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下載手機APP 北京市政路橋建材集團供圖
續航440公里以上、零下30℃也能一鍵發動、零污染、低噪音……昨日(5日)，北汽福田40臺氫燃料重卡自卸車、牽引車在大興亮相，交給給北京市政路橋建材集團瀝青混凝土供料運輸職業。
北汽福田于2003年發動新能源轎車研制出產，目前已具有新能源轎車動力體系集成、整車功能仿真分析、電池成組、電機操控及整車操控軟件開發等8大核心研制才能。本次交給運營的氫燃料重卡，搭載385L×6大容量氫體系，效率比傳統內燃機高2至3倍，續航路程可達440公里以上，產生的排放物只有水。其采用的錳酸鋰電池，可在零下30℃下一鍵發動，并通過集成式熱管理體系完成燃料電池余熱使用，極大拓寬了在北方地區的冬天使用場景。
北京市政路橋建材集團計劃在“十四五”期間分批次引入共計550輛氫燃料重卡，依照柴油車百公里耗油55升核算，550輛氫燃料重卡每車每年在2.5萬公里運營路程中，相較柴油車將削減二氧化碳排放2萬噸。
近年來，本市加快氫能在交通、發電、供能、工業等多范疇全場景示范推廣使用。依照計劃，到2025年前，北京氫燃料電池轎車累計推廣量將打破1萬輛。2020年，大興區出臺全市首個氫能工業專項支撐方針。大興國際氫能示范區建筑面積5.4萬平方米的北區已投入運營，南區也已發動建設，并規劃輻射2平方公里的工業發展空間。(來歷：北京日報記者陳強曹政)
(原標題：本市第一批氫燃料重卡交給上崗)
標簽：
氫燃料重卡
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續航440公里以上、零下30℃也能一鍵發動、零污染、低噪音……昨日(5日)，北汽福田40臺氫燃料重卡自卸車、牽引車在大興亮相，交給給北京市政路橋建材集團瀝青混凝土供料運輸職業。
北汽福田于2003年發動新能源轎車研制出產，目前已具有新能源轎車動力體系集成、整車功能仿真分析、電池成組、電機操控及整車操控軟件開發等8大核心研制才能。本次交給運營的氫燃料重卡，搭載385L×6大容量氫體系，效率比傳統內燃機高2至3倍，續航路程可達440公里以上，產生的排放物只有水。其采用的錳酸鋰電池，可在零下30℃下一鍵發動，并通過集成式熱管理體系完成燃料電池余熱使用，極大拓寬了在北方地區的冬天使用場景。
北京市政路橋建材集團計劃在“十四五”期間分批次引入共計550輛氫燃料重卡，依照柴油車百公里耗油55升核算，550輛氫燃料重卡每車每年在2.5萬公里運營路程中，相較柴油車將削減二氧化碳排放2萬噸。
近年來，本市加快氫能在交通、發電、供能、工業等多范疇全場景示范推廣使用。依照計劃，到2025年前，北京氫燃料電池轎車累計推廣量將打破1萬輛。2020年，大興區出臺全市首個氫能工業專項支撐方針。大興國際氫能示范區建筑面積5.4萬平方米的北區已投入運營，南區也已發動建設，并規劃輻射2平方公里的工業發展空間。(來歷：北京日報記者陳強曹政)
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