本文所述司機室是指應用于各種移動機械設備上的司機室，其中包括各種起重運輸機械，港口機械、裝船機、卸船機、堆料機、取料機、橋式起重機、冶金起重機、門座起重機、集裝箱岸橋、集裝箱場橋等大型移動設備。司機室是安全生產的重要物質條件，也是現代文明生產的標志。司機室的相關技術問題和設施主要應當包括如下幾個方面：

 

    一、司機室的結構

 

    司機室的主體結構主要由方形管、角鋼、槽鋼、鋼板等構成，用于承受各種載荷和支承整體，各個構件的連接一般采用焊接，鋼板和主體之間也有采用抽芯鉚釘連接。司機室的主體結構要求要保證具有足夠的剛度和強度并盡可能使其自重輕為原則。在一般情況下，由于司機室的制造數量的限制不達到大批量的生產，司機室制造的工藝受到限制。板材、形材的壓形、焊接做不到向汽車外殼那樣規范。如果專業制造司機室的企業的司機室的產量達到一定的規模，其制造工藝完全可以改變，并進一步提高產品的質量和降低產品的價格。

 

    二、司機室的視線

 

    司機室的視線根據不同設備采用不同的設計思想，通常司機室的操作者的前方、左方和右方設有玻璃窗用來觀察設備的運轉情況。部分設備，如岸邊集裝箱起重機、抓斗卸船機、橋式起重機、龍門起重機等設備的司機室在機的前下方也設有向下觀察的透明窗以便觀察起重物或集裝箱的位置。

 

    三、司機室的空間

 

    司機室一般根據使用的不同設備決定其空間的大小。室內用橋式起重機或相對高度較矮的設備的司機室相對空間尺寸較小。大型設備，如集裝箱岸橋，場橋，斗輪堆取料機等設備的司機室相對較大。這類設備的司機室一般為2x2.5米。較小設備的司機室一般有2平方米。具體的面積大小視司機室的載人多少確定。定員為兩人時可以設計成四平方米，定員為一人時可以設計成兩平米。司機室內部的高度一般為2.2-2.4米高。特大型設備的司機室其面積可以更大，并可設計成兩間。部分司機室也可以設計成兩個司機室用于不同位置和不同功能的操作。

 

    四、司機室的保溫

 

    為使司機室內達到比較理想的溫度，設計時還要考慮司機室的保溫。在司機室的四周，頂棚，地板的夾層處在制造時要適當添加保溫隔熱材料，常用添加材料主要有：玻璃棉，石棉，硅酸巖棉、泡沫塑料等。使司機室內部與外部的熱傳導作用受到某種程度的抑制。為使保溫性能更好，在司機室的各個窗上的玻璃可以采用中空玻璃或雙層窗。在實際應用中主要還是使用中空玻璃為主。司機室的門也使用帶隔熱層的門。為解決南方地區比較嚴重的陽光輻射問題，在司機室的頂棚上部可以在距上蓋一定高度處設一層遮陽平板，以阻擋陽光直接照射司機室頂棚。

 

    五、室內的溫度控制

 

    司機室內的溫度控制通常采用安裝空調的方式來解決，但北方較冷地區和南方較熱地區應當根據當地的環境來考慮溫度控制的方法。例如，夏季在南方較熱地區空調的制冷量應選擇較大的空調。因為在夏季，熱空氣的傳導和太陽的輻射需要較大的空調，最好選用２.5匹的空調。一般地區可以選用１.5匹的空調。北方寒冷地區采用空調來取暖往往達不到預期的效果可以采用電暖氣、電加熱等設備解決。

 

    六、司機室的密封

 

    司機室的密封是一項十分重要的指標。司機室的密封的目的主要是隔音、防塵、防水和保溫。在一些現場往往因為司機室的密封不良導致司機室不保溫，并伴隨粉塵的進入。司機室的密封主要有三方面的原因：一是門的密封，二是窗的密封，三是電纜入口處的密封。門的密封問題是非常重要的密封，要保證門具有良好的密封性能首先應當保證門與門框的成形良好，門與門框平整不變形并嚴合無縫。在門和門框之間設有性能良好的密封條。司機室在采用可開啟式窗時開啟窗的縫隙要盡可能地小，以保證其具有良好的密封性能。

 

