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下載手機APP 8月18日，浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目沿海高架特大橋的施工現(xiàn)場，在中鐵十六局調(diào)度人員的指揮下，經(jīng)過近8個小時的運梁、喂梁、架梁，又一片整孔預(yù)制箱梁精準(zhǔn)“著陸”，標(biāo)志著杭甬復(fù)線寧波一期項目沿海高架整孔預(yù)制箱梁架起作業(yè)全面完成，為下一步即將敞開的亞洲最大海上互通紐帶——沿海互通主線橋的箱梁架起供給便利條件，一起也為項目海域主線貫穿奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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杭甬復(fù)線寧波一期項目由浙江省交通集團牽頭投資建造，其間沿海高架橋主要連接該項目的澥浦互通和沿海互通，橋長4.5千米，是該項目海域路程最長的高架橋，前期設(shè)計50米整孔預(yù)制箱梁156片、40米整孔預(yù)制箱梁16片、樁基720根、承臺178個、花瓶墩身178個。沿海高架橋及海域段箱梁的制梁、運梁、架梁悉數(shù)由中鐵十六局集團施工，其間50米整孔預(yù)制箱梁重達(dá)1800噸，是現(xiàn)在國內(nèi)高速公路建造體系梁上運梁單體最重的整孔預(yù)制箱梁。
1800噸的“巨無霸”蘊藏“黑科技”
“我們眼前看到的這個重達(dá)1800噸的‘我們伙’，并不是普通箱梁的‘簡略擴大’。為保證箱梁預(yù)制一次成優(yōu)，我們聯(lián)合寧波工程學(xué)院，在梁體內(nèi)預(yù)埋了124個溫度傳感器、174個應(yīng)力傳感器等監(jiān)測裝置，相當(dāng)于在這個‘巨無霸’梁片中植入了近300根‘神經(jīng)末梢’，對箱梁進行實時監(jiān)控、監(jiān)測，可完成對梁片的全過程跟蹤測驗和分析研究，為箱梁澆筑及后期維護、存放、運輸、架起供給完善的實時數(shù)據(jù)和專業(yè)的技能保障。”中鐵十六局杭甬復(fù)線寧波一期項目負(fù)責(zé)人王小飛說。
項目大力推動工藝工法創(chuàng)新，經(jīng)過“BIM”模型和3D動畫技能等科技手段，對箱梁預(yù)制、運輸、架起等環(huán)節(jié)中的技能重難點進行反復(fù)模仿，一起選用現(xiàn)在國內(nèi)最先進的定型鋼模，由兩臺100噸輪胎式轉(zhuǎn)移機全體吊裝入模，保證箱梁鋼筋一次性全體綁扎成型。一起，選用刺進式振搗為主、附著式振搗器振搗為輔的振搗工藝，在6小時內(nèi)完成了640方混凝土的澆筑施工，開創(chuàng)了國內(nèi)大噸位箱梁預(yù)制的新紀(jì)錄，完成了“從0到1”“從無到有”的打破，也填補了國內(nèi)相關(guān)施工范疇的空白。
460畝的箱梁預(yù)制中心完成“智慧化”辦理
占地面積460畝的箱梁預(yù)制中心怎么辦理，箱梁出產(chǎn)出來后怎么存放……等等問題，是繼大噸位箱梁制作之后的，又一系列的工程辦理重難點。項目建造初期，為了在灘涂地基上，完成兩片重達(dá)1800噸的整孔箱梁“雙層存梁”，項目部經(jīng)過在灘涂內(nèi)打下上千根近百米長的樁基，將460畝的灘涂改造成高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化梁場。
項目箱梁預(yù)制中心的鋼筋加工車間占地6500多平方米，悉數(shù)選用智能化數(shù)控機械設(shè)備，只需18名工人合作，就可以完成全自動、不間斷的流水鋼筋加作業(yè)業(yè)。項目依托“梁場管家”“陽光工程”等平臺，一起結(jié)合智能門禁、視頻監(jiān)控等輔助措施，完成人員考勤透明化、施工進展動態(tài)化、工程辦理體系化，建立安全驛站、VR虛擬安全體會館、安全教育訓(xùn)練體會園等設(shè)備，精心打造“智慧梁場”。
