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下載手機APP 轉自：千龍網
2019年，參加海外項目實施已超越十年的劉延軍，迎來了自己的第一次外派使命。與絕大多數“一帶一路”建造者不同的是，他的目的地是北歐國家瑞典，參加斯德哥爾摩地鐵延長線項目建造。
劉延軍地點的中鐵地道局集團在2019年年末中標斯德哥爾摩地鐵延長線三個作業地道的施工項目，按照歐盟投標程序、歐盟標準與規范簽署商業合同，成為中標瑞典政府基建收購項目的第一家我國承包商，創造了前史。
海外項目建造者的駐外閱歷常常與艱苦、堅守等關鍵詞掛鉤，但在氣候宜人、生活便當、設備先進的瑞典，參加過多個重大項目的劉延軍遭遇了史無前例的應戰。“壓力最大的時候，就像是面臨生存危機，憂慮咱們在這個商場還能不能持續下去了。”
時至今日，歐盟仍被認為是我國基建企業難于打破的高端商場。中鐵地道局是國內地道施工“國家隊”，2018年10月在瑞典設立全資子公司。“當時咱們就下定決心，打入瑞典商場、歐盟商場。”劉延軍說。
一到斯德哥爾摩，在有“北方威尼斯”美譽的城市出場施工，擔任項目現場經理的劉延軍罕有閑暇去細細賞識身邊的美麗風光。瑞典當地嚴格的歐盟可持續發展CEEQUAL環保評級，施工中資源緊俏的賣方商場、價格昂揚的歐盟勞動力資源，以及嚴苛的噪音監控要求等應戰，讓身經百戰的我國建造者必須投入成倍于以往的精力，才足以應付。
本年4月，企業再次中標斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8715項目，這是首批中標的三個作業地道中87132地道的主地道?，F在，地道掘進正在穿越當地一座十分重要的教堂修建。
教堂是當地人生活中十分重要的場所。這所教堂一周簡直每天都舉辦葬禮或婚禮。北歐區域地道普遍選用鉆爆法進行施工，施工時的爆炸噪音難以避免，地道施工必須避開教堂舉辦活動的時間段。為了確保施工進度，教堂提早告訴活動時間后，建造者會在教堂活動開端前和進行進程中就做好爆炸的各項預備，活動完畢馬上開工。
“如果噪音超越了教堂和業主的監控標準，或者因施工對教堂修建形成損壞，會帶來十分嚴重的結果。咱們預期地道掘進很快就可以經過教堂區域了，但到現在為止，還沒有發生一同投訴。”劉延軍表示，“做商場是仔細的，做工程是專業的”，這是中鐵地道局集團在整個履約進程中留給瑞典方面的印象。
首批中標的斯德哥爾摩地鐵延長線87131、87132、87133三條作業地道，已在上一年年末悉數移送。憑借高水準的施工，三條地道榮獲歐盟可持續發展CEEQUAL的最高評級“Excellent”，中鐵地道局也獲得了業主方斯德哥爾摩地鐵管理局和斯德哥爾摩各界的認可。上一年5月，由斯德哥爾摩地鐵局自動提議，首批三條作業地道項目舉辦了20萬工時“零失誤”慶?；顒印?/span>
從起先的嚴格監督、反復查看，到后來的高度信賴、備受欣賞，成為優先合作伙伴，在與歐洲尖端承包商同場競技的近三年中，斯德哥爾摩地鐵項目這場戰役，讓劉延軍和搭檔收獲了信心。
技能方面的問題難度再大，往往可以經過加倍的細致和努力來戰勝，但還有適當一部分壓力是來自非技能要素的。劉延軍透露，自中鐵地道局在2019年年末中標斯德哥爾摩地鐵項目起，瑞典當地媒體就開端了針對這一合作連篇累牘的“口誅筆伐”。
“我國央企在瑞典承建地鐵項目不可思議”“我國企業只重速度，達不到瑞典質量要求”……諸如此類的質疑、詬病乃至抹黑一再見諸瑞媒，乃至連捕風捉影的政治論題也被一些媒體引入了對工程項目的報道中。直到上一年下半年，企業以優異成績移送首批三條作業地道的同時，又中標斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8714主地道項目，當地媒體仍然“炸鍋”：“怎么又把主地道交給我國人來干?”
