起重機損害事端分析及防范

    [摘要]針對起重機作業損害事端多發性，運用安全原理，結合事端致因理論，分析了起重機作業損害事端的發生原因。依據起重機損害事端的方法和特征，對起重機安全進行系統分析，并運用事端防范理論，提出標準規劃是完結起重機本質安全的重要途徑、科學處理是防范起重機損害事端的根柢方法。

    起重作業是一種事端多發性的作業。據統計，在機械、冶金、建筑、海港和鐵路等工業中，起重機損害事端占這些工業事端的30%左右，占總事端的7%～12%，這些事端的發生構成了嚴峻的人員傷亡和經濟丟掉。

    隨著工業生產的展開，起重機的起重量、作業速度和安全防護方法都不斷地前進，事端發生率自2001年以來已連續8年下降，但是由于多年來對起重機械的規劃、制作、設備、運用修補等缺乏嚴厲、科學化的系統安全處理，致使發生在起重機作業中的傷亡事端總數依然居高不下，重大事端時有發生。因此，有必要運用科學的方法，分析發生缺點的原因，采用切實可行的防范方法，掃除缺點，保證設備的完好率，前進安全運用水平緩功率。

    起重機作業進程中構成的損害事端，究其原因不外乎兩種，即人為要素和設備要素。人為要素主要有未實施功用、過錯地實施功用、實行未賦予的分外功用、按過錯程序實行功用和實行功用時間不對等；設備的要素主要有重物墜落、起重機失穩傾翻、揉捏、高處跌落和觸電等。本文從事端致因理論啟航，具體地分析起重機損害事端的發生原因，有針對性地提出相應的防范方法，有利于起重機作業安全的前進。

    1起重機損害事端的方法

    1.1重物墜落

    吊具或吊裝容器損壞、物件綁縛不牢、掛鉤不妥、電磁吸盤遽然失電、起升安排的零件缺點（特別是制動器失靈、鋼絲繩開裂）等都會引發重物墜落。重物墜落或起重機的金屬結構件損壞、墜落，都或許構成嚴峻的結果。常見的重物墜落的原因主要有脫繩、斷繩、脫鉤、吊鉤破斷、溜鉤和車輪脫軌等。除此之外，鋼絲繩兩端的固定也是十分重要的，如遼寧鐵嶺4.18鋼水包傾覆事端的原因之一就是起重機上用于固定鋼絲繩的壓板螺栓松動。

    1.2起重機失穩傾翻

    起重機失穩有兩種類型：一是由于操作不妥（例如超載、臂架變幅或回轉過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導致起重機傾翻；二是由于斜度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌跡滑動，導致脫軌翻倒。

    1.3金屬結構的損壞

    金屬結構是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的重要構成部分，作為整臺起重機的骨架，不只承載起重機的自重和吊重，并且構架了起重作業的立體空間。由于起重機的金屬結構組成不同，金屬結構損壞方法往往也不同，例如，橋式起重機和門式起重機的主梁下撓度超支或支腿垮塌；塔式起重機和門座起重機的墜臂、倒塔等。金屬結構的損壞常常會導致嚴峻損害，甚至群死群傷的結果。

    1.4揉捏

    起重機揉捏損害事端是指人遭到揉捏而構成的人身傷亡事端，揉捏事端常常發生在運轉起重機或回轉起重機與周圍固定物之間。如橋式起重機的端梁與周圍建筑物的立柱、墻之間發生的損害事端；門式起重機的支腿與場地堆積物或其他暫時設備之間發生的揉捏損害事端；塔式起重機、活動式起重機回轉時，其尾部與建筑物、堆積物或其它設備之間發生的事端。運轉安排的操作失誤或制動器失靈引起溜車，構成碾壓損害等均為揉捏損害事端。

    1.5高處跌落

    起重機的機體巨大，一般車間作業的橋架型起重機的主梁離地高度都在6m以上，室外作業的主梁離地高度都在10m以上，塔式起重機和門座起重機甚至高達幾十米。為了取得作業現場清楚的調查視界，司機室往往設在金屬結構的高處，許多設備也設備在高處，塔式起重機搬運場地時的拆裝作業、起重機高處設備的維護和檢修，以及安全查看測量，這些需求人員登高的場所和作業環節，都存在人員從高處跌落損害的風險。

    1.6觸電

    大多數起重機都是電力驅動，或通過電纜，或選用固定裸線將電力輸入，起重機的任何組成部分或吊物，與帶電體間隔過近或觸碰帶電物體時，都可以引發觸電損害。即使是活動式起重機，在輸電線附近作業時，觸碰高壓線的事端也時有發生。直接觸電或由于跨步電壓會構成電傷、電擊事端。

    1.7其他損害

    其他損害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等損害；液壓起重機的液壓元件損壞構成高壓液體的噴發損害；飛出物件的沖擊損害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等風險品，由于墜落或包裝綁縛不牢破損引起的損害等。

