完結的要害要素和項目集所需資源需求考慮到疫情要素。也便是將疫情防控貫穿于項目集辦理的各個階段，由于一旦項目工地呈現大面積疫情，工地極大或許會停工，那么最佳效益也就無從談起。所以在界說項目集的一起，需求構建完善的疫情防控和應急部分，在預估項目集所需資源的時分，在人力、財力和物力三個方面將疫情防控所需納入進去。
3.2發動階段
3.2.1首要使命
發動階段的使命如下:
(1)選定項目集司理人選。項目集下設多個項目，每個項目都有各自的項目司理和辦理團隊，因而項目集司理必須具有良好的交流與和諧才能，能將公司擬定的戰略方針有用宣貫下去。一起還必須了解項目所在國的人文、政治、地理與習俗等，然后避免文明習俗等壁壘帶來的負面影響。如新冠肺炎疫情下，握手和親吻等見面問候的方法應在項目工地上被制止。
(2)擬定清晰的項目集規章。如項目集的愿景與收益等。
(3)生成收益地圖(BenefitMap，BM)或收益分化結構(BenefitBreakdownStructure，BBS)。BM與BBS均歸于價值辦理的一類功能分析技能，是基于“怎么樣-為什么”的邏輯，展現籠統愿景和可衡量輸出這二者之間的相關[5]。經過收益地圖，項目集司理能夠較為精確地預算出項目集人員和工具等數量，然后做出財務方案。一起，依據收益地圖觸及的利益相關者，能夠在辦理制度方面設定針對性的績效考核辦法，以進步利益相關者的主動性，獲得更好的收益。
3.2.2疫情防控
擬定項目規章時需求將疫情防控納入進去，將人員的生命安全擺在第一位，在此準則下展開正常的項目集辦理。在人員配備方面，為了最大化削減人員聚集，也為了避免人力資源缺少對項目辦理的影響，能夠適當將部分部分及職責進行合并，如疫情應急部分領導能夠直接由各項目司理擔任。
3.3規劃階段
3.3.1首要使命
該階段首要使命如下:
(1)項目集辦理系統的建立。也便是項目辦理安排架構、辦理的各項辦理制度、崗位與崗位職責和辦理流程等，包括每日疫情管控的流程。企業經過項目集辦理，能夠與企業的重要工作有機結合在一起，形成企業的展開戰略。
(2)確定項目集路線圖。路線圖的擬定一般要遵從時刻順序，展現項目集如何經過每一步完結方針，一般包括項目集履行進程中的重要里程碑事情。信號系統項目集路線圖應遵從研制活動的客觀規律，一起考慮企業競爭力要素。
(3)收益方案的擬定。在這個階段，項目履行中的質量方案、安全方案與進展方案等都將被逐個擬定出來，然后確保后續履行階段能夠有章可循。
3.3.2疫情防控方案與辦法
在該階段，需求逐個擬定疫情防控的一切方案與應急辦法，包括防控辦理觸及的人員安排架構與職責等。在項目集辦理中，能夠采納“一地一策”的方法擬定疫情防控方案與辦法。安排架構的構建能夠直接依附原安排架構，也即項目司理為第一擔任人，下設一切部分的擔任人為各部分的疫情防控擔任人。各項目疫情事項全部匯報給項目集司理。
一起每一位人員簽定個人防護承諾書，在工作時一切的個人行為都必須遵從疫情防控流程要求，如佩帶口罩，人員堅持必定的距離距離，盡量與項目所在地當地人削減觸摸等。
3.4履行階段
3.4.1首要使命
(1)多個項目的履行辦理。具體到信號系統項目，其履行包括三個方面的內容，別離是工程、生產與研制。其間工程部分的職責是承當信號系統項目的履行工作。生產部分的職責是擔任硬件設備制作和收購。生產部分和工程部分的協作，能夠完結項目集第一方針。研制部分是企業的技能所在，也是企業的中心部分，研制部分與工程部分的協作能夠完結項目集第二方針。從部分建立時刻來說，一般最早設立的是工程部分，最晚的是研制部分。
(2)辦理項目改變活動。由于現場實際狀況、客戶需求、已有設備或許現場調試等多方面要素之間的改變或沖突，工程項目在履行進程中經常會遇到改變，對這些改變的經驗進行堆集，有助于進步項目集的無形收益。
(3)向企業交給收益。
3.4.2疫情防控對策
疫情對工程影響最大的階段便是項目集的履行階段，疫情帶來的危險也大多來自此階段，如復工復產受阻、設備采買受限、工程款不能及時申領等。因而，在該階段，需求對疫情擬定出相應的對策。
