南京市政府27日公布了《南京市“十三五”地面公共交通線網專項規劃》，這一規劃披露了南京全市“井字三環、軸向放射”公交快線規劃。江北新區未來共有12條地鐵線的藍圖也首度全面亮相。

500米內就能找到公交車站

該規劃明確了南京地面公交線網在“十三五”發展目標：面向千萬級現代化大都會，建設以人為本、具有南京特色的公交網絡，著力打造“面向全民出行的公共服務”。穩固“公交引導”的理念，面向緊湊城市、精明增長的空間發展趨勢，構筑與城市空間協調發展的公共交通系統。

到2020年，市民乘坐公共交通將有怎樣的便捷體驗?這份規劃用一組數字進行了量化。公交網絡服務覆蓋性：站點300米覆蓋率主城不低于70%，副城不低于55%，站點500米覆蓋率達到100%。公交線網密度：主城區不低于2.7公里/平方公里;副城不低于2.0公里/平方公里。公交快捷性：85%公交乘客通勤出行時耗不超過45分鐘，換乘便捷性：乘客平均換乘時間不超過5分鐘。服務可靠度：早晚高峰時段公交平均運行速度不低于16公里/小時，公共交通準點率不低于92%。

主干路設公交快線，采用大站快車

此外，南京在公交線路的發展也將有全新的思路。這份規劃將公交線路區分為四大類：公交快線、公交干線、公交普線、公交支線。南京將重點依托城市快速路網及城市區域換乘公交樞紐體系，構建“井字三環、軸向放射，樞紐換乘、組團快聯”的城市公交快線網絡。

這一公交快線和目前的公交車可大不一樣。該規劃指出，公交快線采用大站快車、快速直達，沿快速路、主干路敷設，為城市組團間的長距離公交出行提供快速、直達的服務。線路長度20—30km，平均站間距1200—1800m。公交快線上鼓勵采用符合城市客車高一級及以上技術、配置與性能要求的車輛(設計時速超過70 公里);符合高速公路限速要求。

從線路布局上看，“井字三環”由主城內4 條井字快速路及繞城公路環、繞越高速環三環組成，構成外圍片區溝通連接中心城區的公交快線通道。

軸向放射依托城市外圍快速路網系統，構筑與城市空間發展相耦合的公交快線網絡，實現外圍組團與中心城區的快速連接(如下)。

江北新區共規劃12條“地鐵線”

根據獲批的《南京城市軌道交通第二期建設規劃(2015—2020 年)》，在“十三五”期間，南京將建設1號線北延工程、2號線西延工程、3 號線三期工程、5 號線、6 號線、7號線、9 號線一期工程和10 號線二期工程，總長度157.2 公里。到2020 年，包括城際鐵路和有軌電車，將形成13 條運營線路、總長約540 公里的軌道交通網絡。屆時，主城區網絡進一步加密，基本實現軌道全覆蓋，同時增加了主城與東山、仙林副城間的軌道聯通。

而隨著南京城市的發展，這一規劃已經不能全部囊括南京今年要動工的地鐵計劃。江北新區獲批，城市規模及功能定位大幅提升，急需推進軌道的建設。根據《南京江北新區總體規劃(2014—2030)》，江北地區人口規模會有較大幅度提升，為此《南京江北新區軌道交通線網規劃》重新優化了江北地區軌道線網。規劃方案共設12 條線路，其中7 條城市軌道，5 條城際軌道，線網總長約為220 公里，線網密度為0.63公里/平方公里，達到南京中心城規劃線網密度。江北中心區線網密度為1.5公里/平方公里，基本達到國際大都市線網密度水平。

公交快線網中的軸向放射線路

寧鎮(龍潭)軸：棲霞大道、玄武大道—寧鎮高速;

滬寧(湯山)軸：滬寧高速公路、寧杭路;

寧杭(湖熟)軸：寧杭高速、G104;

寧宣(祿口)軸：寧溧路、機場高速、寧丹路;

寧馬(濱江、板橋)軸：濱江大道-麗水大街、寧馬公路;

北沿江軸線(六合)：濱江大道、浦珠路、江北大道等;

江北放射軸：寧合高速公路、揚滁公路、寧淮公路等。

江北新區規劃軌道線(包括已建和待建)

3號線：南京北站—柳洲東路，11.4公里。

4號線：濱江—南京北站，12.7公里。

10號線：科工園—臨江，12.1公里。

11號線：馬騾圩—葛塘，41.6公里。

13號線：七里河—沿山大道，13.8公里。

14號線：六合機場—龍袍，31.3公里。

15號線：南京北站—老山，31.4公里。

寧天城際：浦口公園—金牛湖，49.9公里。

寧和城際：高家沖—馬騾圩，16公里。

寧滁城際南線：滁州—南京北站—濱江大道。

寧滁城際北線：滁州—南京北站。

寧儀城際：龍袍—儀征。