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下載手機APP 十月份，進入傳統電煤消費淡季，濱海八省電廠日耗較夏季最高點減少了40萬噸。但受疫情、鐵路檢修等多方面因素影響，國內煤炭供應端呈現階段性收緊;疊加化工、水泥等行業復產備貨，現貨商場呈現“淡季不淡”行情。但在長協保供穩價方針的主基調下，主力電廠并不缺煤，存煤可用天數保持在16天左右，對現貨收購無力，商場呈現供需兩弱。據了解，受疫情影響，太原局北區機車乘務員呈現缺少，其他路段司機正趕來援助，但需要了解路況和流程。現在，朔州車務段按52大列把握，運力將集中向秦港柳南方向傾斜，并優先確保長協，小列直達減少，形成港口商場煤調入量落井下石。
供給方面，安監及鐵路檢修、疫情擾動產能開釋，加之主產區部分站臺被封閉，貿易商發運受影響;而進口煤彌補力度受限，優質商場煤緊缺局勢暫時難緩，江內港口存煤持續保持低位，部分內陸電廠存煤也呈現下降。此外，“三西”主產地著重做好會議期間安全生產，安全監管力度趨嚴。大秦線秋檢發動后，環渤海港口集港及壘庫削弱，存煤低位運轉。受方針調控危險加大，大秦線檢修行將完畢影響，大部分貿易商將手中的貨拋干凈，后期未敢再囤;疊加產地發運困難影響，形成商場現貨呈現階段性嚴重，促進本應在本周跌落的煤價再次呈現堅挺?，F在，主產地部分地區疫情形勢嚴峻，安排貨源困難;疊加大秦線運輸不暢，發運到港煤量有限，貿易商情緒得到提振，港口商場煤供應偏緊，發運企業賤價出貨意愿偏低。
接近重要會議，下流主力電廠多以張望為主，加之商場煤供應有限、價格偏高，實踐成交不多。而部分非電企業詢貨收購以剛需為主，成交重心小幅上移。關于后市預期，受大秦線運量下降影響，預計未來一到兩周，環渤海港口存煤有或許持續下降，下流部分中小戶收購積極性將有所提高，現貨仍有上漲或許。下旬，比及重要會議及鐵路檢修完畢，疫情緩解后，上游產能加快開釋;同時，也迎來下流補庫高潮，助推商場呈現供需雙高，預計在11月上旬，現貨價格將呈現滯漲趨穩。