(1)充分使用長途技能，采納在家工作、電話或網絡會議等方法，最大限度下降因不能會集工作形成的影響。
(2)實行“兵馬未動，糧草先行”的準則，在復工之前，準備好復工復產所需求的防疫物資。與設備供貨商等交流，分析設備供貨中的要害問題并會集處理，確保復工時不會由于無“物”而窩工。
(3)梳理項目進展方案，承認疫情下工程項目進展的要害環節，經過調整進展方案或許流程工藝等方法下降疫情對工期的影響，對項目進行統籌安排。即使同為一個項目集，也依然能夠依據疫情防控所需，采納“一地一策”的方法進行管控。
(4)與業主方交流，改變工程款申請的一些流程，將當面簽字的環節改變為電子簽等方法，避免由于不能及時當面簽字而延遲工程款所帶來的經濟丟失。
3.5監控與收尾階段
項目集的常識、人才、改變與運營評價等辦理歸于監控階段的首要使命;收益的強化與轉換歸于收尾階段的使命。
疫情對這兩個階段的影響首要在于人才辦理方面。信號系統企業最強的中心競爭力便是人才，可是受疫情影響，許多人才對海外工程項目往往有抵觸情緒，乃至辭職。因而，在這個階段，首要，要經過防疫物資的充分保障處理人才的人身安全之憂;其次，調整績效考核方法，加大海外工作的補貼與績效系數，以激勵人才;最后，還能夠經過購買特定的商業保險，以安定人心。
4.結語
依據疫情對海外城市軌道交通信號系統項目集辦理的影響，信號系統企業在擬定項目集辦理戰略時，能夠將疫情影響的每一個方面落實到項目集生命周期的每一個階段中，別離采納不同的應對辦法，然后下降影響，完結企業的戰略方針。疫情是一把雙刃劍，盡管疫情給工程項目帶來很大的負面影響，乃至使得部分小型設備廠商破產，退出商場，但也正因如此，信號系統企業在這一場商場洗牌之中，更深刻地認識到要重視國內外項目集的合理配比，避免商場單一化的危險，然后在疫情之后能夠獲得更高的全球全體商場占有率。(來歷：《項目辦理技能》作者：邱鵬新譽龐巴迪信號系統有限公司，江蘇常州213166)
中國PMO大會
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海外城市軌道交通 信號系統 項目
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要害詞:疫情;海外城市軌道交通;信號系統;項目集辦理
0.導言
伴隨我國“一帶一路”建議的全球推行和相關國家的積極響應，我國城市軌道交通建造職業獲得了新的展開機會，具有實力的建造公司正逐步走出國門，并在海外商場獲得越來越多的商場份額。可是2020年新冠肺炎疫情突然來襲，給建造職業包括城市軌道交通建造職業的施工本錢添加、工期延伸、辦理難度進步等形成負面影響。尤其是海外許多國家的疫情防控方針不容樂觀，人員自我防護意識不強，這一切都迫使海外項目辦理者需求及時對這一新問題和應戰擬定應對辦法，力求在疫情受控中將丟失降至最低。
1.海外城市軌道交通信號系統項目集辦理概述
1.1城市軌道交通信號系統項目集概念
城市軌道交通信號系統，也稱主動列車操控系統，即ATC系統。該系統為列車載客運營的安全性發揮監督和操控作用，是列車載客運營的要害系統。
20世紀末，伴隨社會經濟活動的雜亂化和數量的不斷增長，各項目之間逐步趨于相關化，項目自身也愈加雜亂化。在這種布景下，逐步演化出了項目集的概念，項目辦理協會(PMI)將項目集的概念界說為“經過和諧辦理以便獲取獨自辦理這些項目無法獲得的收益和操控的一組相相關的項目”[1]。因而，項目與項目集之間是一種被包括和包括的聯絡，項目是項目集的子集。跟著項目集的呈現，項目集辦理概念也隨之產生，項目辦理協會對項目集辦理的界說是:使用會集和諧辦理方法，整合多個項目，優化本錢、進展與工作，以終究完結項目集的戰略方針[1]。從這個概念能夠看出，項目集辦理與項目辦理之間的最大差異在于，項目集辦理更重視各個項目之間的相關，經過更高層次的優化與統籌辦理，將收益最大化。可是項目辦理只是重視單個項目，一般都是公司操作層施行，而不會上升到公司中高辦理層的全體管控層次。
