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下載手機APP 某船只修造企業起重機吊裝作業事端案例剖析
2011年7月23日，浙江某船業有限公司（以下簡稱甲公司）在廠區2#船塢進行吊裝作業時，由于工人違規操作，導致在起吊的過程中一名工人被吊重物撞倒，經搶救無效逝世。
一、事端產生經過
2011年7月23日13時左右，甲公司搭載部組織起運班組長卓某、起重指揮員汪某到廠區2#船塢進行吊裝作業。汪某站在塢底，將1只裝滿廢鋼的廢物料斗用四根鋼絲繩系好，由蔡某駕馭的60T門座式起重機吊到塢外。隨后，坐落塢外的卓某把鋼絲繩解下，系到2只空的廢物料斗上，指揮蔡某將2只廢物料斗一起吊到塢底，在離塢底地上約2米左右的高度時，卓某脫離指揮方位去陰涼處歇息，由汪某接替指揮。等廢物料斗放到塢底后，汪某發現這2只廢物料斗呈倒v字型擺放。隨后，汪某經過對講機指揮蔡某再次起吊，企圖將廢物料斗擺放平坦。在起吊的過程中，受起重機拉力效果，廢物料斗斜向運行，撞在了汪某胸口處，汪某當場被撞倒在地，悲慘劇就此產生。
事端產生后，甲公司立即發動應急預案，將受害者送往醫院搶救，并在事端現場設置了警戒線，保護好事端現場。隨后，向有關政府部門報告事端情況。
二、事端損傷剖析
1.損傷方法：起重損傷。
2.損傷性質：挫傷。
3.致害物：鐵質廢物料斗。由甲公司自制而成，尺寸規格附近，成梯子型（側面圖），高1.22米，寬0.95米，上底2.20米，下底2.0米，鋼板厚度約10mm，每只料斗重約700公斤。
4.不安全行為：汪某在指揮起重機起吊時未對自己所在方位的安全性作出正確判別。
5.不安全狀態：起吊時吊鉤與吊重物重心不在同一條筆直線上，以致在拉力效果下廢物料斗斜向運行撞到汪某。
三、事端原因剖析
（一）直接原因
1.汪某未對自己所在方位的安全性作出正確判別,站在危險區域指揮吊機起吊作業，是形成該起事端的直接原因之一。依據《船廠起重作業安全規程》（中華人民共和國船只行業標準CB3660-1997）的有關規定“在吊裝、吊運作業時，指揮及配合人員的站位應有充分的躲避地步”。在該起事端中，汪某既是信號指揮人員也是司索人員，本應該有足夠的時間讓自己處于相對安全方位，但正是由于其自己過錯的估量，結果直接形成了本次事端的產生。
2.當吊重物再次起吊時，吊鉤與吊重物重心不在同一條筆直線上，以致在拉力效果下廢物料斗斜向運行撞到汪某是形成該起事端的另一個直接原因。依據《起重機械安全規程》（中華人民共和國國家標準GB6067.1—2010）17.2.5的有關規定“載荷剛被調離地上時，要保證安全，而且載荷在吊索具或提升設備上要保持平衡”。在本起事端中，2只廢物料斗作為一個全體一起吊運，在初度吊運過程中，吊鉤與全體載荷的重心是在同一條筆直線上的，但當將廢物料斗放置到塢底后，2只廢物料斗呈倒V字型開口放置，此刻這2只廢物料斗新組成的一個全體的重心已經產生了偏移，而吊鉤的重心未變。因而，當再次起吊時，廢物料斗受拉力效果斜向運行撞倒汪某，直接形成了事端的產生。
（二）間接原因
1.甲公司對起重吊裝作業呈現的歪拉斜吊、吊臂下站人等安全隱患未能及時采取有用辦法加以消除。
2.甲公司安全教育展開不力，未能有用地教育、催促從業人員嚴格遵守本單位起重作業安全操作規程。
四、防范辦法及建議
起重機械由于具有減輕作業人員勞動強度、進步勞動生產效果等特點，在現代化生產檢修和項目施工中，發揮的效果越來越大。與此一起，起重損傷事端也在不斷增加。如何下降起重損傷事端，筆者認為以下幾個方面應該予以要點考慮。
