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下載手機APP 汽車起重機由于使用、維護和保養不當等因素常會造成平衡梁關節軸承座孔、平衡軸襯套座孔的嚴重偏磨，影響使用。
該機采用的是K203型底盤，平衡梁關節軸承座孔。平衡軸襯套座孔為一整體式結構，因此不應單獨修復。采用局部恢復法同時修復，取得了良好效果。后又用此法修復了類似的日本加藤NK200E型汽車起重機上的座孔，修后已使用一年多未見異常，證明該修復工藝切實可行，具體實施內容如下。
(1)將已嚴重偏磨的平衡梁放在爐中加熱至600－650℃，保溫 10－ 15min。
（2）從爐中取出平衡梁放在隔熱槽中，使用J506普低鋼焊條，對關節軸承座孔和平衡軸襯套座孔的磨損部分分段進行堆焊，視偏磨程度確定堆焊層的厚度。關節軸承座孔的堆焊層厚度為2－6mm，平衡軸襯套座孔的堆焊層厚度為1．5－5mm，焊完后使其緩慢冷卻。
(3)將平衡梁固定在立式車床（或膛床）上，加工關節軸承座孔至φ900+0.01+0.03mm、加工平衡軸襯套座孔至φ122-0.020mm。注意，不能移動原座孔中心位置，并保證使兩關節軸承座孔的中心距離為1301mm。
(4)按原尺寸要求加工固定關節軸承的卡簧槽。
(5)用磁力探傷儀對加工部位進行探傷，在確認沒有任何裂紋后對其進行退磁處理。若座孔偏磨程度較嚴重，即偏磨部分的圓周長度大于座孔圓周長的1/4、軸向延伸的長度超過座孔深度的1/2時，則不能采用此法修復。
對產生偏磨的平衡軸和襯套亦可采用此法修復，若襯套偏磨的軸向延伸尺寸超過襯套長度的正1/4，則應更換新的襯套。