城市軌道交通信號系統項目集包括的是多個信號系統項目，也便是經過戰略規劃，在確保各個項目的安全與高質量前提下，下降整個項目集的辦理本錢，一起又能夠獲得技能與經驗等多種無形收益，進步公司的競爭力。
1.2海外城市軌道交通信號系統項目的建造特色與協作形式
通常狀況下，城市軌道交通信號系統項目建造具有投資大、工期長、技能雜亂等特色[2]，尤其近幾年來，我國社會經濟得到全面展開，城市建造處于高速展開中，乘客對城市軌道交通的要求日益增多。因而，信號系統相關技能就變得雜亂起來，不只接口許多，并且就連項目辦理的范圍也變得空前寬廣。
一般而言，海外項目首要有兩種協作方法。一種是所謂的總承包，即中企與客戶簽合同，承當總承包內容。范圍包括系統項目的原材料收購、設備的生產制作、現場裝置和調試、質保和現場安保等;另一種是聯合體，中外共同完結。
不同項目，因業主方對項目技能與設備等規范要求不同，項目辦理難度也隨之改變。若項目是“交鑰匙”方法，即全“中國規范”的城市軌道交通項目，那么海外項目的技能要求與國內項目也就幾乎相同，可是由于人文、法令與政治等的差異，項目辦理需求額定考慮這些要素。如果項目選用聯合體協作形式，選用不同的技能規范，那么項目辦理中不只要重視以上各個方面，并且還要重視不同規范之間的兼容性問題，項目司理在辦理中需求與更多方面的人員進行交流，辦理愈加雜亂化，項目危險也更大。
1.3城市軌道信號系統項目集辦理生命周期
表1展現了城市軌道信號系統項目集辦理的六大生命周期。在界說階段，相關的使命都是由企業的戰略層進行規劃和規劃的;而項目集辦理團隊擔任的首要階段是發動、規劃、收尾階段;履行階段的擔任部分是項目組自身;而監控階段，則歸于企業運營層的使命。
在項目集辦理的生命周期中，首要有如圖1所示的兩個主題內容。項目集的準備與建立等都歸于項目集辦理的內容。信號系統企業一般經過安排和和諧項目集辦理團隊，經過收益的辨認、分析、方案和完結等辦理，完結企業既定的相關方針。
2.疫情下海外城市軌道交通信號系統項目集的辦理危險
在疫情環境下，海外城市軌道交通信號系統項目集辦理具有慣例的如工期危險、合同危險和技能規范等危險，一起跟著工程本錢的添加，本錢危險也會加重。
2.1本錢危險
疫情形成工程本錢添加的危險首要表現在兩方面，一方面是直接的本錢添加。這首要是工程建造中投入的與疫情防護等相關的資金開支，如口罩和體溫槍等防護物資。2020年暴發新冠肺炎疫情時，一些建造單位還為一切的海外工程項目現場員工額定購買了疫情商業保險[3]。另一方面是直接的本錢添加。在疫情布景下，工程項目辦理層會依據項目所在地政府以及甲方的要求，擬定相對應的疫情應急預案，設置應急部分和工作場所等。一起，疫情下，尤其是在出入境嚴控狀況下，工程的規劃方、建造方、施工方與監理等各方之間往往不能會集當面交流，盡管軟件能在必定程度上處理問題，可是工作效率下降。尤其是工程前期的規劃工作，受限于專業的規劃軟件，往往無法經過在家工作的方法完結。并且工程款由于不能及時碰面簽字也被推延，資金回籠速度受限，本錢添加。
2.2政治危險
海外工程項目的建造許多時分與項目所在國和國際的政治環境有很大的相關。如在國外反華恐怖分子制作的恐怖襲擊對項目產生影響，或許項目所在國政府不穩定，呈現政黨替換，使得原有的項目很或許被新上臺執政的政府否定、修改。當然項目所在國方針的開放性與國際聯絡等也都會對海外城市軌道交通信號系統項目集形成極大的影響。
2.3工期危險
政治要素、資金要素和不可抗力要素等都會給工期帶來危險，因而國家之間的文明、政治、習俗乃至是工人的生活習慣與技能等也都會影響項目的工期。例如:某些海外城市軌道交通信號系統項目建造由于資金問題，工程歷時超5年依然沒有竣工，但國內的項目工期一般只需3至5年[4]。項目建造中，由于疫情影響，許多設備廠無法復工，或許道路運輸受阻，原定貨物無法交貨，乃至工人無法正常上班，都形成工程項目復工困難、工期延伸。
2.4經濟危險
這里的經濟危險有外匯危險和通貨膨脹。其間外匯危險，首要表現在國家實行的外匯管制方針以及外匯起浮等。通貨膨脹對工程建造中的人、料、機的價格本錢影響極大。當工程項目合同是以固定價合同簽定時，若遭受通貨膨脹，那么承包商將會遭受很大丟失。