    七、司機室的電氣設施

 

    1、操作聯動臺；

 

    2、觸摸屏或其它計算機顯示儀表；

 

    3、顯示設備整機的電流表和電壓表；

 

    4、設備重要電機的電壓和電流表；

 

    5、顯示屏儀表盤；

 

    6、有線電話；

 

    7、無線對講機；

 

    8、擴音機；

 

    9、時鐘；

 

    10、設備照明控制開關；

 

    11、設備操作警笛按鈕；

 

    12、空調；

 

    13、司機室角度位置變換和水平位置運動控制系統；

 

    14、電暖氣或電加熱器；

 

    15、帶噴水的電動雨刮，以便在雨天刮除玻璃上的雨水；

 

    16、閉路電視監視器，用來監視設備的狀態。

 

    八、司機室的門窗

 

    司機室的門窗是司機室的重要部件。過去老式司機室的門窗相對比較粗糙，密封性能、美觀性與現代產品都有很大的差距。現在，司機室門窗有許多可選材料。但司機室的門建議不要使用建筑用鋼塑材料和鋁合金材料，司機室的窗也不要使用建筑用鋁合金或鋼塑窗，因為這些材料雖然在建筑上比較美觀但其材料有兩方面問題。主要原因是材料的強度和剛度往往不夠導致窗或門變形或透氣并容易損壞。司機室的門建議使用鋼制門，并應具有較好的剛度和強度，因為司機室一般使用在野外，在大風天氣經常容易損壞。可開啟的窗最好使用汽車用窗，因為汽車窗密封性能比較好。固定窗可采用鋁合金材料做窗框。門或窗的玻璃可以使用普通玻璃、鋼化玻璃和中空玻璃。門應帶門鎖及拉手，門鎖和拉手應耐用。門的折頁應有足夠的強度以保證經久耐用。門上或門的折頁上應設有門自動關閉的裝置。門或窗應根據需要設遮陽板或卷曲遮陽簾。司機室的設計還應當充分考慮門窗的擦洗方便容易。大批量制造的司機室門最好采用沖壓方法制造，以便使門具有較好的成形。

 

    九、司機室的內部裝修和外觀

 

    司機室的內部裝修應考慮美觀實用，各種電線電纜最好不要走明線。部分地板可以設計成活動地板，其下部可走部分電纜。內部裝修天棚、側墻應采用明快的顏色，如白色、乳白色等顏色。四壁天棚的材料可以使用鋼板、華麗板或帶有阻燃劑的材料作為表面裝飾。司機室的內部裝修和電氣安裝施工最好同步進行。司機室的外表應平整光滑，應無坑洼或疤痕。油漆質量良好。司機室外部還應設有與該設備對應的性能標志牌。司機室的地板可以是木制地板或鋼制地板，地板上最好鋪設絕緣橡膠板。司機室的外觀如果有條件可以考慮采用一些特殊的造型來美化司機室增加設備的特色以襯托設備的現代化特點，但此時的司機室會相應的增加制造成本。

 

    十、座椅和家具及其它

 

    司機室內的操作用座椅通常為可以調整前后位置，并能調整高度和轉動的座椅。司機室的內部還應當設有工人用來存放衣物工具等雜務的小箱柜。司機室內應設置一個泡沫滅火器。大型設備的司機室還設有衛生間，如大型排土機。部分設備上還設有微波爐等餐飲設施。

 

    十一、司機室對操作和控制系統

 

    司機室的內部的各種電氣控制盤柜、聯動臺的操作和幾何位置尺寸應滿足人體工程學的設計要求，使司機室更加人性化，便于操作。

 

    十二、司機室的運動

 

    部分設備的司機室要求司機室要與其支承的結構和機構發生運動。如抓斗卸船機、集裝箱岸橋的司機室要沿著主梁行走以求得最佳視野觀察抓斗和集裝箱的位置。在斗輪堆取料機的懸臂梁上或俯仰活動塔架上的司機室應能自動調整司機室的水平位置等。司機室的前一種水平運動可以直接采用小車動的方式完成。目前這種司機室雖然可以水平運動但大多數未設置減震系統，并且大多數驅動未設置調速系統。司機在司機室內操作時會感到許多不。因此，這種水平運動的司機室最好設置減震系統和水平運動的速度調整。水平運動的調整可以采用變頻調速電機調速。司機室的自動調平一般采用兩種方式來實現，一是采用吊掛的方式，即將司機室吊掛在司機室上部的銷軸上靠司機室的自重自動調整司機室的水平。但這種方法容易受司機室整體自重重心變化的影響，不容易調平。第二種自動調平的方式是使用偏斜檢測開關檢測司機室的狀態，然后由液壓油缸驅動司機室整體來實現調平。這種方法應用的比較普遍。

