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    昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋建設進展順利

    來源:全球起重機械網??人氣:3136
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       南支主橋主墩樁基悉數澆筑完結

    1月30日,隨著最后一根樁基混凝土順暢澆筑完結,國際最大跨度時速350公里預應力混凝土獨塔不對稱部分斜拉橋——昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋南支主橋主墩樁基悉數澆筑完結,為今年汛期降臨前確保主墩承臺施工完結打下了堅實基礎。

    據了解,昌九高鐵揚子洲贛江公鐵大橋,全長18.9公里,由北向南先后三次跨越贛江西支、中支和南支,其中贛江西支以北鐵路單建段長6.5公里、公鐵合建段長5公里,贛江中支以南鐵路單建段長7.4公里,為昌九高鐵重難點控制性工程。

    南支主橋全長510米,H型主塔,塔高108米;主墩樁基為鉆孔灌注樁,共23根,直徑2.8米,樁長66米。項目技術團隊通過優化泥漿膠體率改進泥漿功能、控制砂層鉆進速度和多種旋挖鉆頭分級成孔等辦法,確保了孔壁穩定性,提高了成孔成樁質量。“項目建造團隊戰勝主墩樁位地質雜亂、施工作業面狹窄、工期緊、任務重及各種大型設備穿插作業相互干擾等難題,引進大扭矩旋挖鉆機、高功能泥漿循環及除砂體系等先進設備與技術,科學高效推進項目建造。”中交二航局項目常務副經理周君介紹。

    此外,在春節期間,中交二航局昌九高鐵站前6標項目部在昌九城際鐵路公司的一致調配下,安排安排270余名項目建造者留守施工一線,搶抓枯水期,接連施工作業,完成了主墩不罷工,提前高質量完結了樁基施工任務。

    昌九高鐵建成通車后,將與既有滬昆高鐵、武九高鐵、向莆鐵路和在建的昌景黃高鐵等多條線路銜接,有助于江西進一步對接融入粵港澳大灣區,助力長江經濟帶開展戰略施行,推進沿線經濟社會高質量開展。
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