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下載手機APP 摘要：與大中型裝載機行業相比，小型裝載機行業的發展可以用“計劃外”來形容，至今也沒有徹底明確行業歸屬問題。整個行業存在行業進入門檻極低、價格惡性競爭導致企業盈利能力低下以及市場難以拓展等諸多發展障礙，小裝市場可以說是極速擴張無序競爭并存。銀行開展小型裝載機公司業務，要因勢利導，減少或避免對相關企業授信，近期要重點關注小裝的幾個主要產地，以及一些大型機械制造企業所在地小型裝載機行業的發展情況。
根據國家統計局的統計，2007年上半年全國小型裝載機產量達8萬臺，全國生產小型裝載機的企業近1000家。年產銷量超過2000臺的小型裝載機企業屈指可數，多數企業的年產銷量在200臺以下。生產小型裝載機的企業多集中在山東青州、萊州、泰安、濰坊、河南洛陽、福建泉州等地。小型裝載機行業的發展速度可以從山東青州市窺見一斑。行業現有規模不大，難以形成規模的產業鏈。
長期以來，小型裝載機始終處于被忽略的地位，政府部門沒有對該行業進行規范管理，知名裝載機企業對此產品也是不屑一顧。由于政府部門沒有制定相關的產業政策或發展規劃，而且至今也沒有徹底明確行業歸屬問題。現實中的小型裝載機行業是橫跨工程機械、農業機械和建筑機械等三個行業的灰色地帶。目前小型裝載機市場極速擴張與無序競爭并存，如何實現產業升級是擺在小型裝載機行業面前的一道亟待解決的難題。盡管，小裝市場一片繁榮景象，但所有的小裝生產企業和代理商都不能回避橫亙在整個行業面前的諸多發展障礙。
行業進入門檻極低，市場競爭激烈
由于行業歸屬不明確，小型裝載機至今沒有統一的國家技術質量標準，絕大多數產品都是在四輪拖拉機的基礎上開發出來的。此外小型裝載機目前所使用的配套件主要來源于拖拉機和輕卡，沒有小型裝載機所需要的低速重負荷專用橋、專用箱等關鍵配套件，甚至包括小型裝載機專用的工程輪胎。由于技術含量很低，導致小型裝載機行業門檻非常低，任何企業都可以十分輕易地進入或退出。
價格惡性競爭導致企業盈利能力低下
正是由于小型裝載機企業的實力十分有限，產品技術含量又不高，導致絕大多數企業在參與市場競爭的過程中基本上都是采取價格競爭單一手段，以售出產品為主要目的。由于過度的價格競爭，目前小型裝載機生產企業普遍盈利能力低下，銷量上的繁榮并不能掩蓋整個行業的生存危機。
營銷理念缺失，市場難以拓展
小型裝載機的用戶群體集中在農村，目前能夠覆蓋農村用戶的只有農機銷售網絡，建筑機械和工程機械銷售網絡都只能部分覆蓋農村。和大型裝載機銷售方式相似，小型裝載機也要求代理商或經銷商能夠主動向用戶銷售產品和向用戶提供規范周到的售后服務，而農機經銷商多習慣坐店經營，沒有專門的銷售隊伍，也沒有專門的服務隊伍，更難奢望市場策劃、客戶管理等。建筑機械經銷商與農機經銷商也有很多的相似性，而工程機械經銷商又不習慣與農村用戶打交道。因此，小型裝載機市場沒有成熟的銷售網絡，在很大程度上影響了市場發展進程，一方面不能實現對用戶的引導作用，另一方面又不能實現對廠家的促進作用。
大型裝載機企業介入，吞噬市場份額
大型裝載機企業介入加大了小型裝載機企業的競爭壓力。2006年底，龍工控股收購了河南白云機電，涉入小型裝載機生產領域。小型裝載機有巨大的潛在市場需求，大型裝載機企業也一改往態，開始重視這一領域。今后大型裝載機企業憑借技術優勢、營銷優勢通過兼并重組小企業進入該領域或將成為行業整體的發展趨勢。現在，小型裝載機企業已經面臨裝載機知名企業介入小型裝載機生產領域和部分小型裝載機用戶轉向購買大型裝載機或小型挖掘機等其他替代產品的雙重危機。
點評
小型裝載機市場比大型的市場大。目前，大型裝載機年銷售在11萬臺左右，小型市場至少在15萬臺，而且在“十一五”期間還會迅速發展。小型裝載機的市場定位是農村市場及城鄉接合部，“十一五”規劃中，中央明確將“新農村建設”列為“五大商機”之一，對農村的投入將進一步加大。“十一五”期間國家將投資1000億元用以加快農村公路建設，中國小城鎮建設的步伐加快，將為小型機械產品提供極為廣闊的發展空間。
建議銀行近期重點關注小型裝載機的幾個主要產地，特別是山東。山東省是目前小型裝載機的主要生產省份，其市場份額估計占到50%左右。青州市是山東小型裝載機最集中也是最早發展起來的地區，企業數量超過100家。萊州市則是山東小型裝載機行業發展速度最快的地區，行業從2002年發展至今，已經擁有150家左右的企業，年產量達2萬臺以上，成為繼青州后的又一大小型裝載機生產基地。萊州市魯工機械有限公司和萊州市萊工機械有限公司為當地最大的兩家小裝生產企業，2006年兩家企業產量超過10000臺，幾乎占萊州總產量的1/2。
