小車架是支承和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的機(jī)架，同時(shí)又是承受和傳遞起升載荷的金屬結(jié)構(gòu)。因此要求小車架既有足夠的強(qiáng)度和剛度，自重又要盡可能輕。我國制造的小車架的主要受力構(gòu)件是，兩根順著小車軌道的端梁和幾根與端梁垂直焊接的橫梁（圖6-26a，b）。橫梁的數(shù)目取決于有無主、副兩套起升機(jī)構(gòu)。這些構(gòu)件采用鋼板戎型鋼焊接而成。

小車架的臺(tái)面上，除卷筒和定滑輪穿鋼絲繩的地方外，均鋪有鋼板，并與端、橫梁焊接在一起。在小車架臺(tái)面上安裝電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器以及卷筒軸承座等部件的地方，都有不同高度的墊板或墊座。所有墊板或墊座均應(yīng)在焊接后經(jīng)過機(jī)械加工來達(dá)到規(guī)定的高度。

小車架通常是根據(jù)現(xiàn)有資料和使用經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)的，目前尚無精確的計(jì)算方法。

上述的小車架，不但自重大，車身高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造費(fèi)工費(fèi)料，焊接工藝性差，而且輕載時(shí)容易三點(diǎn)著地，造成小車起制動(dòng)時(shí)車身扭擺、起吊重物擺動(dòng)、輪壓不均、車輪啃軌等問題。為了克服這些缺點(diǎn)，我國5-50t橋式起重機(jī)系列更新設(shè)計(jì)時(shí)，小車架的梁已采用沖壓成型結(jié)構(gòu)，即把鋼板沖成正形，再用一鋼板焊成箱形，這樣可減少焊接工作量，減小截面尺寸，提高承載能力。起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，直接安裝在由沖壓成型的梁組成的H（圖6-27）或Ⅱ形小車架上。