一是進步人的安全意識和操作技能，使工人有能力自動去尋求安全保障。首要，對起重作業中指揮人員、司機、司索工等人員的資質要嚴格把關，切不可為了省成本、趕工期運用達不到要求的人員從事起重作業。其次，要長時間地、經常性的展開安全宣揚教育，特別是對車間主任、班組長以及一線工人，要運用“疊加效應”，逼迫式的向工人宣揚事端的危害性、或許存在的危險要素、預防辦法等常識，從而避免呈現工人由于僥幸、省事或逆反等心理而產生的非理智行為。在本案例中，事端的首要原因是指揮人員圖省事一勾吊二物，以及未充分考慮到自己站位是否安全。第三，細心做好崗前技術交底作業，及時告知工人作業場所存在的危險要素和防范辦法，并為工人配備必要的勞動防護用品。
二是細心查看修理保養，實現物的本質安全。依據運用情況，定時對起重機進行查看、檢驗、修理，發現問題要及時予以掃除，對不符合要求的設備設備要及時替換，切不可為了圖方便、省錢，將就著運用，這是非常危險的。在作業前，應逐個查看各類安全設備、制動器、操作操控設備、經濟報警設備、吊具索具等設備配備的安全狀況，特別是對安全設備要細心查看，由于一旦安全防護設備不健全或許失靈，將不能避免司機誤操作起重設備，或許會導致事端程度的擴大化。另一方面，對吊具、索具的正確運用和修理保養也應引起高度重視。要保證吊具、索具無燒傷、褪色、打結、開裂等破損，要依據吊重物正確選用吊具、索具。
三是加強對作業環境的評價。一是要加強對自然環境的危險要素認識，特別是狂風暴雨等惡劣氣候，微弱的風力會對起重機產生強大的沖擊載荷，情況嚴重的時候乃至或許會產生車輛傾覆等重大事端。如2009年8月19日，坐落嘉定區的京滬高鐵六標十工區一座10噸的龍門塔吊在狂風暴雨中滑行20余米后坍毀，形成4死2傷。二是要加強作業場所環境條件危險要素的認識，接到起重吊裝作業使命前，要細心勘察作業進場道路、地基軟硬、作業高度、光線強弱、障礙物以及周邊環境是否存在危險要素，經過安全剖析、危險評價，擬定安全辦法，重大項目應擬定《起重吊裝作業安全技術計劃》。
只要堅持“安全榜首、預防為主、綜合治理”的準則，遵守起重作業相關法律法規、規章制度操作規程，加強對作業人員、起重設備、吊索吊具的安全管理，針對詳細的吊裝使命進行安全剖析、危險評價，細心做好防范辦法，抓好作業過程中的危險管理，就一定能有用遏制起重吊裝作業事端。
2011年7月23日，浙江某船業有限公司（以下簡稱甲公司）在廠區2#船塢進行吊裝作業時，由于工人違規操作，導致在起吊的過程中一名工人被吊重物撞倒，經搶救無效逝世。
一、事端產生經過
2011年7月23日13時左右，甲公司搭載部組織起運班組長卓某、起重指揮員汪某到廠區2#船塢進行吊裝作業。汪某站在塢底，將1只裝滿廢鋼的廢物料斗用四根鋼絲繩系好，由蔡某駕馭的60T門座式起重機吊到塢外。隨后，坐落塢外的卓某把鋼絲繩解下，系到2只空的廢物料斗上，指揮蔡某將2只廢物料斗一起吊到塢底，在離塢底地上約2米左右的高度時，卓某脫離指揮方位去陰涼處歇息，由汪某接替指揮。等廢物料斗放到塢底后，汪某發現這2只廢物料斗呈倒v字型擺放。隨后，汪某經過對講機指揮蔡某再次起吊，企圖將廢物料斗擺放平坦。在起吊的過程中，受起重機拉力效果，廢物料斗斜向運行，撞在了汪某胸口處，汪某當場被撞倒在地，悲慘劇就此產生。
事端產生后，甲公司立即發動應急預案，將受害者送往醫院搶救，并在事端現場設置了警戒線，保護好事端現場。隨后，向有關政府部門報告事端情況。
二、事端損傷剖析
1.損傷方法：起重損傷。
2.損傷性質：挫傷。
3.致害物：鐵質廢物料斗。由甲公司自制而成，尺寸規格附近，成梯子型（側面圖），高1.22米，寬0.95米，上底2.20米，下底2.0米，鋼板厚度約10mm，每只料斗重約700公斤。
4.不安全行為：汪某在指揮起重機起吊時未對自己所在方位的安全性作出正確判別。
5.不安全狀態：起吊時吊鉤與吊重物重心不在同一條筆直線上，以致在拉力效果下廢物料斗斜向運行撞到汪某。
三、事端原因剖析
（一）直接原因
