四臺汽車起重機抬吊主梁坍毀事端

    一、事端概況

    1.事端產生時間:2007年

    2.事端產生單位:旅順某企業

    3.起重設備類型:汽車起重機

    4.作業特點:起吊門式起重機主梁

    5.事端類型:坍毀

    6.事端危害程度:1人逝世,1人重傷

    二、事端過程簡介

    2007年,旅順某企業為某船廠裝置一臺(30+301)×50m的門式起重機,在將主梁放到支腿上后坍毀,不僅使起重機作廢,起吊的汽車吊損壞,還形成人員傷亡的嚴重事端裝置方是用4臺50汽車吊來進行吊裝的主梁的兩頭各兩臺當將主梁吊放在支腿上后,撓性腿與主梁的銜接(柱較)已完成,主梁與剛性腿的銜接正在進行時,裝置方將撓性腿側的兩臺汽車吊撤掉,整體結構晃動形成整車坍毀,余下的兩臺汽車起重機被拉翻也損壞。

    三、事端原因

    1.直接原因

    將撓性腿側的兩臺汽車吊撤掉,整體結構的晃動形成整車坍毀。

    2.間接原因

    裝置方沒擬定一套牢靠的裝置計劃:對大跨度門式起重機門架一剛一撓結構的性能沒有充分認識。

    3.主要原因

    裝置方沒擬定一套牢靠的裝置計劃:用四臺汽車起重機抬吊主梁,很難確保動作協調一致:將撓性腿側的兩臺汽車吊撤掉,整體結構的晃動形成整車坍毀。

    四、事端定論

    裝置單位沒有擬定一套安全牢靠的吊裝計劃用四臺汽車起重機抬吊主梁,很難確保動作協調一致:對大跨度門式起重機門架一剛一撓結構的性能沒有充分認識,留下事端隱患作業中將撓性腿側的兩臺汽車吊首先撤掉導致整體結構的晃動形成整車坍毀事端。

    五、事端預防措施

    類似大型門式起重機裝置故障近幾年產生過幾起,而且是嚴重惡性故障,例如某船廠在裝置480t造船門吊時產生支腿坍毀事端。裝置橋、門式起重機自身就存在風險,特別是裝置那些曩昔沒有先例的大型橋、門式起重機。作為裝置方,一定要按質量管理體系的要求,擬定切實可行,安全牢靠的裝置計劃,并對此計劃進行評定和認定,必要時,擬定事端預案,把裝置風險降到最小。