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    有關起重機啃軌現象的解決措施分析

    來源:中國起重機械網
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     本人做設備大修主管時,至少對2臺以上橋式起重機行走輪進行了改裝,將行走輪踏面的圓柱形上車床光車成斜度為115的圓錐形,從而有效地解決了啃軌問題。
     
    (1)對橋式起重機,改用大錐度圓錐車輪,只需上車床光車車輪踏面即可。若車輪需新制時,建議將橋架兩側的車輪踏面改成一寬一窄的大錐度圓錐形,既減輕了啃軌,又避免了起重機行走時整機左右搖擺、竄動現象。
     
    (2)對門座式或龍門式起重機,可視情而作。
     
    1)當車輪踏面磨損嚴重而輪緣尚可的情況下,可將圓柱形車輪改成大錐度圓錐車輪,其辦法同上。由于門座式起重機驅動、從動車輪都較多,故建議驅動輪改裝后以正錐法安裝(即兩邊車輪直徑大的一端朝向跨中),而從動輪則以反錐法安裝(即兩邊車輪直徑小的一端朝向跨中),如此安裝法,起重機運行中能自動對中于軌道的中心線,運行的平穩性大大提高,使運行機構的車輪組部件和軌道的使用期限延長三倍以上。
     
    2)當車輪踏面和輪緣磨損后嚴重超標(即偏差超出極限)時,已無法修理或無修理價值,**辦法只有更新(新制),新制時可將車輪踏面設計成大錐度圓柱形,然后再以正錐法、反錐法來安裝驅動輪、從動輪(指門座式起重機),其綜合效果(自動對中、自行走直、運行平穩性)比起大錐度圓錐車輪來效果更佳。
     
    3)當軌道嚴重變形和磨損超標或破壞時,當調整軌道不足以解決問題而需長高軌道基礎時,此二者并存只有更新軌道和軌道基礎增高。軌道基礎增高時,應廢除原有螺栓,同時各點上預埋雙螺栓,這樣做是考慮到將單眼軌道壓板改為雙眼壓板。作者推崇雙眼壓板,是因為它有著單眼壓板所沒有的優點:
     
    其一,單眼壓板中的螺栓上螺母松動后,壓板容易繞螺栓轉動、錯位,而雙眼壓板則不然,由于雙眼壓板上有兩個螺母緊固,不易松動,即使是一個松動(或兩個螺母全部松動),也因為兩點定位不能(不可能)轉動和錯位。
     
    其二,同樣直徑的螺栓承受同等外力,兩條螺栓比單條螺栓承受能力增加一倍,因此,兩個螺栓不會因許用剪切強度不夠而被折斷(亦不易彎曲)。在軌道新安裝或更新時,建議謹慎地選擇軌道,中小型起重機的小車應采用P型鐵路鋼軌,其余一律采用P型或QU型起重機專用鋼軌(所有的大車,同時也包括大型起重機的小車),因為這些類型的鋼軌頭部帶有以R為半徑的曲率,恰好與大錐度圓錐形車輪、大錐度圓錐圓柱形車輪配套使用。
     
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