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《計劃》清晰，武漢將經過1—2年時刻，獲得交通強國建造試點階段性效果;經過3—5年時刻，獲得相對完善的系統性效果，力求在通道經濟開展、公交換乘優惠政策探究、應急物流保障體系建造、車路協同典型場景使用等方面獲得突破性開展，構成一批先進經歷和典型效果，為交通強國建造供給經歷學習。在建造內陸開放型歸納運送大通道工作上，主要有以下使命。

新建武漢銀河機場第三跑道及配套工程

《計劃》指出，繼續加強機場世界國內航線銜接，構建“35+15+30”(35條商務航線、15條貨運航線、30條文旅航線)世界航空大通道;打造以省會城市、經濟中心城市、熱門旅行城市以及旅客年吞吐量千萬級以上機場為要點的國內航空快線，加密與京津冀、粵港澳、長三角和成渝城市群核心紐帶間的航線航班波，構建輻射中西部區域重要城市的國內支線網絡。

一起發掘中轉市場潛力，打造東南亞—北美、東南亞—東北亞、歐洲—東南亞世界中轉路徑，拓寬西部區域到東南沿海區域的國內中轉市場。豐富中轉服務產品，推廣完成“一次支付、一次值機、一次安檢、行李直掛、無憂中轉”通程航班。

加速推進陽邏世界港三期擴建工程

武漢將加速推進陽邏世界港三期擴建工程前期工作，當令發動建造陽邏世界港三期第5、6號泊位。推進漢江蔡甸至漢川航道整治，完成2000噸級船舶全天候通行。加速建造陽邏世界港西港區水鐵聯運項目，推進水鐵聯運二期工程、武漢國家糧食物流基地鐵路專用線建造，繼續提高陽邏世界港水鐵聯運才能。加速陽邏世界港港口資源整合，提高外貿集裝箱裝卸作業才能。擴展陽邏世界港水鐵聯運二期外貿集裝箱事務，支撐陽邏世界港、花山港等申報國家一類水運口岸。

武漢將構建“江海直達、水水中轉、鐵水聯運、沿江捎帶、港城一體”水運體系，依托長江黃金水道，進一步提高江海聯運能級。打造世界貿易新通道，提高武漢至日韓直航航線運力，完成周雙班運行;加密武漢至上海港、寧波港航線航班，開展武漢至東盟、歐洲、美國江海聯運航線。打造內貿運送新通道，推廣以武漢為核心的省域水運集裝箱運送安排模式，穩固中三角集裝箱運送。大力開展水鐵聯運，加強武漢至上海港、寧波港、青島港鐵路班列與水路航線對接，支撐開展武漢經上海、寧波、青島至美國、日本、韓國的鐵海聯運線路。

建造武漢都市圈環線和射線高速公路

《計劃》清晰，武漢將加速提高中歐班列(長江號)跨境靈通與集散服務才能，繼續加強西向、北向通道建造，探究開展南向通道。穩固歐洲通道線路，穩固直達德國杜伊斯堡、漢堡和法國杜爾日等歐洲紐帶城市主干線路。拓荒中亞通道線路，策劃東盟戰略通道，聯接海上絲綢之路。

加速高鐵網開展。開工建造滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、武漢至合肥段和武漢紐帶直通線。推進武漢至杭州、貴陽等方向高鐵便捷通道歸入國家規劃。加強武漢都市圈城際鐵路與附近的長株潭、環鄱陽湖、華夏等城市群城際鐵路的延伸對接。逐步在武漢構成“兩縱(京廣、京九西通道)兩橫(滬渝蓉、滬漢蓉)兩對角(福銀、膠貴)”“超米字型”高鐵網絡。

一起推進武漢都市圈出行直聯直通直達。建造武漢都市圈環線和射線高速公路，推進武漢都市圈大通道、武漢繞城高速公路中洲至北湖段改、擴建工程，建成武漢至大悟高速公路武漢至河口段、武漢至陽新高速公路武漢至鄂州段、武漢硚口至孝感高速公路二期工程。新建武漢至天門、武漢至松滋高速公路，施行京港澳高速武漢段、滬渝高速武漢至黃石段改擴建工程，策劃構成以武漢為中心、輻射武漢都市圈的“七環三十射”高快速路網絡，完成直聯直通直達。

完成銀河機場、花湖機場快速雙向聯通

構成4個具有世界競爭力的嚴重紐帶。圍繞武漢銀河機場、鄂州花湖機場、吳家山鐵路基地和陽邏世界港，打造具有世界競爭力的4大紐帶。加強武漢銀河機場與鄂州花湖機場的聯動開展，推進兩機場之間的高速公路、貨運專用道等通道建造，完成兩機場快速雙向聯通。推進吳家山鐵路集裝箱中心站擴建項目、漢歐世界物流園等項目建造，力求當選第二批中歐班列集結中心演示工程。推進陽邏世界港一體化建造運營，構建“港口+園區+渠道”的港口物流體系。

完善13個具有全國影響力的重要紐帶。新建高鐵漢陽站、武漢銀河站、長江新區站等，構成“五主(武漢站、漢口站、漢陽站、武漢銀河站、武昌站)兩輔(武漢東站、長江新區站)”客站格式。進一步完善吳家山集裝箱中心站一級物流節點和灄口、大花嶺二級物流節點，預留陽邏、光谷、常福等貨運站場建造條件，構成“1+2+3”三級物流節點網絡。

大力開展臨港經濟、臨空經濟、臨鐵經濟，施行滬渝蓉高鐵漢陽站、長江新區站等高鐵紐帶建造，加速站區歸納開發和“站城一體”開展。推進交通與郵政快遞、現代物流、旅行、配備制作等相關工業融合開展，推進智能交通工業化。見道網

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交通強國建造

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