    2起重機損害事端的特征

    起重損害事端有如下特征：

    （1）事端大型化、集體化，一同事端有時涉及多人，并或許隨同大面積設備設備的損壞。

    （2）事端結果嚴峻，只需是傷及人員，往往是惡性事端，一般不是重傷就是死亡。

    （3）損害涉及的人員或許是司機、起重工和作業規劃內的其他人員，其間起重工被損害的比例最高。文化素質低的人群是事端高發人群。

    （4）在設備、修補和正常起重作業中都或許發生事端。其間，起重作業中發生的事端最多。

    （5）事端高發職業中，建筑、冶金、機械制作和交通運輸等部分較多，這與這些部分起重設備數量多、運用頻率高、作業條件凌亂有關。

    （6）起重事端類別與機種有關，由于任何起重機都具有起升安排，所以重物墜落是各種起重機一同的易發事端。此外還有橋架式起重機的夾擠事端，轎車起重機的傾翻事端，塔式起重機的倒塔折臂事端，室外軌跡起重機在風載作用下的脫軌翻倒事端以及大型起重機的設備事端等。

    從安全技能視點看：起重機械一般結構巨大、安排凌亂，操作技能難度大；所吊運的重物種類多，載荷是改動的，吊運進程凌亂而風險；大多數起重機械活動空間規劃較大，一旦構成事端影響的規劃也較大；與吊運人員直接接觸的活動的零部件（如吊鉤、鋼絲繩等）較多，存在潛在的偶發風險因數；需求多人協作作業，存在較大的難度；作業環境凌亂，高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強磁等風險因數對作業人員構成威脅。

    由于上述作業特征、特別功用和特別的結構方法，使起重機和起重作業方法存在著許多風險要素，然后國家將起重機定為特種（風險）設備。因此研討事端的致因理論和防范理論，進而防范起重機損害事端的發生是很有必要的。

    3事端致因及防范理論

    3.1海因里希的事端因果連鎖理論

    該理論的中心思想是：傷亡事端的發生不是一個孤立的工作，而是一系列原因工作相繼發生的效果，即損害與各原因之間具有連鎖聯絡。海因里希提出的事端因果連鎖進程包括：（1）遺傳及社會環境；（2）人的缺點；（3）人的不安全行為和物的不安全狀況；（4）事端；（5）損害。

    對于上述事端因果連鎖聯絡，可以用5塊多米諾骨牌來形象地加以描述。假設榜首塊骨牌倒下（即榜首個原因出現），則發生連鎖反應，后邊的骨牌相繼被碰倒（相繼發生）。假設因果連鎖中的一塊骨牌被移去，則連鎖反應間斷，不會引起后邊骨牌的倒下，即事端進程不能連續進行。海因里希以為，企業安全作業的中心就是移去中心的骨牌（不安全行為、不安全狀況），即采用避免人的不安全行為和物的不安全狀況的方法，然后間斷事端連鎖的進程，避免損害發生。海因里希的理論曾被稱作“工業安全公理”。

    3.2軌跡交叉論

    該理論的根柢思想是：損害事端是許多相互聯絡的工作順序展開的效果。

    這些工作歸納起來不外乎是人的原因和物的原因。當人的不安全行為和物的不安全狀況在各自展開進程中延伸，在時間、空間上相接觸（交叉）時，就會發生事端。

    軌跡交叉論以為人的要素和物的要素在事端致因中占有相同重要的位置。按照該理論，可以通過避免人與物兩種運動軌跡交叉，即避免人的不安全行為和物的不完全狀況一同、同地出現，來防范事端的發生。

    3.3能量意外開釋論

    該理論以為事端是一種不正常的或不期望的能量開釋，各種方法的能量是構成損害的直接原因。從能量意外開釋論啟航，防范損害事端就是避免能量或風險物質的意外開釋，避免人體與過量的能量或風險物質接觸。所以，咱們應該通過控制能量或控制作為能量達及人體前言的能量載體來防范損害事端。

    在工業生產中常常選用的避免能量意外開釋的屏蔽方法主要有：（1）用安全的動力替代不安全的動力；（2）束縛能量；（3）設置屏蔽設備；（4）在人、物與動力之間設置屏障，在時間或空間上把能量與人隔絕；（5）信息方法的屏蔽。

    3.4系統致因理論

    系統中存在的、或許發生意外開釋的能量或風險物質稱作榜首類風險源；導致束縛、束縛能量方法失效或損壞的各種不安全要素稱作第二類風險源。一同事端的發生是兩類風險源一同起作用的效果，榜首類風險源的存在是事端發生的條件，第二類風險源的出現是榜首類風險源導致事端的必要條件。在事端的發生、展開進程中，兩類風險源相互依存、相得益彰。

    3.5現代因果連鎖理論（處理失誤論）

    人的不安全行為或物的不安全狀況是工業事端的直接原因，有必要加以追究。但是，它們只不過是其反面的深層原因的征兆和處理缺點的反映。只需找出深層的、反面的原因，改進企業處理，才華有用地避免事端。

    博德（FrankBird）在海因里希事端因果連鎖理論的基礎上，提出了現代事端因果連鎖理論。該理論以為處理者的失誤構成了人的不安全行為和物的不安全狀況，是事端的根柢原因。盡管遺傳要素和人員成長的社會環境對人員的行為有必定的影響，卻不是影響人員行為的主要要素。在企業中，假設處理者可以充沛發揮處理機能中的控制機能，則可以有用地控制人的不安全行為和物的不安全狀況。

