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回復(fù)函首要介紹了廣州市軌跡交通整體展開狀況，截至2022年6月底，廣州市境內(nèi)國鐵、城際運營路程459公里，地鐵運營路程621公里，穩(wěn)居全國前列。不過，廣州市軌跡交通展開仍存在一些缺乏，首要表現(xiàn)在：現(xiàn)狀高鐵站遠(yuǎn)離市中心，首要鐵路客站間互聯(lián)互通缺乏;四通八達(dá)鐵路通道格式尚未構(gòu)成，北向通道能力挨近飽和，東西向通道標(biāo)準(zhǔn)偏低、能力缺乏;大灣區(qū)城際鐵路尚未成網(wǎng)，直聯(lián)功用較弱;部分城市軌跡交通線路負(fù)荷偏大，線網(wǎng)結(jié)構(gòu)仍需優(yōu)化。

鄧毛穎據(jù)此提出“展開廣州都市圈多層次軌跡交通規(guī)劃”“適度展開中低運量軌跡”“研討成立專門的軌跡行業(yè)管理機構(gòu)”等主張。對此，廣州市發(fā)改委回復(fù)，廣州正推進構(gòu)成“一張網(wǎng)、一張票、一串城”的軌跡交通格式，并先后安排完成了《廣州市軌跡交通一體化規(guī)劃》《廣州市域(郊)鐵路展開規(guī)劃》等相關(guān)課題研討。接下來，廣州將學(xué)習(xí)長三角、成渝地區(qū)推進多層次軌跡交通展開的思路及做法經(jīng)歷，安排展開廣州都市圈多層次軌跡交通規(guī)劃研討。此外，針對有軌電車等中低運量軌跡交通探索方面，市發(fā)改委在回復(fù)中稱將持續(xù)策劃推進中低運量軌跡交通展開，黃埔有軌電車2號線(14.4公里)正加速建造。接下來，將充分發(fā)揮沿線區(qū)的積極性，安排有條件有志愿的區(qū)編制施行低運量軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃以及近期建造規(guī)劃，并做好與城市軌跡交通線網(wǎng)規(guī)劃的聯(lián)接，進一步豐厚多層次、一體化的城市公共交通系統(tǒng)。

(來歷：紅河電車)

標(biāo)簽：

中低運量軌跡交通

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