柴油機的燃油系由于油量不足或油路漏油，密封不嚴，都會使空氣從漏油處進入，使燃油管道內產生氣泡，形成氣阻。影響供油量的均勻性，導致柴油機啟動困難，動力不足或運轉不穩，甚至不能啟動等問題。常規的排氣方法是，用起子或扳手將噴油泵兩側上端的任一排氣螺塞擰松數圈，用手激壓手油泵至排出的柴油連續、通暢無氣泡，發出“吱吱”聲為止，用這些方法，空氣不易排凈，或排凈后又會進入空氣，本文介紹幾種實用方法。

　　1、油箱至輸油泵油管某處漏氣

　　空氣具有很大的可壓縮性和彈性，在輸油泵高于油箱的柴油機燃油系中，當油箱至輸油泵的油管或油管接頭某處有穿透性擦破、裂紋或接頭沒有擰緊時，在輸油泵工作吸力的作用下，空氣會從各漏氣處進入油路中，從而降低這段管路內的真空度，使油箱內燃油所受吸力減弱，甚至發生斷流，使空氣不能排除，這時可以在拆下輸油泵進油接頭后，向油管內吹氣，如有漏油或冒氣的地方，予以排除，也可以在油路中間接一段透明油管，在泵油時觀察透明油管的流油情況，判斷故障出在透明油管前還是透明油管后，以縮小故障范圍，逐步予以排除。其三，將柴油機噴油泵放氣螺塞處開始排出有大量氣泡的油流，并且在反復壓手油泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。應取下該段管路，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。此外，在排除過程中應注意檢查油箱內吸管是否有破裂和油箱是否缺油。

　　2、手油泵活塞磨損過度

　　手油泵活塞磨損過度后，在工作過程中，空氣會從活塞的邊上竄入油路中，可以采用以下方法檢查：拆下手油泵，用手指堵住手油泵下方的接頭孔，抽動手油泵手柄，如手指感到吸力很小時，說明活塞磨損過大，密封性不好，應予以修理或更換。修復后的手油泵，在進油管沒油的情況下，以2-3次/S的速度往復抽動手油泵手柄，在1min內應能將油平面在進油口1m以下的柴油送到出油口處，同時要求泵出的柴油不應有氣泡，否則應重新檢修。在使用中還必須注意每次泵油后都應將手油泵手柄旋緊，以防空氣侵入并減少活塞磨損。

　　3、輸油泵進出油閥密封不嚴

　　輸油泵進、出油閥密封不好會使排氣困難，正常情況下，用手指分別堵住輸油泵進油口和出油口，然后用手油泵泵油，在進油口處應有較大的吸力，在出油口處應有較大的壓力，如果出油口處有壓力，而拉出手油泵手柄時進油口處沒有吸力或吸力很小，說明出油閥密封不嚴，如果進油口有吸力，而壓下手油泵手柄時出油閥處沒有壓力或壓力很小，說明進油閥密封不嚴。進、出油閥的密封性也可用吹氣的吸氣的方法進行檢查：在輸油泵出油口處吹氣，正常情況應是不通的，如能吹通說明出油閥不密封；在進油口處吸氣，正常情況應是不通的，否則說明進油閥不密封。進、出油閥不密封時，可以用研磨的方法進行修復。

　　4、溢油閥損壞或密封不嚴

　　溢油閥實際上是一只由球閥、閥座和彈簧等組成的單向閥。在回油管接在輸油泵進口接頭處的燃油系中，如果溢油閥彈簧的預緊力過小或密封不嚴，會引起空氣難以排凈的現象。因為當溢油閥彈力不足或密封不嚴時，在放空氣過程中，攜有空氣的燃油從溢油閥溢出后又從輸油泵進油接頭處進入低壓油路，在油路中循環流動，甚至在手油泵的吸力作用下，空氣不但不能排出，反而從放氣螺塞處吸入（這一現象很容易使人們誤認為輸油泵或輸油泵至油箱的管路有問題）。

　　在回油管接入油箱的燃油系中，溢油閥密封不嚴，停車時空氣容易從溢油閥進入噴油泵低壓油腔，進入油路中。

　　溢油閥可以用吸氣的方法進行檢查，如不密封應予以更換。

　　此外，在檢修時還應注意，當噴油器針閥卡死和噴油泵出油閥損壞時，氣缸內的高壓氣體經針閥的出油閥進入低壓油腔也會引起空氣不易排除的故障。