一臺QUY50履帶式起重機的過程中發現，該機整個電路系統有電但電流表指示放電，因為是新機，因而認為電氣線路有故障的可能性不大，由此判斷上述現象是由充電系不充電的故障造成的。該機采用上海汽車電器總廠生產的JF2511Y28V／18A型交流發電機，與之配套的電壓調節器為FT221型單聯單級式調節器（內含截流繼電器）。

附圖為QUY50履帶式起重機部分電氣原理圖

當起動發動機后，接通電源開關S，按下起動按鈕A，截流繼電器起動線圈Q；中便有電流通過，電流產生的磁場將截流繼電器觸點K；吸下，使其閉合。隨著發動機的運轉，發電機電壓上升，中性點電壓便作用在維持線圈Q。上，因線圈Q；和Q。中的電流方向一致，磁場增強，當發動機正常工作后，松開起動按鈕A，維持線圈Q。將保持觸點K；繼續閉合。此時，蓄電池便通過觸點K；向發電機提供激磁電流，隨著發電機轉速的提高，當輸出電壓達到額定值時，線圈L；產生的磁場足以克服彈簧的拉力，將觸點K。吸下，使其斷開。激磁電路中串聯了電阻R；和凡，激磁電流減小，發電機電壓下降，線圈L；中電流相應減小，吸力減弱，當吸力不能克服彈簧拉力時，觸點K。又重新閉合，輸出電壓再度升高。如此反復，從而保證了發電機電壓在額定值內。另外，線圈L。為退磁線圈，它與二極管D共同作用，吸收自感電動勢以保護觸點K。不被燒蝕。

經檢查，交流發電機傳動皮帶的松緊度合適，各導線的接頭無明顯松脫，因此初步判斷故障點在交流發電機和電壓調節器兩個元器件上。首先拆下發電機電樞接線柱上的導線，使交流發電機電樞與蓄電池電源脫開；在發電機電樞接線柱與搭鐵間接一只帶有引線的小試燈（額定電壓24V），使發動機以較低的轉速運轉，結果試燈不亮，證實發電機或激磁電路有故障。然后將拆下的導線重新接在發電機電樞接線柱上，用一根細銅絲將交流發電機電樞接線柱與磁場接線柱作瞬間短接（此法在理論上不允許，但在實際維修工作中只要方法得當卻很實用），結果發現在短接的瞬間，電流表指示充電。由此可見，充電系不充電是電壓調節器故障所致。更換電壓調節器后重新試機，電流表指示充電。當發動機在中速狀態下工作時，用萬用表測得交流發電機的中點電壓為14．5V，電樞端輸出電壓為28．5V，表明故障已排除。