    博德模型包括以下幾點：

    （1）事端因果連鎖中一個重要的要素是安全處理。安全處理人員應該充沛認識到，他們的作業要以得到廣泛供認的企業處理原則為基礎，即安全處理者應該懂得處理的根柢理論和原則，控制是處理機能（計劃、安排、教導、和諧及控制）中的一種機能。安全處理中的控制是指丟掉控制，包括對人的不安全行為和物的不安全狀況的控制，這是安全處理作業的中心。

    （2）為了從根柢上防范事端，有必要查明事端的根柢原因，并針對查明的根柢原因采用對策。根柢原因包括個人原因及與作業有關的原因。個人原因包括：缺乏常識或技能、動機不正確、身體上或精神上的問題等；作業方面的原因包括：操作規程不合適，設備、材料不合格，一般的磨損及失常的運用方法以及溫度、壓力、濕度、粉塵、有毒有害氣體、蒸汽，通風、噪音、照明、周圍的狀況（簡略滑倒的地上、障礙物、不牢靠的支持物、有風險的物體等）等環境要素。只需找出這些根柢原因，才華有用地防范事端的發生。

    （3）不安全行為和不安全狀況是事端的直接原因，這一直是最重要的、有必要加以追究的原因。但是，直接原因不過是根柢原因的征兆，是一種表面現象。在實踐作業中，假設只捉住作為表面現象的直接原因此不追究其反面躲藏的深層原因，就永久不能從根柢上根絕事端的發生。另一方面，安全處理人員應該可以猜測及發現這些作為處理欠缺的征兆的直接原因，采用恰當的改進方法；一同，為了在經濟上及實踐或許的狀況下采用長時間的控制對策，有必要極力找出其根柢原因。

    （4）從實用意圖啟航，往往把事端界說為終究導致人員身體損害、死亡、產業丟掉等不期望的工作。但是，越來越多的學者從能量的觀念把事端看作是人的身體或構筑物、設備與超越其閾值的能量的接觸或人體與妨礙正常日子活動的物質的接觸。所以，避免事端就是避免接觸。為了避免接觸，可以通過改進設備、材料及設備，避免能量開釋，通過訓練、前進工人辨認風險的才干，佩戴個人維護用品等來完結。

    4起重機損害事端的防范

    依據軌跡交叉理論，只需砍斷物的工作鏈，可完全避免傷亡事端的發生。因此選用牢靠性高、結構完整性強的安全設備、防護系統和信號系統及高度自動化和遙控設備來控制起重機物的要素的展開，控制起重機事端的發生。

    依據能量意外開釋論，起重機本身就是一種能量，它所吊起的重物也是一種能量，在駕駛室中作業的司機由于處于高位也是一種能量，由于這些能量在必定程度上是客觀存在的，因此，有必要采用有用的方法來讓這些能量按照人們預先為其設定好的途徑活動，防范能量的意外開釋。

    牢靠性在安全系統工程中占有很重要的方位，而起重機安全系統的牢靠性直接聯絡到起重機整個系統運轉進程中牢靠性和安全性。據閱歷可知：規劃階段的技能對起重機固有牢靠性的影響程度達到40%以上，所以說，牢靠性作業的要點就在起重機的規劃階段。在構建起重機安全系統方面，尤其要注重規劃人員的規劃方法和規劃作業。用機器部分地替代人，針對或許發生風險的環節，著重應設置能自動動作的安全設備來替代人的作業，如起重量束縛器和限位開關等；用機器替代人操作是避免人失誤發生的最牢靠方法，機器的缺點率比人的失誤率要低100倍以上，然后可以大大前進系統的牢靠性。在人—機—環境系統規劃中，對人與機合理分工的原則是系統的功率、牢靠性和本錢。在經濟合理的狀況下應盡或許讓機器更多地替代人的作業以減輕人的勞動強度，保證安全和健康，建立人—機—環境并行的冗余系統，當人員操作失誤時由自動控制系統來糾正，以前進人的牢靠性。

    5定論

    通過對起重機損害事端方法和特征的分析，結合事端致因理論，得到以下幾點啟示：

    （1）事端是可以防范的。事端雖不或許根除，但可以通過采用多種方法使其降低到可接受的程度，這就使得事端的防范成為或許。

    （2）在起重機損害事端因果鏈中，人的不安全要素與物的不安全要素具有平等重要的位置。在日常運用中，操作人員大多只注重設備的質量、性能及安全防護設備，而很少留意本身存在的缺點，給起重機作業埋下了無形的不安全風險。

    （3）前進安全處理是防范起重機損害事端的最根柢的方法。處理者的失誤構成了人的不安全行為和物的不安全狀況，是事端的根柢原因。

    （4）避免人的不安全行為和物的不安全狀況一同、同地出現，是防范起重機損害事端發生的最根柢的方法。在起重機作業中應避免存在不安全要素的人操作存在安全風險的起重機，這樣至少可以減小事端發生的或許性。