512個輪子的架橋機完成“梁上運梁”
杭甬復(fù)線寧波一期項目沿海高架地處海域，周邊是管道密集的寧波鎮(zhèn)海化工區(qū)。施工過程中，需求跨過天然氣管道(LNG)、進口原油管道、鎮(zhèn)海電廠取水盾構(gòu)隧道、舟山供水管道、舟山500千伏海纜和排水管道等17條關(guān)系國計民生的海底管線，安全危險等級高，施工組織雜亂。一起，因為施工區(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無法選用船只架起，還需面對超高橋面漸變橫坡以及高低墩、1800米超小曲線半徑等技能難題，項目決議選用梁上運梁的方式，完成國內(nèi)最重預(yù)制箱梁的架起使命。
梁上運梁使命的順利完成，離不開運梁車和架橋機這兩件“大國重器”的完美合作。據(jù)了解，中鐵十六局集團選用的YL1800型運梁車選用模塊化設(shè)計，共有輪胎512個，整車自重760噸，額外運載量1800噸，作業(yè)時整車長72米，寬27米，高5.6米，相當(dāng)于四個羽毛球場巨細(xì)。一起，項目選用的JQ1800型“越海號”架橋機是我國首次自主研發(fā)、現(xiàn)在世界上最大的公路架橋機。
杭甬復(fù)線寧波一期項目是浙江省交通基礎(chǔ)建造范疇市場化運作的首個大型PPP高速公路項目，也是唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程。
“今年以來，項目深化貫徹省第十五次黨代會精神，嚴(yán)格按照浙江省交通集團‘勇?lián)螐姽裕瑺幃?dāng)建造排頭兵’活動要求，吹響項目高速推動的集結(jié)號，在寧波市交通局、寧波海事局、寧波市高建中心等上級單位的關(guān)心和支持下，在全線90個班組近4000名建造人員的共同努力下，穩(wěn)進提質(zhì)，勇于攻堅，項目建造全面駛?cè)?lsquo;快車道’，為我省猛進“兩個先行”當(dāng)好開路先鋒。”浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目副總經(jīng)理楊成安介紹說。到8月10日，項目累計完成投資145.07億元，占總概算投資的80.63%，整體形象進展85.1%，估計于2023年底建成。
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杭甬復(fù)線寧波一期項目由浙江省交通集團牽頭投資建造，其間沿海高架橋主要連接該項目的澥浦互通和沿海互通，橋長4.5千米，是該項目海域路程最長的高架橋，前期設(shè)計50米整孔預(yù)制箱梁156片、40米整孔預(yù)制箱梁16片、樁基720根、承臺178個、花瓶墩身178個。沿海高架橋及海域段箱梁的制梁、運梁、架梁悉數(shù)由中鐵十六局集團施工，其間50米整孔預(yù)制箱梁重達(dá)1800噸，是現(xiàn)在國內(nèi)高速公路建造體系梁上運梁單體最重的整孔預(yù)制箱梁。
1800噸的“巨無霸”蘊藏“黑科技”
“我們眼前看到的這個重達(dá)1800噸的‘我們伙’，并不是普通箱梁的‘簡略擴大’。為保證箱梁預(yù)制一次成優(yōu)，我們聯(lián)合寧波工程學(xué)院，在梁體內(nèi)預(yù)埋了124個溫度傳感器、174個應(yīng)力傳感器等監(jiān)測裝置，相當(dāng)于在這個‘巨無霸’梁片中植入了近300根‘神經(jīng)末梢’，對箱梁進行實時監(jiān)控、監(jiān)測，可完成對梁片的全過程跟蹤測驗和分析研究，為箱梁澆筑及后期維護、存放、運輸、架起供給完善的實時數(shù)據(jù)和專業(yè)的技能保障。”中鐵十六局杭甬復(fù)線寧波一期項目負(fù)責(zé)人王小飛說。
