日前，經(jīng)過3小時的連續(xù)施工，位于臨高境內(nèi)的海南環(huán)島旅行公路項目六工區(qū)文瀾江大橋順利完結最終一根樁基灌注，標段內(nèi)481根樁基悉數(shù)完結施工，標志著六工區(qū)橋梁工程由樁基地下施工全面轉入地上“可視化”施工階段。這也是海南環(huán)島旅行公路項目全線三大控制性工程中最早完結樁基施工任務的橋梁。

文瀾江大橋全橋總長度766.4米，最大寬度31米，橫跨文瀾江300米寬的水域，主跨采用3×90米下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是環(huán)島旅行公路項目六工區(qū)全線施工難度最大、技術水平最高的關鍵控制性工程。文瀾江大橋主墩樁基設計為群樁根底，單個承臺下設10根直徑為1.6米的鉆孔灌注樁，最長樁基70米。

自文瀾江大橋主墩正式開端樁基施工以來，面臨主墩樁位脆弱復雜地層、施工作業(yè)面有限、各種大型設備穿插作業(yè)干擾、汛期颶風頻發(fā)、疫情等諸多困難，項目團隊知難而進。項目部還成立了以領導班子為主要成員的“黨員先鋒隊”，靠前指揮，扎根一線，疫情期間實施“兩點一線”閉環(huán)工作模式，阻隔與外界觸摸。項目在做好疫情防控工作的同時科學安排施工，“一手打傘，一手干活”，穩(wěn)步推動文瀾江大橋施工建造;經(jīng)過自動發(fā)明有利條件，在契合安全、質(zhì)量、環(huán)保的規(guī)范下加速施工，完結建造目標。