可是無論哪種危險，都會由于疫情的存在而添加，如經濟危險。全球疫情對項目所在國的全體經濟必然形成影響，所在國政府為了保護本國經濟，必然會對外匯方針做出利己的調整。
3.疫情下海外城市軌道交通信號系統項目集的階段應對行動
面對疫情，無論是項目集辦理仍是收益辦理都會受環境的影響，如疫情暴發的環境，尤其是海外各國對疫情的防控方針與辦法各不相同，與我國也或許會存在很大的差異。因而，在疫情等公共衛生突發布景下，海外城市軌道交通信號系統項目集的辦理需求針對項目集生命周期每一個階段的使命與特色，采納有針對性的辦法和方法，將疫情的影響降至最低，以確保項目集得到有用辦理，獲得最佳收益。
3.1界說階段
3.1.1首要使命
項目集界說階段首要有四個方面的使命:
(1)界說項目集期望的收益。海外城市軌道交通信號系統項目集的期望一般分為項目用戶需求了解和信號系統中心技能把握兩個方面。
(2)清晰要害的成功要素。分析進程中需求針對每一項方針進行具體分析，比如把握信號系統中心技能這一方針的要害要素在于研制才能和安全確保技能。
(3)預估項目集需求的資源種類與數量。首要有“人、財、物”三個方面。
(4)商業論證進程。只有經過論證的項目集才干施行。
3.1.2疫情要素
此階段需求對項目所在國疫情的全體狀況從多個方面綜合考量，包括項目所在國政府的疫情操控情緒、辦法、作用和疫情改變趨勢，對不同項目所在國與地區的疫情嚴峻狀況做出評價和等級區分。只有評價成果顯現疫情在可控范圍內，才干繼續展開項目的復工復產等活動。但若各層面的調查成果均顯現該國疫情已經處于完全失控狀況，則不宜將區域內多個項目設定為項目集進行辦理，以避免從單一項目危險擴大為項目集危險。
在該階段，方針完結的要害要素和項目集所需資源需求考慮到疫情要素。也便是將疫情防控貫穿于項目集辦理的各個階段，由于一旦項目工地呈現大面積疫情，工地極大或許會停工，那么最佳效益也就無從談起。所以在界說項目集的一起，需求構建完善的疫情防控和應急部分，在預估項目集所需資源的時分，在人力、財力和物力三個方面將疫情防控所需納入進去。
3.2發動階段
3.2.1首要使命
發動階段的使命如下:
(1)選定項目集司理人選。項目集下設多個項目，每個項目都有各自的項目司理和辦理團隊，因而項目集司理必須具有良好的交流與和諧才能，能將公司擬定的戰略方針有用宣貫下去。一起還必須了解項目所在國的人文、政治、地理與習俗等，然后避免文明習俗等壁壘帶來的負面影響。如新冠肺炎疫情下，握手和親吻等見面問候的方法應在項目工地上被制止。
(2)擬定清晰的項目集規章。如項目集的愿景與收益等。
(3)生成收益地圖(BenefitMap，BM)或收益分化結構(BenefitBreakdownStructure，BBS)。BM與BBS均歸于價值辦理的一類功能分析技能，是基于“怎么樣-為什么”的邏輯，展現籠統愿景和可衡量輸出這二者之間的相關[5]。經過收益地圖，項目集司理能夠較為精確地預算出項目集人員和工具等數量，然后做出財務方案。一起，依據收益地圖觸及的利益相關者，能夠在辦理制度方面設定針對性的績效考核辦法，以進步利益相關者的主動性，獲得更好的收益。
3.2.2疫情防控
擬定項目規章時需求將疫情防控納入進去，將人員的生命安全擺在第一位，在此準則下展開正常的項目集辦理。在人員配備方面，為了最大化削減人員聚集，也為了避免人力資源缺少對項目辦理的影響，能夠適當將部分部分及職責進行合并，如疫情應急部分領導能夠直接由各項目司理擔任。
3.3規劃階段
3.3.1首要使命
該階段首要使命如下:
(1)項目集辦理系統的建立。也便是項目辦理安排架構、辦理的各項辦理制度、崗位與崗位職責和辦理流程等，包括每日疫情管控的流程。企業經過項目集辦理，能夠與企業的重要工作有機結合在一起，形成企業的展開戰略。
(2)確定項目集路線圖。路線圖的擬定一般要遵從時刻順序，展現項目集如何經過每一步完結方針，一般包括項目集履行進程中的重要里程碑事情。信號系統項目集路線圖應遵從研制活動的客觀規律，一起考慮企業競爭力要素。