項目大力推動工藝工法創(chuàng)新，經(jīng)過“BIM”模型和3D動畫技能等科技手段，對箱梁預(yù)制、運輸、架起等環(huán)節(jié)中的技能重難點進行反復(fù)模仿，一起選用現(xiàn)在國內(nèi)最先進的定型鋼模，由兩臺100噸輪胎式轉(zhuǎn)移機全體吊裝入模，保證箱梁鋼筋一次性全體綁扎成型。一起，選用刺進式振搗為主、附著式振搗器振搗為輔的振搗工藝，在6小時內(nèi)完成了640方混凝土的澆筑施工，開創(chuàng)了國內(nèi)大噸位箱梁預(yù)制的新紀(jì)錄，完成了“從0到1”“從無到有”的打破，也填補了國內(nèi)相關(guān)施工范疇的空白。
460畝的箱梁預(yù)制中心完成“智慧化”辦理
占地面積460畝的箱梁預(yù)制中心怎么辦理，箱梁出產(chǎn)出來后怎么存放……等等問題，是繼大噸位箱梁制作之后的，又一系列的工程辦理重難點。項目建造初期，為了在灘涂地基上，完成兩片重達(dá)1800噸的整孔箱梁“雙層存梁”，項目部經(jīng)過在灘涂內(nèi)打下上千根近百米長的樁基，將460畝的灘涂改造成高標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化梁場。
項目箱梁預(yù)制中心的鋼筋加工車間占地6500多平方米，悉數(shù)選用智能化數(shù)控機械設(shè)備，只需18名工人合作，就可以完成全自動、不間斷的流水鋼筋加作業(yè)業(yè)。項目依托“梁場管家”“陽光工程”等平臺，一起結(jié)合智能門禁、視頻監(jiān)控等輔助措施，完成人員考勤透明化、施工進展動態(tài)化、工程辦理體系化，建立安全驛站、VR虛擬安全體會館、安全教育訓(xùn)練體會園等設(shè)備，精心打造“智慧梁場”。
512個輪子的架橋機完成“梁上運梁”
杭甬復(fù)線寧波一期項目沿海高架地處海域，周邊是管道密集的寧波鎮(zhèn)海化工區(qū)。施工過程中，需求跨過天然氣管道(LNG)、進口原油管道、鎮(zhèn)海電廠取水盾構(gòu)隧道、舟山供水管道、舟山500千伏海纜和排水管道等17條關(guān)系國計民生的海底管線，安全危險等級高，施工組織雜亂。一起，因為施工區(qū)域主要為近海灘涂及淺海地段，水位較淺，無法選用船只架起，還需面對超高橋面漸變橫坡以及高低墩、1800米超小曲線半徑等技能難題，項目決議選用梁上運梁的方式，完成國內(nèi)最重預(yù)制箱梁的架起使命。
梁上運梁使命的順利完成，離不開運梁車和架橋機這兩件“大國重器”的完美合作。據(jù)了解，中鐵十六局集團選用的YL1800型運梁車選用模塊化設(shè)計，共有輪胎512個，整車自重760噸，額外運載量1800噸，作業(yè)時整車長72米，寬27米，高5.6米，相當(dāng)于四個羽毛球場巨細(xì)。一起，項目選用的JQ1800型“越海號”架橋機是我國首次自主研發(fā)、現(xiàn)在世界上最大的公路架橋機。
杭甬復(fù)線寧波一期項目是浙江省交通基礎(chǔ)建造范疇市場化運作的首個大型PPP高速公路項目，也是唱響杭甬“雙城記”的重要標(biāo)志性工程。
“今年以來，項目深化貫徹省第十五次黨代會精神，嚴(yán)格按照浙江省交通集團‘勇?lián)螐姽裕瑺幃?dāng)建造排頭兵’活動要求，吹響項目高速推動的集結(jié)號，在寧波市交通局、寧波海事局、寧波市高建中心等上級單位的關(guān)心和支持下，在全線90個班組近4000名建造人員的共同努力下，穩(wěn)進提質(zhì)，勇于攻堅，項目建造全面駛?cè)?lsquo;快車道’，為我省猛進“兩個先行”當(dāng)好開路先鋒。”浙江省交通集團杭甬復(fù)線寧波一期項目副總經(jīng)理楊成安介紹說。到8月10日，項目累計完成投資145.07億元，占總概算投資的80.63%，整體形象進展85.1%，估計于2023年底建成。
