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在沿海互通施工現場，鋼筋班工人劉曉飛和他的工友們正在合作吊車，將加工好的直徑2米、長12米的墩身鋼筋籠與樁基預留鋼筋進行精準焊接。劉曉飛一邊認真仔細地校正鋼筋的方位，一邊用焊槍對鋼筋方位進行固定。氧氣乙炔氣割焊槍噴射出的火花，中心最高溫度可達3000℃，讓本就熱浪滾滾的施工現場更加酷熱難耐。這一連串的操作下來，劉曉飛的衣服早已被汗水浸透，他利索地用衣袖擦去額頭的汗珠，說道：“鋼筋籠的裝置對于定位和精度要求十分高，盡管現在天氣熱，但是每一道工序、每一個操作咱們都不能馬虎，只需工程干得好，咱們辛苦點也值了。”

在項目S4合同段整孔箱梁預制中心，鋼筋班組工人陳亮和工友們不停地進行鋼筋穿插、捆扎和固定。烈日下，這看似簡略的操作，他每天至少重復上千遍。說起箱梁的制造，陳亮說：“咱們整孔預制箱梁制造進程首要分為：鋼筋綁扎、鋼筋骨架吊裝入模、模板裝置、混凝土澆筑、維護、預應力張拉等多個過程，其間，混凝土澆筑這步對于氣溫要求最為嚴厲，氣溫過高或過低都不可以。現在這段時刻天氣這么熱，咱們現在都會避開上午10點到下午4點這段時刻，白日首要進行箱梁模板的制造，等晚上氣溫稍低的時候再進行澆筑，以保證箱梁制品的質量。”

“現階段，項目全線工人首要選用‘早出早歸，晚出晚歸’的作息時刻，以保證高溫天施工安全。一起，項目首要經過在施工現場為一線工人們預備防暑降溫飲料和藥品，裝置可移動式集裝箱空調休息室，并定時對施工現場進行灑水降溫等多種舉措，全面做好防暑降溫工作。”浙江省交通集團浙交建造杭甬復線寧波一期項目公司副總經理楊成安介紹說。

今年以來，項目經過優化建造工期、科學調度力氣，抓要點、疏堵點、攻難點，全面破解工期緊、任務重、安全危險高、質量管控難度大等難題，保證完成年度45億元的投資建造方針。到目前，項目累計完成投資142.933億元，占總概算投資的79.4%，整體形象進度83.96%。項目計劃于2023年底建成。

目前，杭甬復線寧波一期項目全線90個班組、近4000名施工人員，嚴厲按照浙江省交通集團“勇擔任強攻堅，爭當建造排頭兵”活動要求，以“忠實踐行‘八八戰略’、奮力打造‘重要窗口’要點建造項目立功比賽”為首要抓手，全面激活項目建造各方合力，高質量推動沿海互通鋼混組合梁裝置，沿海高架橋架設，項目房建、水穩工程等多個工程節點，戰高溫、勇擔任，聚焦“四個標桿”，盡力為“兩個先行”當好開路先鋒，為完成交通強省方針貢獻“杭甬”力氣。(來源：新華網施蕾蕾楊海鵬陳宜保/文李全平呂奎元/攝)

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杭甬復線寧波一期項目

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