隨著大型裝載機對小型裝載機領域的關注程度不斷增強，并購小型裝載機企業成為其介入的主要途徑。大型企業進入市場，增加了行業競爭程度，導致一部分小型企業面臨退出風險，而被收購的小型裝載機企業卻因有大股東企業的強大支撐，盡顯投資價值。銀行如果要開展小型裝載機公司業務，可以特別關注一些大型機械制造企業所在地小型裝載機行業的發展情況，比如山東濰坊(福田重工)、江蘇徐州(徐州重工)等地區，適當對當地小型裝載機生產企業提供資金支持。
根據國家統計局的統計，2007年上半年全國小型裝載機產量達8萬臺，全國生產小型裝載機的企業近1000家。年產銷量超過2000臺的小型裝載機企業屈指可數，多數企業的年產銷量在200臺以下。生產小型裝載機的企業多集中在山東青州、萊州、泰安、濰坊、河南洛陽、福建泉州等地。小型裝載機行業的發展速度可以從山東青州市窺見一斑。行業現有規模不大，難以形成規模的產業鏈。
長期以來，小型裝載機始終處于被忽略的地位，政府部門沒有對該行業進行規范管理，知名裝載機企業對此產品也是不屑一顧。由于政府部門沒有制定相關的產業政策或發展規劃，而且至今也沒有徹底明確行業歸屬問題。現實中的小型裝載機行業是橫跨工程機械、農業機械和建筑機械等三個行業的灰色地帶。目前小型裝載機市場極速擴張與無序競爭并存，如何實現產業升級是擺在小型裝載機行業面前的一道亟待解決的難題。盡管，小裝市場一片繁榮景象，但所有的小裝生產企業和代理商都不能回避橫亙在整個行業面前的諸多發展障礙。
行業進入門檻極低，市場競爭激烈
由于行業歸屬不明確，小型裝載機至今沒有統一的國家技術質量標準，絕大多數產品都是在四輪拖拉機的基礎上開發出來的。此外小型裝載機目前所使用的配套件主要來源于拖拉機和輕卡，沒有小型裝載機所需要的低速重負荷專用橋、專用箱等關鍵配套件，甚至包括小型裝載機專用的工程輪胎。由于技術含量很低，導致小型裝載機行業門檻非常低，任何企業都可以十分輕易地進入或退出。
價格惡性競爭導致企業盈利能力低下
正是由于小型裝載機企業的實力十分有限，產品技術含量又不高，導致絕大多數企業在參與市場競爭的過程中基本上都是采取價格競爭單一手段，以售出產品為主要目的。由于過度的價格競爭，目前小型裝載機生產企業普遍盈利能力低下，銷量上的繁榮并不能掩蓋整個行業的生存危機。
營銷理念缺失，市場難以拓展
小型裝載機的用戶群體集中在農村，目前能夠覆蓋農村用戶的只有農機銷售網絡，建筑機械和工程機械銷售網絡都只能部分覆蓋農村。和大型裝載機銷售方式相似，小型裝載機也要求代理商或經銷商能夠主動向用戶銷售產品和向用戶提供規范周到的售后服務，而農機經銷商多習慣坐店經營，沒有專門的銷售隊伍，也沒有專門的服務隊伍，更難奢望市場策劃、客戶管理等。建筑機械經銷商與農機經銷商也有很多的相似性，而工程機械經銷商又不習慣與農村用戶打交道。因此，小型裝載機市場沒有成熟的銷售網絡，在很大程度上影響了市場發展進程，一方面不能實現對用戶的引導作用，另一方面又不能實現對廠家的促進作用。
大型裝載機企業介入，吞噬市場份額
大型裝載機企業介入加大了小型裝載機企業的競爭壓力。2006年底，龍工控股收購了河南白云機電，涉入小型裝載機生產領域。小型裝載機有巨大的潛在市場需求，大型裝載機企業也一改往態，開始重視這一領域。今后大型裝載機企業憑借技術優勢、營銷優勢通過兼并重組小企業進入該領域或將成為行業整體的發展趨勢。現在，小型裝載機企業已經面臨裝載機知名企業介入小型裝載機生產領域和部分小型裝載機用戶轉向購買大型裝載機或小型挖掘機等其他替代產品的雙重危機。
點評
小型裝載機市場比大型的市場大。目前，大型裝載機年銷售在11萬臺左右，小型市場至少在15萬臺，而且在“十一五”期間還會迅速發展。小型裝載機的市場定位是農村市場及城鄉接合部，“十一五”規劃中，中央明確將“新農村建設”列為“五大商機”之一，對農村的投入將進一步加大。“十一五”期間國家將投資1000億元用以加快農村公路建設，中國小城鎮建設的步伐加快，將為小型機械產品提供極為廣闊的發展空間。
建議銀行近期重點關注小型裝載機的幾個主要產地，特別是山東。山東省是目前小型裝載機的主要生產省份，其市場份額估計占到50%左右。青州市是山東小型裝載機最集中也是最早發展起來的地區，企業數量超過100家。萊州市則是山東小型裝載機行業發展速度最快的地區，行業從2002年發展至今，已經擁有150家左右的企業，年產量達2萬臺以上，成為繼青州后的又一大小型裝載機生產基地。萊州市魯工機械有限公司和萊州市萊工機械有限公司為當地最大的兩家小裝生產企業，2006年兩家企業產量超過10000臺，幾乎占萊州總產量的1/2。
隨著大型裝載機對小型裝載機領域的關注程度不斷增強，并購小型裝載機企業成為其介入的主要途徑。大型企業進入市場，增加了行業競爭程度，導致一部分小型企業面臨退出風險，而被收購的小型裝載機企業卻因有大股東企業的強大支撐，盡顯投資價值。銀行如果要開展小型裝載機公司業務，可以特別關注一些大型機械制造企業所在地小型裝載機行業的發展情況，比如山東濰坊(福田重工)、江蘇徐州(徐州重工)等地區，適當對當地小型裝載機生產企業提供資金支持。
