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下載手機APP 近日，隨著最終一幅籠寬5.5米、深34米、重約35噸的鋼筋籠放入成槽，軌跡交通21號線軍民路站主體74幅地下墻施工全部完結，一起標志著上海軌跡交通21號線一期工程土建4標軍民路站主體部分圍護結構順利完工，為后續車站主體基坑開挖施工發明了條件。
軌跡交通21號線一期是一條貫穿上海浦東新區至寶山吳淞的南北向徑向市區線，全線采用地下敷設方法，全長約28公里，設18座車站。線路坐落浦東新區范圍內，由南向北串聯了三大功用區及兩個主城副中心。
軍民路站是21號線一期工程首個開工的車站，為由南往北第7座車站，車站坐落上海浦東新區規劃哥白尼路與規劃路途交叉口，屬于孫橋科創中心(張江在線)中心區域。
為保證因疫情延誤的施工節點，各參建單位自復工實施24小時兩班輪換，并在高溫時段科學采取“兩頭做、中心休”的合理安排，在復工一個月后順利完結地下墻的關鍵節點。
未來建成通車后，將補償軌跡網絡覆蓋空白、緩解6號線客流壓力，特別對促進浦東新區三大功用區聯動發展，支撐兩個主城副中心功用的發揮并推進上海建成具有全球影響力的科技立異中心具有十分重要的意義。(來源：新民晚報記者任天寶)
標簽：
軌交工程
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軌跡交通21號線一期是一條貫穿上海浦東新區至寶山吳淞的南北向徑向市區線，全線采用地下敷設方法，全長約28公里，設18座車站。線路坐落浦東新區范圍內，由南向北串聯了三大功用區及兩個主城副中心。
軍民路站是21號線一期工程首個開工的車站，為由南往北第7座車站，車站坐落上海浦東新區規劃哥白尼路與規劃路途交叉口，屬于孫橋科創中心(張江在線)中心區域。
為保證因疫情延誤的施工節點，各參建單位自復工實施24小時兩班輪換，并在高溫時段科學采取“兩頭做、中心休”的合理安排，在復工一個月后順利完結地下墻的關鍵節點。
未來建成通車后，將補償軌跡網絡覆蓋空白、緩解6號線客流壓力，特別對促進浦東新區三大功用區聯動發展，支撐兩個主城副中心功用的發揮并推進上海建成具有全球影響力的科技立異中心具有十分重要的意義。(來源：新民晚報記者任天寶)
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