杭海城鐵、杭紹城鐵、杭州地鐵8號線一期工程同日開通

    6月28日，杭州地鐵8號線一期工程、杭海及杭紹城際鐵路正式注冊，杭州地鐵網(wǎng)和嘉興、紹興的城市軌道網(wǎng)首度“握手”。至此，杭州都市區(qū)軌道交通線網(wǎng)總路程達(dá)到391公里。

    三城軌道互聯(lián)一票直達(dá)

    這3條總長不過80多公里的城市軌道，由于跨市域互聯(lián)備受關(guān)注。

    搭上開往杭州的城鐵，26分鐘，從紹興柯橋就能到杭州地鐵蕭山姑娘橋站換乘;39分鐘，從嘉興海寧可到余杭高鐵站換乘杭州地鐵。兩地離杭州主城的通勤車程大體在一小時左右，初步完成都市區(qū)的一小時通勤。

    “我常坐高鐵去杭州談事務(wù)。高鐵班次較少，車站較遠(yuǎn)，比較麻煩。現(xiàn)在杭海城鐵連上了杭州地鐵，隨時隨地想去就去。”特意前來搭車體會的海寧市民金成裕說道。

    “終于能夠坐地鐵上下班了。”得知杭紹城鐵注冊，住在蕭山、在柯橋上班的邵來興奮地發(fā)了朋友圈。他表示，之前自己一直開車上下班，不只累，遇到堵車更是消耗很多時間，“自線路建造之初，我就一直盼著它注冊。”

    據(jù)了解，截至28日17時，杭紹城鐵第一天的客流量已達(dá)16284人次。

    為削減乘客的換乘時間，杭海城鐵在余杭高鐵站和杭州地鐵通過短短的百米通道相接，基本完成無縫聯(lián)接。杭紹城鐵則在杭州地鐵5號線的姑娘橋站完成了立體的“疊島換乘”。

    聯(lián)通營運(yùn)當(dāng)日，三地軌道交通已完成“一張票”換乘功用，同時貼心地為契合條件的老年人、殘疾人、中小學(xué)生等實(shí)施優(yōu)惠方案。

    省交通集團(tuán)杭海城鐵公司總經(jīng)理言建標(biāo)介紹，杭海城鐵每個車站站廳安裝了售檢票設(shè)備，乘客可自主購買單程票或運(yùn)用杭州通卡、杭海城鐵優(yōu)惠卡、城際通卡(卡面印有“交通聯(lián)合”)、嘉興市民卡等儲值卡以及銀聯(lián)IC卡、杭州地鐵支撐的電子搭車碼搭車，還能夠運(yùn)用付出寶、銀聯(lián)、微信等手機(jī)APP掃碼付出。

    杭紹城鐵也出臺了類似便利行動。作為紹興的首條城市軌道，杭紹城鐵特意在注冊前改稱紹興市軌道交通1號線柯橋段，未來將和正在紹興主城建造的紹興市軌道交通1號線貫通運(yùn)轉(zhuǎn)，一車究竟，更加便利乘客。而杭海城鐵則早已在謀劃和杭州地鐵進(jìn)一步嚴(yán)密結(jié)合，意在進(jìn)一步向西向杭州主城延伸，聯(lián)接未來杭州的軌道快線。

    海寧市委書記曹國良在杭海城鐵注冊儀式上表示：“杭海城際鐵路與杭州地鐵‘無縫聯(lián)接’，書寫了‘鵑湖牽手西湖、潮城融入杭城’的新篇章，杭嘉一體、融入交融，不是杭州、就在杭州。”

    杭州大都市區(qū)交融提速

    “杭海城鐵通車了，從公司到長安站點(diǎn)不過四五公里路程，我來往杭州海寧就更便利了。”3年前，看中了毗連杭州的區(qū)位優(yōu)勢，王靜靜從杭州辭去職務(wù)來到海寧市長安鎮(zhèn)，租賃了20畝土地，出資建造3個苗圃生產(chǎn)基地，開啟自己的創(chuàng)業(yè)夢。

    如今，跟著美麗村莊建造，來長安旅行的游客越來越多，苗圃的花卉零售生意也越來越好。王靜靜的園藝公司已成為行業(yè)界知名的花境材料生產(chǎn)配送服務(wù)商，年產(chǎn)值約500萬元。

    有同樣喜悅心境的不止王靜靜一人。這是一條交通新干線，也是一條海寧未來經(jīng)濟(jì)開展的主軸線。“杭海城鐵穿村而過，站點(diǎn)就在村邊上，給我們帶了極大的區(qū)位優(yōu)勢。”周王廟鎮(zhèn)聯(lián)民村黨委書記許忠強(qiáng)說，城鐵的注冊，對聯(lián)民村意義嚴(yán)重。作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)村，聯(lián)民村以此為契機(jī)，打造“軌道旁的花園村莊”，提升農(nóng)村人居環(huán)境，預(yù)計本年10月完成首輪建造。

    越織越密的交通網(wǎng)，消弭的是兩地間的邊沿線。本年以來，位于長安鎮(zhèn)的浙江巨星工具有限公司高端智能配備事務(wù)訂單節(jié)節(jié)攀升。“我們正是看中了這兒毗連杭州的區(qū)位優(yōu)勢和相關(guān)方針，才將部分事務(wù)與生產(chǎn)制作線搬遷過來。”公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

    不止巨星，跟著嘉美光電、新華三電子信息產(chǎn)業(yè)園、杭州灣智慧醫(yī)療產(chǎn)業(yè)園等嚴(yán)重項目的推動，海寧不只展現(xiàn)出強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)才能，也增強(qiáng)了對杭州產(chǎn)業(yè)搬運(yùn)的吸引力，一條產(chǎn)業(yè)帶呼之欲出。

    西接杭州、東連寧波的紹興提出了“融杭接滬聯(lián)甬”，毗連杭州蕭山的柯橋區(qū)，成為貫徹這一思路的“排頭兵、橋頭堡”。

    “紹興軌道交通1號線柯橋段線路的注冊，意味著柯橋正式進(jìn)入了與杭州同城的地鐵年代。”柯橋區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今后，杭紹兩地的通勤將會非常高效、快捷。不只老百姓能享受到杭州大城市的優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等高端配套，開展要素活動也將更加嚴(yán)密。現(xiàn)在，柯橋已引進(jìn)落戶恒鳴新材料、威納激光、華美達(dá)等一大批融杭優(yōu)質(zhì)項目。

    同時，柯橋區(qū)嚴(yán)密對接杭州都市圈歸納交通開展規(guī)劃，謀劃實(shí)施17條融杭主要路途，努力打造“半小時”通勤圈。

    西湖、鑒湖、鵑湖一軌相連，這只是杭州乃至浙江軌道交通加快開展的起點(diǎn)。在前不久公布的浙江省嚴(yán)重建造項目“十四五”規(guī)劃中，1.2萬億元的交通嚴(yán)重項目出資中7200億元將用于鐵路與軌道建造，占出資總額的60%，杭州的地鐵通車路程將超過500公里，我省將進(jìn)入高鐵和軌道交通年代。(來源：浙江日報記者張帆沈燁婷吳佳妮金燕翔同享聯(lián)盟海寧站宋予佳)

    (原標(biāo)題：杭海城鐵、杭紹城鐵、杭州地鐵8號線一期工程昨天同日注冊西湖鑒湖鵑湖一軌相連)

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    杭海城鐵　杭紹城鐵　地鐵

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