4月，是2021年北京市軌道交通工程“安全質量月”。記者14日獲悉，作為北京地鐵建設規模最大的車輛段，地鐵東壩車輛段計劃于7月實現組合車庫主體結構封頂。

    14日上午，在北京地鐵3號線東壩車輛段施工現場，一場崗位技能競賽在緊張進行中。53名來自全市軌道交通工程參建單位的安全員，正憑著“火眼金睛”查找混凝土、鋼筋、防水、臨時用電和模架體系的安全質量隱患，比拼誰能在規定時間內盡可能多的將預設隱患一一標識出來。

    2021年，北京市軌道交通工程建設規模繼續保持高位運行，在建線路15條線(段)，在建里程達到291公里。其中，年底將同時開通地鐵19號線一期、11號線西段、17號線南段、機場線西延、8號線三期剩余段、14號線剩余段、S1線剩余段等7條線(段)，共50余公里，計劃通車線路和通車里程均為北京軌道交通工程建設歷史之最。

    “如此重的建設任務下，質量安全檢查的‘矛盾’更突出。”北京市建設工程安全質量監督總站副站長郭建斌介紹，自3月15日起，市住建委特別成立軌道交通工程檢查組，對全市所有在建項目就復工復產安全管理進行全覆蓋檢查，就是要有效化解安全質量風險，切實提升軌道交通工程的建設質量。

    記者也從現場了解到，作為迄今北京地鐵建設規模最大的車輛段，地鐵東壩車輛段也在有序建設中。位于北京市朝陽區東五環以東、機場二高速以西的地鐵東壩車輛段，占地面積相當于60個足球場，建筑面積達55.249萬平方米，為地鐵3號線與12號線的共址車輛段。未來，這里不僅將成為地鐵3號線與12號線的“停車場”和“列車醫院”，車輛段上方還將建設住宅小區。

    “東壩車輛段是最新設計形式的第五代車輛段項目，相對于普通車輛段，在施工工藝、勁性鋼結構安裝精度、樁基礎施工質量等均有更高要求。”負責車輛段施工的北京住總集團地鐵3號線08標項目經理劉文亮說，基于單體體量大、建設工人多的特點，項目部引入了焊接機器人，焊接效率比人工提高3倍。08標段總建筑面積26萬平方米，布置有運用庫、組合車庫、小汽車庫等。目前，組合車庫已進入主體結構施工階段，計劃7月實現主體結構封頂。

    (來源：北京晚報)