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下載手機APP 防風制動裝置防風制動裝置均采用兩種型式：一種是大車走行電機為雙出軸式，一端作為防風制動，一端作為大車制動；另一種是進行技改措施后使用的，即防風制動器與走行制動共用一個長制動輪，兩套制動閘瓦裝置。
其控制方法也有兩種：防風制動控制線聯結于司機室總電源開關，司機一合閘，防風制動器打開，如要防風制動，只有切斷總電源。防風制動與大車制動同時動作，其防風制動滯后（延時）裝置又不作用，為避免大車制動時，貨物猛烈晃動，司機往往把制動器調松，一遇大風，車輪滾動，小則隨風溜逸，重則造成事故。雖處山區，門式起重機被大風刮溜已發生多起。
停車裝置。停車裝置都是采用剛性地錨插銷停車，但地錨與大車運行未設置聯鎖保護。如果司機動車時稍有疏忽，沒有抽出地錨銷，地錨就會被拉壞，這類事故已發生多起。
對問題的分析以上問題都不同程度地存在于門式起重機中，而且同一設備往往同時存在幾個問題。在被檢測的10臺門式起重機中，安全裝置存在的問題。
10臺門式起重機檢測的問題統計序號安全裝置存在的問題臺數占檢測總數的百分比/%1超載限制器未聯鎖7702風級風速報警器未接電源使用8803防風制動裝置未聯鎖7704防風制動裝置不作用6605地錨拉松2206變形550產生以上問題的原因，可歸納為以下幾個方面。
（1）操作者安全意識不強。對安全裝置的作用認識不夠，有的還把超載限制器當衡器；風級風速報警器/束之高閣0不使用，檢測時才接電源檢查；防風制動不起作用，也未防范。
?。?）管理制度不健全。安全裝置無操作管理制度、交接班制度和定期檢查制度。
（3）領導及技術部門重視不夠。在設備安裝及大修中沒有按規范逐一驗收，檢查中未能細化和引起足夠重視，檢測整改力度不足。
近年來，起重機事故不斷發生，由安全裝置造成的事故也不少，懷化鐵路總公司門式起重機被風刮溜逸和拉壞地錨裝置已發生好幾起。因此，增強領導及技術部門和操作者的安全意識，加強設備檢測與監察工作，充分發揮安全裝置的作用是搞好安全生產、減少起重機發生事故的重要途徑。
