單梁起重機高空掉落事端

    一、事端發生通過

    某年11月6日上午，某專業廠出產科北庫房出產工人，在運用北跨東臺LX型電動單梁起重機（以下簡稱“單梁起重機”）吊運零件架，作業20分鐘左右，在摘往吊具后，剛轉過身體時，單梁起重機主梁遽然掉落，距出產工人僅20厘米，致使單梁起重機報廢，幾乎形成人身傷害的重大事端。

    二、現場技能勘測成果

    經現場查詢，單梁起重機是某專業廠的技改項目，由外地一專業起重機廠制作。單梁起重機起吊分量2噸，跨度為5米，提高高度6米，1998年制作并裝置，在未經檢驗的情況下，1998年8月投進運用。

    經現場查看發現，單梁起重機主梁與端梁銜接的銷軸脫開，使主梁失往支撐而掉落。銷軸脫開是因銷軸鍵板上端螺栓掉落，下端螺栓松動，鍵板脫開而至?？梢姡露耸怯捎阡N鈾脫開失往銜接效果，主梁與端梁別離而形成的。

    三、事端原因剖析

    A、形成事端的直接原因

    1、供貨單位未按規劃圖紙要求提供合格的部件。單梁起重機的主梁是通過銜接板用銷軸與端梁活動銜接，此外所選用的資料、緊固件、配件及焊接工藝要求是十分嚴厲的。但單梁起重機在配置銷鈾鍵板螺栓未按圖紙要求選用GB21-76，M16×30的螺栓，而運用的是M16×35，此螺栓已超出有效銜接規模，與主梁銜接板干與。

    2、銷軸鍵板螺栓的繃簧墊圈未按圖紙要求選用GB859-76，Φ16的繃簧墊圈；而運用的是劣質繃簧墊圈，且已嚴重塑性變形失效。

    3、固定螺栓的螺孔內徑超差。規范螺孔應為Φ13.8毫米，實側螺孔小徑Φ14.5毫米，大于規范0.7毫米，已接近規范螺孔中徑Φ14.7毫米，形成螺栓預緊力下降。

    4、單梁起重機運轉裝置采取的是“三合一”機構單邊驅邊，每邊的四個輪子容易呈現“三條腿”現象，大車容易發生不同步、走斜，端梁扭動，而銷鈾鍵板螺栓與主梁銜接板干與，限制了銜接軸向、徑向的移動。螺栓在主梁銜接板及銷軸鍵板的長時間交變力效果下和單梁起重機運轉過程中的發生振動。

    通過勘測，上述四項原因，使螺栓松動并掉落，從而導致主梁與端梁的銜接銷軸脫開，主梁掉落。

    B、形成事端的間接原因

    1、根據國家有關文件規定，起重機械的裝置單位，必須通過專業訓練，并獲得省級質量技能監督部分頒布的《特種設備裝置改造修理保養資歷證》，從事裝置的職工要有《起重機械裝置、修理安全資歷證》、《起重機械裝置、修理上崗證》后，方能從事起重機械的裝置。而單梁起重機的實際裝置單位不具備這方面的資歷，此次某專業廠的四臺起重機裝置后也沒有《自檢報告》，對起重機的重要部位沒有按圖紙仔細查看、測試，從而使裝置的起重機留下重大事端隱患。

    2、某專業廠出產科北庫房新裝置四臺LX型電動單梁懸梁掛起重機，技能資料不完整，沒有易損件圖紙和《起重機安全技能監督檢驗證書》。單梁起重機沒有通過起重機廠當地市級質量技能監督部分檢驗，其安全裝置部分的起重機保險卡均有不同程度的疲乏傷痕及裂縫，止動開口銷用Φ4的鐵絲替代，驅動體系大部分鍵板松動等。

    四、預防措施

    1、凡置辦、引入、裝置、技能改造的專項設備必須符合國家有關質量技能監督、安全衛生規程規范，特別是對危險性大的起重機械選型和收購要事先征得安全、設備部分的認可。

    2、所置辦的起重機在制作廠出廠時，要通過當地市級質量技能監督部分安全技能查看，并獲得《起重機安全技能監督檢驗證書》后隨機宣布。

    3、起重機械的裝置單位要獲得資歷證書，裝置職工要有操作證、上崗證方能從事起重機械的裝置并報送上級安全、設備主管部分審查存案。

    4、起重機在交付試運轉前，裝置單位首先要自檢，并填寫自檢報告，交接收單位進行預檢驗合格后（應有完整記錄），由上級主管安全、設備部分檢測、檢驗認可，方能投進試運轉。

    5、正式檢驗必須依照上級主管技能、安全、設備部分的規定及勞動保護“三同時”管理規范要求執行。

    6、加強對起重機的管理。仔細執行起重機各項管理準則和安全查看準則，做好起重機的定時查看、維護、保養，及時消除隱患，使起重機一直處于杰出的作業狀態。

    7、加強對單梁起重機操作職工的教育和訓練，嚴厲執行安全操作規程，進步操作技能才能和處理緊急情況的才能。