1．對大車傳動機構進行調整

對分別驅動的起重機兩組驅動機構裝配時松緊應認真調整；兩個大車電動機轉速差要認真檢查修理；兩套制動器的松緊要調整適宜；檢查減速器、聯軸器齒輪磨損情況，更新時兩邊應同時進行更新；對錐形踏面車輪的安裝應注意大頭朝內。

2．對小車啃軌的修理

在起重機主梁下撓后會引起小車的兩根軌道距離變小。當軌距小到一定程度時，對于外側單輪緣的小車，運行時將可能脫軌；對于雙輪緣的小車，運行時將產生夾軌現象。這時應采用火焰矯正，修復橋架主梁的上拱度，并進行加固，使小車軌距在公差范圍內。在采用火焰矯正主梁下撓變形或更換軌道時，注意將主梁中間頂起。

3．對因橋架機構變形造成大車啃軌的修理由于大車啃軌的原因較多，修理時應有針對性。如橋架垂直對角線偏差超差時，應使用火焰矯正結構變形。

4．對因車輪偏斜造成大車啃軌的修理

這時應該分析確定調整哪一個車輪工作量小而效果又好，同時應盡量考慮調整被動車輪。對于車輪水平偏斜的調整，應考慮相互中和抵銷的作用。在調整車輪前，首先使用千斤頂將端梁(或平衡梁)頂起，使車輪懸空，然后松開緊固螺栓進行調整。少量的調整可以松開緊固螺栓，在角軸承箱的鍵槽內加墊板即可，調整量大時，應將定位鍵板鏟開，在鍵板與端梁彎板之間加墊板來調整。對于垂直偏斜的調整，應調整成兩個車輪均向外側偏斜。這樣在橋架結構承載后有利于增大車輪與軌道的接觸面積。

5．對大車軌道的調整

應嚴格按技術要求調整軌道的標高、跨度和直線性；檢查螺栓的緊固情況。對于重級工作制和大起重量的起重機應半年檢查一次，其他半年至1年檢查調整一次。這樣才能很好地防止大車啃軌。