對這些無理進犯給予有力回應的，除了我國企業以實際行動拿出的高品質建形效果，還有業主斯德哥爾摩地鐵管理局逐步累積的堅實信賴。他們在當地媒體上公開回應這些質疑：
“當這群擁有雄心勃勃的我國人剛來到這兒時，咱們就十分信賴他們。他們也從一開端來就希望展示自己的能力。他們能用歐盟的最高評級標準完成地道施工，咱們對他們的期望是到達‘良好’(Good)水平，但他們拿出的效果是‘優異’(Excellent)等級。中鐵地道局在履約的各個方面都體現得十分出色。”
劉延軍說，瑞典人選擇合作伙伴時，最看重的是信譽和口碑，他們會詳細查看企業的履約記載，然后再決定是否進行合作。他透露，中鐵地道局已經做好了進一步開辟瑞典和北歐商場的預備。不久的將來，在瑞典和邦鄰挪威，我國基建企業有望持續為當地政府和民眾獻上更多精品工程，也給國人帶來更多的驚喜。
標簽：
我國企業瑞典地鐵
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2019年，參加海外項目實施已超越十年的劉延軍，迎來了自己的第一次外派使命。與絕大多數“一帶一路”建造者不同的是，他的目的地是北歐國家瑞典，參加斯德哥爾摩地鐵延長線項目建造。
劉延軍地點的中鐵地道局集團在2019年年末中標斯德哥爾摩地鐵延長線三個作業地道的施工項目，按照歐盟投標程序、歐盟標準與規范簽署商業合同，成為中標瑞典政府基建收購項目的第一家我國承包商，創造了前史。
海外項目建造者的駐外閱歷常常與艱苦、堅守等關鍵詞掛鉤，但在氣候宜人、生活便當、設備先進的瑞典，參加過多個重大項目的劉延軍遭遇了史無前例的應戰。“壓力最大的時候，就像是面臨生存危機，憂慮咱們在這個商場還能不能持續下去了。”
時至今日，歐盟仍被認為是我國基建企業難于打破的高端商場。中鐵地道局是國內地道施工“國家隊”，2018年10月在瑞典設立全資子公司。“當時咱們就下定決心，打入瑞典商場、歐盟商場。”劉延軍說。
一到斯德哥爾摩，在有“北方威尼斯”美譽的城市出場施工，擔任項目現場經理的劉延軍罕有閑暇去細細賞識身邊的美麗風光。瑞典當地嚴格的歐盟可持續發展CEEQUAL環保評級，施工中資源緊俏的賣方商場、價格昂揚的歐盟勞動力資源，以及嚴苛的噪音監控要求等應戰，讓身經百戰的我國建造者必須投入成倍于以往的精力，才足以應付。
本年4月，企業再次中標斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8715項目，這是首批中標的三個作業地道中87132地道的主地道?，F在，地道掘進正在穿越當地一座十分重要的教堂修建。
教堂是當地人生活中十分重要的場所。這所教堂一周簡直每天都舉辦葬禮或婚禮。北歐區域地道普遍選用鉆爆法進行施工，施工時的爆炸噪音難以避免，地道施工必須避開教堂舉辦活動的時間段。為了確保施工進度，教堂提早告訴活動時間后，建造者會在教堂活動開端前和進行進程中就做好爆炸的各項預備，活動完畢馬上開工。
“如果噪音超越了教堂和業主的監控標準，或者因施工對教堂修建形成損壞，會帶來十分嚴重的結果。咱們預期地道掘進很快就可以經過教堂區域了，但到現在為止，還沒有發生一同投訴。”劉延軍表示，“做商場是仔細的，做工程是專業的”，這是中鐵地道局集團在整個履約進程中留給瑞典方面的印象。
首批中標的斯德哥爾摩地鐵延長線87131、87132、87133三條作業地道，已在上一年年末悉數移送。憑借高水準的施工，三條地道榮獲歐盟可持續發展CEEQUAL的最高評級“Excellent”，中鐵地道局也獲得了業主方斯德哥爾摩地鐵管理局和斯德哥爾摩各界的認可。上一年5月，由斯德哥爾摩地鐵局自動提議，首批三條作業地道項目舉辦了20萬工時“零失誤”慶?；顒印?/span>
從起先的嚴格監督、反復查看，到后來的高度信賴、備受欣賞，成為優先合作伙伴，在與歐洲尖端承包商同場競技的近三年中，斯德哥爾摩地鐵項目這場戰役，讓劉延軍和搭檔收獲了信心。
技能方面的問題難度再大，往往可以經過加倍的細致和努力來戰勝，但還有適當一部分壓力是來自非技能要素的。劉延軍透露，自中鐵地道局在2019年年末中標斯德哥爾摩地鐵項目起，瑞典當地媒體就開端了針對這一合作連篇累牘的“口誅筆伐”。
“我國央企在瑞典承建地鐵項目不可思議”“我國企業只重速度，達不到瑞典質量要求”……諸如此類的質疑、詬病乃至抹黑一再見諸瑞媒，乃至連捕風捉影的政治論題也被一些媒體引入了對工程項目的報道中。直到上一年下半年，企業以優異成績移送首批三條作業地道的同時，又中標斯德哥爾摩地鐵藍線延長線8714主地道項目，當地媒體仍然“炸鍋”：“怎么又把主地道交給我國人來干?”
對這些無理進犯給予有力回應的，除了我國企業以實際行動拿出的高品質建形效果，還有業主斯德哥爾摩地鐵管理局逐步累積的堅實信賴。他們在當地媒體上公開回應這些質疑：
“當這群擁有雄心勃勃的我國人剛來到這兒時，咱們就十分信賴他們。他們也從一開端來就希望展示自己的能力。他們能用歐盟的最高評級標準完成地道施工，咱們對他們的期望是到達‘良好’(Good)水平，但他們拿出的效果是‘優異’(Excellent)等級。中鐵地道局在履約的各個方面都體現得十分出色。”
劉延軍說，瑞典人選擇合作伙伴時，最看重的是信譽和口碑，他們會詳細查看企業的履約記載，然后再決定是否進行合作。他透露，中鐵地道局已經做好了進一步開辟瑞典和北歐商場的預備。不久的將來，在瑞典和邦鄰挪威，我國基建企業有望持續為當地政府和民眾獻上更多精品工程，也給國人帶來更多的驚喜。
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