1.汪某未對自己所在方位的安全性作出正確判別,站在危險區域指揮吊機起吊作業，是形成該起事端的直接原因之一。依據《船廠起重作業安全規程》（中華人民共和國船只行業標準CB3660-1997）的有關規定“在吊裝、吊運作業時，指揮及配合人員的站位應有充分的躲避地步”。在該起事端中，汪某既是信號指揮人員也是司索人員，本應該有足夠的時間讓自己處于相對安全方位，但正是由于其自己過錯的估量，結果直接形成了本次事端的產生。
2.當吊重物再次起吊時，吊鉤與吊重物重心不在同一條筆直線上，以致在拉力效果下廢物料斗斜向運行撞到汪某是形成該起事端的另一個直接原因。依據《起重機械安全規程》（中華人民共和國國家標準GB6067.1—2010）17.2.5的有關規定“載荷剛被調離地上時，要保證安全，而且載荷在吊索具或提升設備上要保持平衡”。在本起事端中，2只廢物料斗作為一個全體一起吊運，在初度吊運過程中，吊鉤與全體載荷的重心是在同一條筆直線上的，但當將廢物料斗放置到塢底后，2只廢物料斗呈倒V字型開口放置，此刻這2只廢物料斗新組成的一個全體的重心已經產生了偏移，而吊鉤的重心未變。因而，當再次起吊時，廢物料斗受拉力效果斜向運行撞倒汪某，直接形成了事端的產生。
（二）間接原因
1.甲公司對起重吊裝作業呈現的歪拉斜吊、吊臂下站人等安全隱患未能及時采取有用辦法加以消除。
2.甲公司安全教育展開不力，未能有用地教育、催促從業人員嚴格遵守本單位起重作業安全操作規程。
四、防范辦法及建議
起重機械由于具有減輕作業人員勞動強度、進步勞動生產效果等特點，在現代化生產檢修和項目施工中，發揮的效果越來越大。與此一起，起重損傷事端也在不斷增加。如何下降起重損傷事端，筆者認為以下幾個方面應該予以要點考慮。
一是進步人的安全意識和操作技能，使工人有能力自動去尋求安全保障。首要，對起重作業中指揮人員、司機、司索工等人員的資質要嚴格把關，切不可為了省成本、趕工期運用達不到要求的人員從事起重作業。其次，要長時間地、經常性的展開安全宣揚教育，特別是對車間主任、班組長以及一線工人，要運用“疊加效應”，逼迫式的向工人宣揚事端的危害性、或許存在的危險要素、預防辦法等常識，從而避免呈現工人由于僥幸、省事或逆反等心理而產生的非理智行為。在本案例中，事端的首要原因是指揮人員圖省事一勾吊二物，以及未充分考慮到自己站位是否安全。第三，細心做好崗前技術交底作業，及時告知工人作業場所存在的危險要素和防范辦法，并為工人配備必要的勞動防護用品。
二是細心查看修理保養，實現物的本質安全。依據運用情況，定時對起重機進行查看、檢驗、修理，發現問題要及時予以掃除，對不符合要求的設備設備要及時替換，切不可為了圖方便、省錢，將就著運用，這是非常危險的。在作業前，應逐個查看各類安全設備、制動器、操作操控設備、經濟報警設備、吊具索具等設備配備的安全狀況，特別是對安全設備要細心查看，由于一旦安全防護設備不健全或許失靈，將不能避免司機誤操作起重設備，或許會導致事端程度的擴大化。另一方面，對吊具、索具的正確運用和修理保養也應引起高度重視。要保證吊具、索具無燒傷、褪色、打結、開裂等破損，要依據吊重物正確選用吊具、索具。
三是加強對作業環境的評價。一是要加強對自然環境的危險要素認識，特別是狂風暴雨等惡劣氣候，微弱的風力會對起重機產生強大的沖擊載荷，情況嚴重的時候乃至或許會產生車輛傾覆等重大事端。如2009年8月19日，坐落嘉定區的京滬高鐵六標十工區一座10噸的龍門塔吊在狂風暴雨中滑行20余米后坍毀，形成4死2傷。二是要加強作業場所環境條件危險要素的認識，接到起重吊裝作業使命前，要細心勘察作業進場道路、地基軟硬、作業高度、光線強弱、障礙物以及周邊環境是否存在危險要素，經過安全剖析、危險評價，擬定安全辦法，重大項目應擬定《起重吊裝作業安全技術計劃》。
只要堅持“安全榜首、預防為主、綜合治理”的準則，遵守起重作業相關法律法規、規章制度操作規程，加強對作業人員、起重設備、吊索吊具的安全管理，針對詳細的吊裝使命進行安全剖析、危險評價，細心做好防范辦法，抓好作業過程中的危險管理，就一定能有用遏制起重吊裝作業事端。
