通訊員周濤攝

4月30日9時(shí)28分，在保山市保山火車(chē)站，中鐵五局鋪軌的牽引車(chē)將最后一組500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)推送到位。這標(biāo)志著大瑞鐵路大理至保山段鋪軌完結(jié)，朝著年內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)邁出了重要一步。
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大瑞鐵路是中緬國(guó)際大通道的重要組成部分，全長(zhǎng)330公里，橋隧比達(dá)76.5%，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)的重要項(xiàng)目，全線采取大理至保山、保山至瑞麗分段建設(shè)形式。

此次完結(jié)鋪軌的大理至保山段東起大理站，向西經(jīng)大理漾濞、永平等縣(市)，跨越漾濞江、瀾滄江等4條河流，西至保山市，線路全長(zhǎng)133公里，共有地道21座、橋梁36座，橋隧比達(dá)86.5%，地質(zhì)極為雜亂活潑，施工難度國(guó)內(nèi)外稀有，建設(shè)歷時(shí)14年之久。

中鐵五局大瑞鐵路項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按初期規(guī)劃，4座10公里以上長(zhǎng)大地道貫通后，在大理設(shè)立制梁場(chǎng)和鋪架基地，往保山方向流水線、機(jī)械化長(zhǎng)驅(qū)直入鋪軌架梁。由于長(zhǎng)大地道地質(zhì)雜亂限制，掘進(jìn)困難，原有施工安排難以實(shí)現(xiàn)。為此，項(xiàng)目部動(dòng)態(tài)調(diào)整鋪架施工安排，分段設(shè)置永平、巍山、保山3個(gè)橋梁預(yù)制場(chǎng)和大理西鋪軌基地，把長(zhǎng)距離機(jī)械鋪架施工優(yōu)化為分段機(jī)械和人工同步平行施工，化整為零，分段打破，以空間換時(shí)刻，確保了鋪軌工作按計(jì)劃推進(jìn)。

現(xiàn)在，大理至保山段路基、橋梁工程全部完結(jié)，站房建設(shè)基本完結(jié)，有望在今年內(nèi)注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，大理至保山僅需1小時(shí)左右即可到達(dá)，將對(duì)促進(jìn)沿線大理、保山等州(市)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力村莊振興，服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義。(來(lái)源：云南日?qǐng)?bào)記者胡曉蓉)

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大瑞鐵路大保段

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