?
首要，咱們先看看現在商用車江湖的全體狀況。依據中汽協數據(企業開票數口徑，非終端實銷口徑，下同)，我國重卡銷量仍然處于前史低位。數據顯現，2021年1-6月國內重卡累計銷量104.45萬輛，而本年38.01萬輛的累計銷量僅相當于去年同期的36%。特別是本年6月5.5萬輛的出售成果，創下了2016年6月以來的銷量最低點。商用車江湖，可用“陰險”二字形容。

7月14日晚間，我國重汽(000951)發布2022年上半年業績預告，毫無疑問，受重卡行業銷量全體下滑影響，我國重汽業績呈現較大幅度的下滑。但通過數據比較，我國重汽仍明確的給到咱們一些活躍的信號。

從國內來看，2020年上半年我國重汽市場份額為14.79%，2021年同期數據升至18.35%，而到了2022年上半年，我國重汽累計出售重卡8.87萬輛，累計市場份額現已到達23.33%，并且交出了3個月度冠軍、2個月度亞軍的精彩答卷，可以說，不管長線、短線，我國重汽都一直爆發著驚人的增加能量。

但內練一口氣，外練筋骨皮，表里兼修，方能大成。從國外市場來看，近幾年，我國重汽重卡年出口從3萬輛，發展到2021年的5萬輛，依據之前的報導顯現，本年5月24日，我國重汽召開了“出口8萬輛·再攀新高峰”國際市場誓師動員大會，譚旭光在講話中表明：“咱們今日立下的豪言壯語、本年跨越重卡出口8萬輛的方針，必定能實現!我國重汽的旗號將在全球110個國家高高飄揚!”我國重汽一位不肯透漏個人信息的工作人員告知記者，現在來看，完成年出口8萬輛的既定方針，“應該沒有問題。”

當江湖環境巨變，誰能存活?誰將消亡?誰在壯大?這些問題需要靠實力來說話，我國重汽統籌兼顧、表里兼修，在行業迎來低谷之時所表現出的前瞻布局和強壯耐性，無疑成為國內各商用車企的范本，他才正是商用車江湖里的那個高高手!來源：我國重汽供稿

標簽：

我國重汽

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承當任何責任。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者本人的觀點，與本網站態度無關。

4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）