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下載手機APP QY8E型汽車起重機在閑置兩年后，其中心回轉接頭發生了外泄漏。在修理過程中，發現0形圈溝槽深度超過最大深度允許值0.1mm，致使0形圈的初始壓縮量不夠，加上殼體與芯子的安裝同軸度超差及0形圈老化已不起密封作用，因而產生低壓泄漏。
解決措施：
在選購O形圈時，有意選擇同種規格中內徑和截面直徑偏大的產品。裝配前仔細研磨接頭殼體孔口以及芯子的坡口，清除毛刺并涂抹潤滑脂，保證在裝配時不損傷0形圈。修理后，該中心回轉接頭使用至今再未發生過外泄漏。
建議生產廠家在設計加工時采取以下措施：
（1）嚴格控制溝槽部分的尺寸公差和粗糙度，保證0形圈有足夠的預壓縮量，使0形圈與配合面之間有足夠的壓緊力。
（2）嚴格控制殼體與芯子的配合間隙，避免0形圈被擠出而破損。
（3）嚴格控制密封溝槽與芯子的同軸度，避免0形圈一部分壓縮大、另一部分壓縮小或根本無壓縮，造成密封失效。
（4）仔細研磨接頭殼體孔口以及芯子的坡口，清除毛刺，防止裝配時劃破0形圈。
（5）在設計中優選較大截面的0形圈，或采用其他油封。
（6）在低于液面的油箱出口處增設截止閥，以方便修理。
解決措施：
在選購O形圈時，有意選擇同種規格中內徑和截面直徑偏大的產品。裝配前仔細研磨接頭殼體孔口以及芯子的坡口，清除毛刺并涂抹潤滑脂，保證在裝配時不損傷0形圈。修理后，該中心回轉接頭使用至今再未發生過外泄漏。
建議生產廠家在設計加工時采取以下措施：
（1）嚴格控制溝槽部分的尺寸公差和粗糙度，保證0形圈有足夠的預壓縮量，使0形圈與配合面之間有足夠的壓緊力。
（2）嚴格控制殼體與芯子的配合間隙，避免0形圈被擠出而破損。
（3）嚴格控制密封溝槽與芯子的同軸度，避免0形圈一部分壓縮大、另一部分壓縮小或根本無壓縮，造成密封失效。
（4）仔細研磨接頭殼體孔口以及芯子的坡口，清除毛刺，防止裝配時劃破0形圈。
（5）在設計中優選較大截面的0形圈，或采用其他油封。
（6）在低于液面的油箱出口處增設截止閥，以方便修理。