 

    十三、非獨立設置的司機室

 

    有些設備因布置的需要或設備本身比較小可以將電氣室和司機室設計到一起，為了安全起見此時的司機室和電氣室應由墻壁隔開。

 

    十四、司機室的接線

 

    司機室電氣的接線端子司機室內的所有電氣件最好經過接線端子后再與外部設備相連接，原因是司機室是內部裝修比較講究的環境，如果許多連線到現場連接會破壞已經裝修好的內部裝飾。

 

    十五、司機室的強制通風

 

    司機室是一個密閉的空間有時需要通風可以設置強制通風系統，如強制進風系統的透氣扇。在司機室外存在有害氣體工作的司機室應當考慮采用電動空氣管路卷筒將新鮮空氣輸送到司機室以確保操作者的身體健康。此時的司機室還應當設置有害氣體濃度警報器，以隨時提醒司機室內環境的狀態是否有害于健康。

 

    十六、司機室的發展方向

 

    司機室的發展和進步與現代生產的文明和市場需求的變化是分不開的。受汽車工業技術的影響，司機室的許多新技術和新材料可選擇汽車配套產品。由于司機室是一個設備的重要門面，代表一個設備的檔次。所以制造或選擇全可靠，美觀大方，堅固耐用的司機室是制造商和用戶的共同需要。司機室的制造是一個精細產品，其中包括電氣、內部裝飾裝修等許多細致的工作，并且司機室的電氣安裝和裝飾要同步施工，司機室制造的發展方向是專業化制造。所以司機室最好由專業制造商來設計制造，以達到十分完美的要求，真正為操作者創造一個舒適的操作工作環境。在電氣控制方面和監視手段方面會隨著現代技術的發展而更加完善。進一步提高司機對設備的操作性能，減少設備故障的發生幾率，提高設備的可靠性、能力和壽命。

 

    附：《起重機安全規程》司機室部分：1985年6月6日

 

    1.4司機室

 

    1.4.1司機室必須安全可靠。司機室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。

 

    1.4.2司機室的頂部應能承受2.5ｋＮ／立方米（250ｋｇｆ／平方米）的靜載荷。

 

    1.4.3有高溫、有塵、有毒等環境下工作的起重機，應設封閉式司機室。露天工作的起重機，應設防風、防雨、防曬的司機室。

 

    1.4.4開式司機室應設有高度不小于1050ｍｍ的欄桿，并應可靠地圍護起來。

 

    1.4.5除流動式起重機外，司機室內凈空高度不應小于2ｍ。

 

    1.4.6除流動式起重機外，司機室外面有走臺時，門應向外開；司機室外面沒有走臺時，門應向里開。司機室外有無走臺都可采用滑動式拉門。

 

    司機室底面與下方地面、通道、走臺等距離超過2ｍ時，一般應設置走臺。

 

    1.4.7除流動式起重機和司機底部都無碰人危險的起動機外，與起重機一起移動的司機室，其底面距下方地面、通道、走臺等凈空高度不應小于2ｍ。

 

    1.4.8橋式起重機司機室，一般應設在無導電裸滑線的一側。

 

    1.4.9司機室的構造與布置，應使司機對工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。

 

    司機室應保證在事故狀態下，司機能安全地撤出，或避免事故對司機的危害。

 

    1.4.10司機室窗子的布置，應使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。

 

    窗玻璃應采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應只能從司機室里面安裝。

 

    1.4.11內部工作溫度高于35℃的和在高溫環境下工作的起重機如冶金用的起重機司機室應設降溫裝置。

 

    工作溫度低于5℃的司機室，應設安全可靠的采暖設備。

 

    1.4.12在高溫環境直接受熱輻射的司機室，應設有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。

 

    1.4.13司機室應設有舒適可調的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報器，必要時還應設置通訊聯系裝置。(end)