(3)收益方案的擬定。在這個階段，項目履行中的質量方案、安全方案與進展方案等都將被逐個擬定出來，然后確保后續履行階段能夠有章可循。
3.3.2疫情防控方案與辦法
在該階段，需求逐個擬定疫情防控的一切方案與應急辦法，包括防控辦理觸及的人員安排架構與職責等。在項目集辦理中，能夠采納“一地一策”的方法擬定疫情防控方案與辦法。安排架構的構建能夠直接依附原安排架構，也即項目司理為第一擔任人，下設一切部分的擔任人為各部分的疫情防控擔任人。各項目疫情事項全部匯報給項目集司理。
一起每一位人員簽定個人防護承諾書，在工作時一切的個人行為都必須遵從疫情防控流程要求，如佩帶口罩，人員堅持必定的距離距離，盡量與項目所在地當地人削減觸摸等。
3.4履行階段
3.4.1首要使命
(1)多個項目的履行辦理。具體到信號系統項目，其履行包括三個方面的內容，別離是工程、生產與研制。其間工程部分的職責是承當信號系統項目的履行工作。生產部分的職責是擔任硬件設備制作和收購。生產部分和工程部分的協作，能夠完結項目集第一方針。研制部分是企業的技能所在，也是企業的中心部分，研制部分與工程部分的協作能夠完結項目集第二方針。從部分建立時刻來說，一般最早設立的是工程部分，最晚的是研制部分。
(2)辦理項目改變活動。由于現場實際狀況、客戶需求、已有設備或許現場調試等多方面要素之間的改變或沖突，工程項目在履行進程中經常會遇到改變，對這些改變的經驗進行堆集，有助于進步項目集的無形收益。
(3)向企業交給收益。
3.4.2疫情防控對策
疫情對工程影響最大的階段便是項目集的履行階段，疫情帶來的危險也大多來自此階段，如復工復產受阻、設備采買受限、工程款不能及時申領等。因而，在該階段，需求對疫情擬定出相應的對策。
(1)充分使用長途技能，采納在家工作、電話或網絡會議等方法，最大限度下降因不能會集工作形成的影響。
(2)實行“兵馬未動，糧草先行”的準則，在復工之前，準備好復工復產所需求的防疫物資。與設備供貨商等交流，分析設備供貨中的要害問題并會集處理，確保復工時不會由于無“物”而窩工。
(3)梳理項目進展方案，承認疫情下工程項目進展的要害環節，經過調整進展方案或許流程工藝等方法下降疫情對工期的影響，對項目進行統籌安排。即使同為一個項目集，也依然能夠依據疫情防控所需，采納“一地一策”的方法進行管控。
(4)與業主方交流，改變工程款申請的一些流程，將當面簽字的環節改變為電子簽等方法，避免由于不能及時當面簽字而延遲工程款所帶來的經濟丟失。
3.5監控與收尾階段
項目集的常識、人才、改變與運營評價等辦理歸于監控階段的首要使命;收益的強化與轉換歸于收尾階段的使命。
疫情對這兩個階段的影響首要在于人才辦理方面。信號系統企業最強的中心競爭力便是人才，可是受疫情影響，許多人才對海外工程項目往往有抵觸情緒，乃至辭職。因而，在這個階段，首要，要經過防疫物資的充分保障處理人才的人身安全之憂;其次，調整績效考核方法，加大海外工作的補貼與績效系數，以激勵人才;最后，還能夠經過購買特定的商業保險，以安定人心。
4.結語
依據疫情對海外城市軌道交通信號系統項目集辦理的影響，信號系統企業在擬定項目集辦理戰略時，能夠將疫情影響的每一個方面落實到項目集生命周期的每一個階段中，別離采納不同的應對辦法，然后下降影響，完結企業的戰略方針。疫情是一把雙刃劍，盡管疫情給工程項目帶來很大的負面影響，乃至使得部分小型設備廠商破產，退出商場，但也正因如此，信號系統企業在這一場商場洗牌之中，更深刻地認識到要重視國內外項目集的合理配比，避免商場單一化的危險，然后在疫情之后能夠獲得更高的全球全體商場占有率。(來歷：《項目辦理技能》作者：邱鵬新譽龐巴迪信號系統有限公司，江蘇常州213166)
中國PMO大會
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海外城市軌道交通 信號系統 項目
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