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下載手機APP 我國城市軌跡交通正值高速度向高質(zhì)量開展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。跟著城市軌跡交通運營里程和客運量不斷創(chuàng)新高，對區(qū)域性軌跡交通標準化辦理提出了新要求。本年全國兩會期間，全國人大代表，南京地鐵集團有限公司黨委書記、董事長佘才高提出主張，加快推動跨省(市)域軌跡交通立法，為城市軌跡交通高質(zhì)量開展供給法治保證。
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跟著區(qū)域經(jīng)濟的快速開展，城市群、都市圈之間通勤客流處于井噴狀態(tài)，跨省(市)域軌跡交通成為處理跨區(qū)域大客流出行需求便捷、高效的公共交通方法。“軌跡交通建造運營跨省界、市界，不同行政區(qū)域存在不同法制基礎(chǔ)、辦理準則和系統(tǒng)機制障礙，也存在辦理主體、法律根據(jù)、法律標準等方面的差異。”佘才高說，跨省(市)域軌跡交通立法工作亟待加強，包含強化城市軌跡交通規(guī)劃建造、運營辦理、法律保護等，實現(xiàn)政府依法辦理、企業(yè)依法治企、乘客依法乘坐的目標。
近年來，南京市活躍布局并繼續(xù)打造“軌跡上的都市圈”。去年底，南京都市圈首條跨市域軌跡交通線――S6寧句城際注冊運營。為厘清兩市主體權(quán)責(zé)鴻溝，推動寧句城際標準運營辦理，南京市人大常委會與鎮(zhèn)江市人大常委會通過“小快靈”方法跨區(qū)域協(xié)同立法，擬定實施《關(guān)于加強跨市域軌跡交通運營和法律辦理若干問題的決定》。這是國內(nèi)首部針對跨市域軌跡交通運營和法律辦理工作進行標準的地方性法規(guī)。一方面，為寧句城際標準運營辦理供給了法治保證;另一方面，為處理今后寧揚、寧馬、寧滁等城際軌跡交通法律問題積累了經(jīng)驗、供給了方案，也為國內(nèi)其他城市市域軌跡交通法律辦理供給了學(xué)習(xí)和參閱。
“跨市域軌跡交通的建造運營，既需求打破政策瓶頸，攻克技能難關(guān)，也需求形式創(chuàng)新與準則完善。”佘才高說，基于國內(nèi)都市圈軌跡交通迅速開展的現(xiàn)狀，主張國家層面加快擬定出臺相關(guān)法律法規(guī)，以標準跨區(qū)域軌跡交通建造運營辦理，做到有法可依、有章可循。他說，我國城市軌跡交通立法應(yīng)挑選單獨立法形式，將《城市軌跡交通法》列入國家層面立法方案，即擬定專門的城市軌跡交通法，整理城市軌跡交通法治系統(tǒng)，更新和一致現(xiàn)有相關(guān)標準與標準，做好與相關(guān)部門聯(lián)接，明確職責(zé)范圍，保證服務(wù)質(zhì)量，標準乘客行為，在立法層面支撐城市軌跡交通職業(yè)更高質(zhì)量開展。
(來源：江南時報)
標簽：
跨省（市）域軌跡交通立法
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近年來，南京市活躍布局并繼續(xù)打造“軌跡上的都市圈”。去年底，南京都市圈首條跨市域軌跡交通線――S6寧句城際注冊運營。為厘清兩市主體權(quán)責(zé)鴻溝，推動寧句城際標準運營辦理，南京市人大常委會與鎮(zhèn)江市人大常委會通過“小快靈”方法跨區(qū)域協(xié)同立法，擬定實施《關(guān)于加強跨市域軌跡交通運營和法律辦理若干問題的決定》。這是國內(nèi)首部針對跨市域軌跡交通運營和法律辦理工作進行標準的地方性法規(guī)。一方面，為寧句城際標準運營辦理供給了法治保證;另一方面，為處理今后寧揚、寧馬、寧滁等城際軌跡交通法律問題積累了經(jīng)驗、供給了方案，也為國內(nèi)其他城市市域軌跡交通法律辦理供給了學(xué)習(xí)和參閱。
“跨市域軌跡交通的建造運營，既需求打破政策瓶頸，攻克技能難關(guān)，也需求形式創(chuàng)新與準則完善。”佘才高說，基于國內(nèi)都市圈軌跡交通迅速開展的現(xiàn)狀，主張國家層面加快擬定出臺相關(guān)法律法規(guī)，以標準跨區(qū)域軌跡交通建造運營辦理，做到有法可依、有章可循。他說，我國城市軌跡交通立法應(yīng)挑選單獨立法形式，將《城市軌跡交通法》列入國家層面立法方案，即擬定專門的城市軌跡交通法，整理城市軌跡交通法治系統(tǒng)，更新和一致現(xiàn)有相關(guān)標準與標準，做好與相關(guān)部門聯(lián)接，明確職責(zé)范圍，保證服務(wù)質(zhì)量，標準乘客行為，在立法層面支撐城市軌跡交通職業(yè)更高質(zhì)量開展。
(來源：江南時報)
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