杭州這條東西向大動脈今起貫通

未來科技城、云城……作為杭州數字產業聚集地，這幾年，杭州城西開展眾所周知。

城西不只是大型寓居區，還有城西科創大走廊上許多公司，早晚高峰，通勤車輛越來越多，再加上多個市政項目施工，原本就擁堵的天目山路、西溪路等城西骨干道路更是“堵上加堵”。

3號線后通段的注冊，帶來最直觀的感觸，應該便是城西擁堵的緩解。

作為一條聯通城市東西向的交通大動脈，3號線全線貫通后，不只客流有較大的提升，還讓主城東北方向通過市中心武林廣場與主城城西方向銜接起來。地鐵大大拉近了居民的心理距離，星橋不再悠遠，小和山不再不方便，居民工作有了更多選擇，大大利好沿途板塊經濟開展。

3號線全線注冊后，杭州地鐵運營路程就到達了450公里。

接下去的幾個月，10號線后通段以及杭州機場軌道快線也將陸續注冊。估計今年年底前，杭州將完成地鐵三期建造任務，地鐵運營路程將到達516公里。

這意味著，杭州或成為繼上海、北京、廣州、成都后，邁入地鐵“500公里沙龍”第五城。

目前，杭州地鐵1小時交通圈逐步形成，有用拉近各城區的距離，進一步提高杭州東站、蕭山國際機場樞紐的輻射規模，為整個城市的開展注入微弱動力。

城西居民為什么對3號線如此期盼?

能夠說，從3號線規劃落地，到今天注冊，3號線現已讓杭州公民等待了10多年，尤其是許多城西居民都有著“3號線情結”。

總的來說，3號線覆蓋了杭州西部-主城-東北部開展主軸，完成了杭州主城、副城及組團間的快速聯絡。彌補了大城西地鐵交通網的空白，讓閑林、小和山的居民也能夠乘坐地鐵出行。

——它是星橋、丁橋、華豐、小和山等多個板塊的生命線。丁橋、星橋急需一條地鐵。華豐在2017年大規模城中村整改后，3號線的到來像是一場及時雨。一向歸于“小透明”的小和山板塊，借地鐵再度迎來開展之路。

——地鐵2號線、4號線、5號線位于西溪濕地以北，在西溪濕地以南的古蕩、老東岳、留下、小和山等老城西住宅區和高教園區缺少地鐵。沿天目山路建造的3號線剛好彌補了這塊空缺。

——改變城西交通格局，大大緩解天目山路、留下、留和路的擁堵。且將減輕地鐵1號線的客流壓力，緩解秋石高架等道路的擁堵。

——一路串起10多個大型寓居板塊，其重要性相當于第二條地鐵2號線。

——3號線全線共有7個換乘站，銜接1號線、2號線、4號線、5號線、10號線，讓城西、丁橋、小和山板塊居民能夠輕松換乘前往城市各個方向。3號線將成為杭州地鐵絕對的“客流擔任”。有機構猜測，3號線注冊后客流量或許超越1號線。

——銜接建造中的杭州火車西站、汽車客運西站以及多個公交中心站，是一條交通樞紐銜接線、拓展“軌道交通站城一體建造”的引導線。

——將西湖景區和西溪濕地景區一線銜接。自此，杭州大線網運營粗具規模，1小時交通圈逐步形成，以西湖、錢塘江兩岸為中心，向四周發散，銜接副城。

——516公里的地鐵路程為杭州帶來的，還有城市質量和城市能級的提升。將對人才、資金發生極大的虹吸效應，又轉化為城市開展的微弱動力。

乘坐3號線后通段，這幾點要注意

1.3號線運營時刻為6:00-22:37。

其中石馬站至西溪濕地南站、文一西路站至西溪濕地南站行車距離為8分鐘，西溪濕地南站至星橋站行車距離為4分鐘。

2.武林門站、創明路站暫緩注冊，過站不停。

3.從3號線文一西路站至星橋站，全程大約76分鐘;從3號線石馬站至星橋站，全程大約71分鐘;武林廣場站至西溪濕地南站約20分鐘。

4.3號線全線車站配備愛心預定手卡，殘疾人、患者、老年人及其他有需求的乘客，能夠申領手卡，并按指引進行愛心預定，可在線定制預定接送、協助進站服務。

地鐵3號線注冊后

城西出行方法更多樣化

線路一

浙江科技學院小和山校區-火車東站

公交：193路-天目山路古墩路口站換乘-502路，約1小時50分鐘;

開車：自駕經留和路-天目山路-環城北路-艮山西路-新風路，約1小時10分;

地鐵：3號線小和山站-武林廣場站換乘1號線-火車東站站，約1小時。

線路二

古蕩小區-丁橋

公交：502路-艮新天橋北站換乘-99路，約1小時40分鐘;

開車：自駕經天目山路-紫金港路-留石快速路-丁蘭路，約45分鐘;

地鐵：3號線直達，約43分鐘。

線路三

西溪濕地-蕭山國際機場

公交：49路-省府大樓東站下車，步行700米至民航大廈換乘-機場大巴，約2小時14分鐘;

開車：自駕經天目山路-環城北路-秋石高架-機場公路，約1小時7分鐘;

地鐵：3號線西溪濕地南站-武林廣場站換乘1號線-蕭山國際機場站，約1小時35分鐘。

線路四

愿望小鎮智造村-湘湖景區

公交：220路-市公交集團站換乘34路-望江路海潮路口站換乘327路，約3小時8分鐘;

開車：自駕經文一西路-紫之隧道-彩虹快速路，約57分鐘;

地鐵：3號線文一西路站-武林廣場站換乘1號線-湘湖站，約1小時8分鐘。(來源：杭州網記者岳雁)

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地鐵交通

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