南京地鐵4號線二期工程涉江北新區、建鄴區和鼓樓區，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街走向，順次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江后抵達南岸，后沿牧場門大街向東，接入4號線一期的龍江站。線路全長10公里，共設6個車站，全部為地下線。

負責此次盾構施工的中鐵十八局南京地鐵4號線二期工土建一工區項目經理付魁介紹，此次敞開掘進的定向河北站至珍珠泉站盾構區間雙線整體為南北走向，定向河北站作為始發站，沿浦烏路、花園路敷設，沿途下穿浦鎮大街地道，然后抵達珍珠泉站，盾構區間全長1057.847米。

該盾構區間的最大的危險點就是十字路口下穿浦鎮大街緯三路地道，該地道為雙向六車道，加上人行道和綠化帶，超過53米寬，盾構機將在20米深的地下完結下穿使命。同時，由于該盾構區間的地質主要為淤泥質粉質黏土、中分化巖等復合地層，在盾構施工過程中對刀頭磨損較多，掘進期間要實施換刀。

地鐵4號線二期項目建成后，將和現已運營的一期串聯，構成以定山大街為軸線的江北核心區域與江南鼓樓主城的通聯，大大加強南北兩岸的聯動。不僅如此，未來，該項目還將通過中心商務區站和正在建設的11號線完成換乘，極大促進江南、江北的擁江發展。