目前國內橋式起重機主鉤普遍使用CJ12系列正反轉交流接觸器。它原設計的機械聯鎖因調整不便，在運行中又容易變位，故幾乎不起什么作用；電氣聯鎖因結構上的原因，不能有效防止換向時間或出現的瞬時電源短路放炮現象。眾所周知，CJ12交流接觸器的電氣聯鎖是靠自身的輔助觸頭來實現的，但輔助觸頭的壓縮行程僅為2~3mm，而主觸頭動觸頭的超程為5-6mm，也就是說在主觸頭動、靜觸頭尚未脫離接觸時，輔助觸頭就已失去了聯鎖作用，無論怎么調整都不可能解決因結構帶來的這一缺陷。為此，作了如下改進。

把CJ12交流接觸器動鐵芯背后的檔架框卸下來，將中間一段截去，換上一塊50mmX80mm的鋼板，在鋼板上裝一型號為LX19-LX1B的行程開關，然后再把它裝到接觸器上，利用接觸器動鐵芯的重量使行程開關動作。由于行程開關有效行程僅為3mm，當交流接觸器動鐵芯在基本復位時，另一方向的接觸器線包回路才能接通，從而保證了在主觸頭動靜觸頭開距足夠的情況下才能換向，有效防止了接觸器在換向時出現的瞬間短路現象。

改裝后，首先是在CJ12-250A接觸器上進行了試驗，效果很好。又在CJ12-100A接觸器上進行試驗，發現因動鐵芯重量較輕，對行程開關碰頭的壓力不夠，經調整才能可靠運行。因此，認為這種改裝在CJ12-100A以上的接觸器上應用比較理想。由于這種行程開關觸頭容量為380V、5A，且它只是接通電路，不切斷負載，所以觸頭比較耐用。