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下載手機(jī)APP 淺談無(wú)機(jī)房電梯應(yīng)急救援辦法
摘 要：無(wú)機(jī)房電梯在產(chǎn)生困人毛病時(shí)，無(wú)法運(yùn)用傳統(tǒng)的手動(dòng)松閘盤車來(lái)移動(dòng)轎廂，因此無(wú)機(jī)房電梯的救援施行要復(fù)雜和困難得多。本文對(duì)幾種無(wú)機(jī)房電梯的救援辦法進(jìn)行了討論，作為產(chǎn)生困人毛病時(shí)，施行救援的參閱。
關(guān)鍵詞：無(wú)機(jī)房，機(jī)房，應(yīng)急，救援
中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著城市的立體發(fā)展，電梯作為重要的垂直交通工具在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用越來(lái)越廣泛。與傳統(tǒng)電梯比較，無(wú)機(jī)房電梯的最大特色就是沒有機(jī)房，為建筑商降低成本。此外無(wú)機(jī)房電梯一般選用變頻操控技能和永磁同步電機(jī)技能，因此節(jié)能、環(huán)保。這些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使無(wú)機(jī)房電梯逐步成為建筑市場(chǎng)的寵兒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，浦東新區(qū)無(wú)機(jī)房電梯的保有率已經(jīng)超越20%，絕對(duì)數(shù)量超越6000臺(tái)。但是不能運(yùn)用傳統(tǒng)的手動(dòng)松閘盤車移動(dòng)轎廂來(lái)施行救援，卻成為無(wú)機(jī)房電梯美好的煩惱。對(duì)管理部門來(lái)說(shuō)，輔導(dǎo)修理單位、運(yùn)用單位擬定符合實(shí)踐情況的應(yīng)急預(yù)案和救援辦法，使被困乘客能夠得到及時(shí)挽救。避免因恐慌、非理性操作、不合理救援而導(dǎo)致更大傷亡事故，最大限度的保障乘客的安全已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
一、無(wú)機(jī)房電梯主機(jī)的安置辦法
1、主機(jī)上置式：主機(jī)置于在井道頂層轎廂和電梯井道壁之間的空間。大多數(shù)無(wú)機(jī)房電梯（奧的斯、三菱、通力等）選用這種安置辦法。其主要長(zhǎng)處是驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器與有機(jī)房電梯受力工況相同以及操控柜調(diào)試修理便利。缺點(diǎn)是電梯額外載分量、額外速度和最大提高高度受驅(qū)動(dòng)主機(jī)外形尺寸約束。一旦轎廂沖頂，救援和修理均十分困難。
2、主機(jī)下置式：主機(jī)置于井道的底坑或在底坑轎廂和對(duì)重之間的投影空間上（日立、富士達(dá)）。其最大長(zhǎng)處是添加電梯額外載分量和額外速度，最大提高高度不受驅(qū)動(dòng)主機(jī)外形尺寸約束。只要進(jìn)入底坑就可以操作應(yīng)急盤車設(shè)備，但也帶來(lái)了一個(gè)致命缺陷，一旦轎廂蹲底，工作人員無(wú)法進(jìn)入底坑，救援和修理將無(wú)法操作。
3、主機(jī)置于轎廂的頂部（愛登堡）。咋一看好像這類無(wú)機(jī)房電機(jī)解決上述兩種形式的問(wèn)題，但實(shí)踐上應(yīng)急救援并不簡(jiǎn)略。
不管主機(jī)選用何種安置辦法，傳統(tǒng)含義的松閘盤車都幾乎無(wú)法施行。那么無(wú)機(jī)房電梯是如何應(yīng)急救援的呢？
二、無(wú)機(jī)房電梯的慣例應(yīng)急救援辦法
1、機(jī)械開釋抱閘救援設(shè)備
依據(jù)GB7588中12.5.1規(guī)則“假如向上移動(dòng)裝有額外載分量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作設(shè)備”。對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯操作過(guò)程為：在斷電的情況下，憑借主機(jī)上或許緊急操作設(shè)備內(nèi)的松閘扳手，用機(jī)械辦法打開主機(jī)抱閘，依托轎廂和對(duì)重的不平衡，使轎廂移動(dòng)，并經(jīng)過(guò)觀察窗監(jiān)視轎廂的方位，直至到達(dá)平層區(qū)，挽救人員。救援工作主要依托轎廂和對(duì)重的不平衡力矩的效果。在實(shí)踐查驗(yàn)過(guò)程中要十分注意在緊急操作設(shè)備內(nèi)的松閘扳手的拉線鋼絲與主機(jī)的松閘是否可靠聯(lián)動(dòng)，基本同步。
2、電動(dòng)開釋抱閘救援設(shè)備
該辦法與前一種辦法的差異在于使用備用電源使得抱閘回路導(dǎo)通，吸合鐵芯打開抱閘。但救援工作仍然要依托轎廂和對(duì)重的不平衡力矩。在實(shí)踐查驗(yàn)過(guò)程中要十分注意蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液走漏而形成電動(dòng)松閘的失效。
