我公司下屬機械汽車修理廠的檢修車間有兩臺st/10.5m橋式起重機,專供檢修機械及汽車時作起吊之用。由于檢修汽車時發動機汽缸的找正,對電動葫蘆的上升量及下降量的要求很嚴格,在某一位置時升降量必須很小,否則汽缸無法找正。這就要求電動葫蘆必須具有點動控制,但從廠家購回來的電動葫蘆設有此裝置,它沒有嚴格的升降量,這對于汽車發動機維修很不方便。由于這種實際操作的需要,我們對橋式起重機的電氣控制系統進行改進,在上升及下降的電"/>
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    橋式起重機點動控制電氣回路

    ??來源:中國起重機械網??作者:admin
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            我公司下屬機械汽車修理廠的檢修車間有兩臺st/10.5m橋式起重機,專供檢修機械及汽車時作起吊之用。由于檢修汽車時發動機汽缸的找正,對電動葫蘆的上升量及下降量的要求很嚴格,在某一位置時升降量必須很小,否則汽缸無法找正。這就要求電動葫蘆必須具有點動控制,但從廠家購回來的電動葫蘆設有此裝置,它沒有嚴格的升降量,這對于汽車發動機維修很不方便。由于這種實際操作的需要,我們對橋式起重機的電氣控制系統進行改進,在上升及下降的電氣回路中各增加一只中間繼電器 1ZJ(或 2ZJ),同時增加一個組合開關 LK,其工作原理是利用交流接觸器和中間繼電器得電的時間差,從而實現點動控制。

            電路的改裝方法

            改裝后的電氣線路圖見圖1,虛線框內為增設部分。把中間繼電器 IZJ的常閉輔助觸點串人到原來的上升回路中,把上升回路繼電器3C的常開觸點和中間繼電器 IZJ的常開輔助觸點并接后,再與LKl、2ZJ的線圈串接并人上升國路中。同理,把中間繼電器ZZJ的常閉輔助觸點串人到原來的下降回路中,把下降四路繼電器4C的常開觸點和中間繼電器 ZZJ的常開輔助觸點并接后再與 L K。、 ZZJ的線圈串接并人上升回路中。LKl、LK2為同一個組合開關 LK的兩對同向接點,當它們斷開時此控制回路跟一般橋式起重機相同;當LK組合開關合上時LK組合開關的兩組同向接點LKl、LK。同時接通,上升及下降回路處于點動控制狀態。

            工作原理

             當總停開關KK合上時控制回路的總電源接通,交流接觸器 QC由于線圈得電而動作,主電路中的QC主觸點閉合,主回路的總電源接通,此時主回路及控制回路處于工作準備狀態。

            1.不需要點動控制

            當需要較大的升降量時把組合開關LK斷開,即它的兩組同向觸點LKl、LK。斷開。當按下3LA按鈕時交流接觸器3C的線圈得電,3C的主觸點合,電動葫蘆得電而上升,同時接在下降回路中的3C常閉輔助觸點斷開,防止電動葫蘆的誤動作下降,這時雖然點動控制回路3C的常開輔助觸點閉合,但由于LKl斷開,所以上升點動控制回路的中間繼電器 IZJ的線圈沒有得電而使中間繼電器IZJ不動作,所以點動控制不起作用。只要按住3 LA按鈕,電動葫蘆就一直上升到上極限點。同理,當按下4LA按鈕時交流接觸器4C的線圈得電,4C的主觸點閉合,電動葫蘆得電而下降,同時接在上升回路中的4C常鬧輔助觸點斷開,防止電動葫蘆誤動作而上升,這時,雖然點動控制回路 4 C的常開輔助觸點閉合,但由于 L K。斷開,所以上升點動控制回路的中間繼電器ZZJ的線圈沒有得電而使中間繼電器ZZJ不動作,所以點動控制不起作用。只要按住4 LA按鈕,電動葫蘆就一直下降到下極限點。
            2.需要點動控制

            當要求升降量極小時把組合開關LK合上,即它的同向接點 LKl、 LK。同時接通,此時點動控制回路處于工作準備狀態。當按下 3 LA按鈕時 3 C線圈得電, 3C常開觸點和接于升降電動機的主觸點閉合,電動機上升,同時 IZJ線圈得電,其常閉輔助觸點斷開,常開輔助觸點閉合,3C線圈斷電,3C常開觸點和3C主觸點斷開,電動機失電而停止上升。這時,只有松開 3 LA按鈕后再次按下,電動機才能再次上升,由于電動機得電的時間很短,所以上升量很小,這樣就實現了點動控制上升。同理,當按下4LA按鈕時4C線圈得電, 4C常開觸點和接于升降電動機的主觸點閉合,電動機下降,同時2ZJ線圈得電,其常閉輔助觸點斷開,常開輔助觸點閉合,4C線圈斷電,4C常開觸點和4C 主觸點斷開,電動機失電而停止下降。這時,只有松開4LA按鈕后再次按下,電動機才能再次下降,由于電動機得電的時間很短,所以下降量很小,這樣就實現了點動控制下降。這兩臺橋式起重機改裝后運行良好,為汽車修理作業帶來了極大的方便,提高了汽車及其它機械的修理質量。同時也提高了經濟效益。

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