以上兩種救援辦法因?yàn)榫劳修I廂和對(duì)重的不平衡力矩，所以存在一定的救援盲區(qū)，即當(dāng)轎廂和對(duì)重兩邊分量恰好到達(dá)平衡或許不平衡力矩較小、當(dāng)電梯轎廂沖頂或許蹲底時(shí)，只是經(jīng)過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)松開抱閘，轎廂無(wú)法運(yùn)動(dòng)救援也就無(wú)法進(jìn)行。
摘 要：無(wú)機(jī)房電梯在產(chǎn)生困人毛病時(shí)，無(wú)法運(yùn)用傳統(tǒng)的手動(dòng)松閘盤車來(lái)移動(dòng)轎廂，因此無(wú)機(jī)房電梯的救援施行要復(fù)雜和困難得多。本文對(duì)幾種無(wú)機(jī)房電梯的救援辦法進(jìn)行了討論，作為產(chǎn)生困人毛病時(shí)，施行救援的參閱。
關(guān)鍵詞：無(wú)機(jī)房，機(jī)房，應(yīng)急，救援
中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
隨著城市的立體發(fā)展，電梯作為重要的垂直交通工具在人們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用越來(lái)越廣泛。與傳統(tǒng)電梯比較，無(wú)機(jī)房電梯的最大特色就是沒有機(jī)房，為建筑商降低成本。此外無(wú)機(jī)房電梯一般選用變頻操控技能和永磁同步電機(jī)技能，因此節(jié)能、環(huán)保。這些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)使無(wú)機(jī)房電梯逐步成為建筑市場(chǎng)的寵兒。據(jù)統(tǒng)計(jì)，浦東新區(qū)無(wú)機(jī)房電梯的保有率已經(jīng)超越20%，絕對(duì)數(shù)量超越6000臺(tái)。但是不能運(yùn)用傳統(tǒng)的手動(dòng)松閘盤車移動(dòng)轎廂來(lái)施行救援，卻成為無(wú)機(jī)房電梯美好的煩惱。對(duì)管理部門來(lái)說(shuō)，輔導(dǎo)修理單位、運(yùn)用單位擬定符合實(shí)踐情況的應(yīng)急預(yù)案和救援辦法，使被困乘客能夠得到及時(shí)挽救。避免因恐慌、非理性操作、不合理救援而導(dǎo)致更大傷亡事故，最大限度的保障乘客的安全已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。
一、無(wú)機(jī)房電梯主機(jī)的安置辦法
1、主機(jī)上置式：主機(jī)置于在井道頂層轎廂和電梯井道壁之間的空間。大多數(shù)無(wú)機(jī)房電梯（奧的斯、三菱、通力等）選用這種安置辦法。其主要長(zhǎng)處是驅(qū)動(dòng)主機(jī)和限速器與有機(jī)房電梯受力工況相同以及操控柜調(diào)試修理便利。缺點(diǎn)是電梯額外載分量、額外速度和最大提高高度受驅(qū)動(dòng)主機(jī)外形尺寸約束。一旦轎廂沖頂，救援和修理均十分困難。
2、主機(jī)下置式：主機(jī)置于井道的底坑或在底坑轎廂和對(duì)重之間的投影空間上（日立、富士達(dá)）。其最大長(zhǎng)處是添加電梯額外載分量和額外速度，最大提高高度不受驅(qū)動(dòng)主機(jī)外形尺寸約束。只要進(jìn)入底坑就可以操作應(yīng)急盤車設(shè)備，但也帶來(lái)了一個(gè)致命缺陷，一旦轎廂蹲底，工作人員無(wú)法進(jìn)入底坑，救援和修理將無(wú)法操作。
3、主機(jī)置于轎廂的頂部（愛登堡）。咋一看好像這類無(wú)機(jī)房電機(jī)解決上述兩種形式的問(wèn)題，但實(shí)踐上應(yīng)急救援并不簡(jiǎn)略。
不管主機(jī)選用何種安置辦法，傳統(tǒng)含義的松閘盤車都幾乎無(wú)法施行。那么無(wú)機(jī)房電梯是如何應(yīng)急救援的呢？
二、無(wú)機(jī)房電梯的慣例應(yīng)急救援辦法
1、機(jī)械開釋抱閘救援設(shè)備
依據(jù)GB7588中12.5.1規(guī)則“假如向上移動(dòng)裝有額外載分量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作設(shè)備”。對(duì)于無(wú)機(jī)房電梯操作過(guò)程為：在斷電的情況下，憑借主機(jī)上或許緊急操作設(shè)備內(nèi)的松閘扳手，用機(jī)械辦法打開主機(jī)抱閘，依托轎廂和對(duì)重的不平衡，使轎廂移動(dòng)，并經(jīng)過(guò)觀察窗監(jiān)視轎廂的方位，直至到達(dá)平層區(qū)，挽救人員。救援工作主要依托轎廂和對(duì)重的不平衡力矩的效果。在實(shí)踐查驗(yàn)過(guò)程中要十分注意在緊急操作設(shè)備內(nèi)的松閘扳手的拉線鋼絲與主機(jī)的松閘是否可靠聯(lián)動(dòng)，基本同步。
2、電動(dòng)開釋抱閘救援設(shè)備
該辦法與前一種辦法的差異在于使用備用電源使得抱閘回路導(dǎo)通，吸合鐵芯打開抱閘。但救援工作仍然要依托轎廂和對(duì)重的不平衡力矩。在實(shí)踐查驗(yàn)過(guò)程中要十分注意蓄電池?zé)o電、蓄電池電解液走漏而形成電動(dòng)松閘的失效。
以上兩種救援辦法因?yàn)榫劳修I廂和對(duì)重的不平衡力矩，所以存在一定的救援盲區(qū)，即當(dāng)轎廂和對(duì)重兩邊分量恰好到達(dá)平衡或許不平衡力矩較小、當(dāng)電梯轎廂沖頂或許蹲底時(shí)，只是經(jīng)過(guò)手動(dòng)或電動(dòng)松開抱閘，轎廂無(wú)法運(yùn)動(dòng)救援也就無(wú)法進(jìn)行。
